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Watkins Glen

Francois Cevert, una promesa que se quedó en el asfalto de Watkins Glen

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Hoy hace 38 años de una fatídica mañana de sábado en Watkins Glen, cuando en las prácticas de cara al Gran Premio de EEUU una columna de humo negro se elevaba sobre el terreno, bien visible en la distancia. Francois Cevert se había estrellado a los mandos de su Tyrrell 006, y a causa del brutal impacto falleció en el acto debido a las terribles heridas sufridas en el violento choque contra las barreras.

Cevert era la gran promesa del automovilismo francés en la época. Era el segundo piloto de esa nacionalidad capaz de vencer en un Gran Premio, y fue precisamente en el Gran Premio de EEUU de 1971, también a los mandos de un Tyrrell (003). Procedía de una familia bien, era considerado un caballero más que un playboy (que también lo era), tenía una gran habilidad al piano y aparte de todo, era un piloto carismático y muy apreciado en el paddock. Para Jackie Stewart era algo así como su hermano pequeño.

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Marcos Ambrose consiguió un triunfo aplazado por la lluvia

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Llegábamos al rutero por excelencia del calendario de la Sprint Cup y muchos teníamos a Juan Pablo Montoya como uno de los principales candidatos para la victoria en lo que es su terreno. Sin embargo la victoria finalmente fue a parar a manos del australiano Marcos Ambrose en una carrera que tuvo que se aplazada después de que la lluvia hiciera acto de presencia.

Tras salir desde la tercera posición de la parrilla, Ambrose presionó a su compañero de equipo, AJ Allmendinger, hasta que consiguió tomar la delantera en la novena vuelta después de que Kurt Busch le abriera el camino hacia la primera posición. A partir de ahí el camino se quedo despejado para que el ex-campeón de la V8 Supercars se llevara la victoria final.

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Lewis Hamilton y Tony Stewart intercambiaron monturas en Watkins Glen

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En USA les gusta decir que lo suyo es siempre lo mejor, aunque el resto del mundo sepa que no es así. Por ello, el evento que se celebró en Watkins Glen entre Tony Stewart y Lewis Hamilton es de esos que les gustan. El piloto de la NASCAR y el piloto de Fórmula 1 tuvieron la oportunidad de rodar con sus actuales monturas en un trazado con tanta historia como Watkins Glen. Hay que recordar que el trazado del estado de Nueva York recibió a la Fórmula 1 de 1961 a 1980.

Después de disfrutar unas vueltas al volante de sus coches, Lewis Hamilton y Tony Stewart intercambiaron sus asientos y pudieron cambiar de sensaciones por un rato. Un coche de la NASCAR no tiene nada que ver con un monoplaza de Fórmula 1 y eso se nota a la hora de conducir. Aunque en el caso de Tony Stewart seguro que el cambio, a pesar de que sus kilos extra no son lo ideal para los estrechos cockpits, fue menos “traumático”. Smoke fue campeón de la IRL en 1997 y sus comienzos en el automovilismo fueron en este tipo de vehículos.

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Lewis Hamilton y Tony Stewart intecambiarán monturas en Watkins Glenn

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Si con motivo del Gran Premio de Australia fue Jenson Button quién intercambió su monoplaza con Craig Lowndes subiéndose al V8 Supercar del australiano en el trazado de Mount Panorama en Bathurst, cortesía de Vodafone, a final de año será su compañero Lewis Hamilton quien hará lo mismo con Tony Stewart.

Hamilton se subirá al Chevrolet Impala SS de Smoke en el circuito de Watkins Glenn, mientras que Stewart tendrá la posibilidad de volver a montarse en un monoplaza, un tipo de vehículo que no le resulta nada desconocido ya que en la carrera del bravo piloto de Indiana figura un título de la IRL en 1997. Esta vez el encuentro será de nuevo apadrinado por un patrocinador común a los equipos McLaren y Stewart-Haas: Mobil 1.

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Juan Pablo Montoya vuelve a saborear el triunfo en Watkins Glen

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114 carreras ha tenido que esperar Juan Pablo Montoya para saborear de nuevo el dulce sabor del triunfo. Y ha sido como cabía esperar en una carrera en el circuito rutero de Watkins Glen, emulando su victoria conseguida en 2007 en el autódromo de Sonoma. El colombiano por fin tenía una prueba sin problemas ni fallos y superaba a Kurt Busch en más de cuatro segundos y medio después de completar las noventa vueltas al trazado neoyorkino.

El último lugar del podio fue a parar a manos de Ambrose mientras que Allmendinger y Carl Edwards tan solo pudieron completar el top cinco. Ninguno de ellos pudo con la superioridad mostrada por el coche número 42 que lideró la prueba durante 74 de las 90 vueltas. Con esta victoria Montoya además se acerca algo a la posibilidad de entrar en el tan esperado “chase”, aunque todavía sigue bastante lejos del líder del campeonato que sigue siendo Kevin Harvick.

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La cantera: Nuevo podio de Albert Costa en Hungaroring

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Esta semana el protagonismo se lo llevan las World Series by Renault y más concretamente Albert Costa. El piloto catalán logró en Hungaroring el segundo podio en su temporada debut en la categoría. Las cosas no empezaban bien para el pupilo de Joan Villadelprat. En la primera tanda de entrenamientos oficiales tan sólo podía ser decimosexto, una posición bastante retrasada para lo que nos tiene acostumbrados.

Las cosas cambiarían en carrera. Tras una magnífica salida, Costa se colocaba rápidamente en la zona de puntos y al final de la carrera se colocaba en sexta posición gracias a sus adelantamientos, las sanciones y los incidentes. Víctor García que había realizado unos magníficos primeros entrenos que le colocaban en décima posición de la parrilla acababa en decimotercera posición, justo por delante de Bruno Méndez. Sergio Canamasas sufría una salida de pista que le impedía terminar la carrera.

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Primer podio de 2010 en Grand-Am para Antonio García en Watkins Glen, con otra victoria para Chip Ganassi

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Chip Ganassi, Scott Pruett y Memo Rojas ganaron las 6 Horas de Watkins Glen

Hace una semana Antonio García y en menor medida Buddy Rice estuvieron en plenas condiciones y aptitudes de llevar a Spirit of Daytona a la victoria en Lime Rock, o como mínimo luchar por el podio. Objetivos que al final se les escapó por incidentes típicos de las carreras. Pero sólo un fin de semana después se ha visto premiado el buen trabajo realizado pues Antonio García ha conseguido el primer podio de la temporada en Watkins Glen. Nada más y nada menos que en una de las citas más señeras del calendario Grand-Am, las 6 horas del Glen.

La que posiblemente sea la segunda carrera más carismática y difícil de la Grand-Am Road Racing Series tras las 24 Horas de Daytona terminó con victoria de Scott Pruett y Memo Rojas en una interesante lucha con los chicos de SunTrust Racing, es decir Max Angelelli y Ricky Taylor. La pareja del BMW-Riley de Chip Ganassi fueron los vencedores de una carrera marcada por la lluvia. Razón de más para valorar la actuación de Buddy Rice y Antonio García con el Porsche-Coyote de Spirit of Daytona que ganaban durante las seis horas de carrera el podio tras salir desde la cuarta plaza en parrilla.

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¿Por qué Danica Patrick no tiene sitio en la Fórmula 1? (Datos en mano)

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En primer lugar, y haciendo honor a la verdad, diré que Danica Patrick no es santo de mi devoción. Al igual que pasan en muchas otras categorías, hay pilotos que llegan alto no gracias a su talento y si gracias a patrocinio, imágen o como queramos llamarlo. Pero en este caso las razones no valen. Danica Patrick ha finalizado las últimas cinco temporadas en IRL-IndyCar Series entre los doce primeros clasificados. Mención aparte, en los últimos tres, se puede comprobar su mejora. Séptima en 2007, sexta en 2006 y quinta este mismo año. Me toca ser objetivo.

Estos resultados y la imágen que tiene Danica al otro lado del charco, le valieron para liderar el ranking de pilotos norteamericanos que podría conseguir un asiento en USF1. En los últimos meses ese posible interés se ha ido enfriando y la propia Patrick fue quien dijo no a su posible llegada a la Fórmula 1. Aunque antes de todo eso, afirmaba que si le dejaban un Fórmula 1 podría ser tan rápida o más que Fernando Alonso, Raikkonen o Hamilton. Sus coqueteos con Honda no llegaron a buen puerto.

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Tony Stewart ganó en Watkins Glen

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La carrera de la NASCAR en Watkins Glen fue pospuesta para el pasado lunes tras las fuertes lluvias que arreciaron el domingo sobre el circuito neoyorquino. Y el lunes con un sol de justicia se desarrollaría la carrera que ganó para sorpresa de todos Tony Stewart. El que menos se esperaba nadie, pero el que esta vez jugó mejor con ritmo de carrera y aprovechando las banderas amarillas. La carrera comenzaba con Jimmie Johnsson y Kurt Busch marcando la pauta, mientras que por detrás la Tony Stewart y Dale Earnhardt Jr. remontaban posiciones rápidamente.

Juan Pablo Montoya hizo un buen papel, pero no pudo acercarse a puestos de cabeza. Desde la décima posición en los primeros giros subió rápido hasta la sexta plaza. Pero las banderas amarillas que marcaron el devenir de la carrera hicieron de la carrera un caos de cambios de posiciones, y para Montoya no fue la excepción: igual estaba en torno a la sexta plaza, que llegaba a bajar a la décimoquinta y le tocaba remontar.A pesar de ello sigue en puestos de The Chase y gana una posición en la clasificación general.

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Antonio García y Spirit of Daytona: fin de semana para olvidar en Watkins Glen

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Tal como leéis. Antonio García, Buddy Rice y Spirit of Daytona tuvieron que abandonar durante la Crown Royal 200 en Watkins Glen. Justo tras comenzar las primeras paradas en boxes, Antonio García se veía implicado en un incidente. Un coche por delante hacía un trompo y le daba un toque por el costado derecho del Coyote-Porsche del Spirit of Daytona. En principio sin mayores consecuencias, pero escasas vueltas después la caja de cambios hacía notar que terminó dañada por el impacto.

Tampoco empezó el domingo bien para el equipo. Tras la clasificación (Rice colocó a Spirit of Daytona quinto) la organización detectó que el nuevo Coyote-Porsche del equipo era algo más ancho de lo que permite el reglamento y por ello arrancaron en carrera desde la última posición. La carrera la ganó el binomio de Ricardo Zonta y Nic Johnsson para Krohn Racing, consiguiendo la primera victoria de la temporada con el Lola-Ford.

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Mundial Fórmula 1

Pos. Piloto Punt.
1 0
2 0
3 0
Pos. Marca Punt.
1 0
2 0
3 0

Así están las clasificaciones

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