Watkins Glen

La novena cita de la IndyCar que se celebró el pasado fin de semana en el circuito neoyorquino de Watkins Glen deparó sorpresa. Si hasta ahora el campeonato ha sido un intercambio de victorias entre los pilotos de Target Chip Ganassi y el poderoso Penske, Justin Wilson del equipo Dale Coyne Racing ha roto esa racha consiguiendo su primera victoria en la categoría.

Ryan Briscoe y Scott Dixon que completaron el podio fueron los únicos que pudieron complicarle la carrera. En cabeza arrancó Briscoe (autor de la pole además) y durante las primeras vueltas Justin Wilson le seguía a rueda, hasta que cuando le pareció se emparejó con el de Penske y le adelantó entrando en la chicane. Desde ahí un buen ritmo de carrera y una buena actuación del equipo en boxes le llevó hasta la victoria final sin que casi nadie pudiera toserle a este piloto que debutó en la IndyCar el año pasado.

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Antonio García fue requerido por el equipo Spirit of Daytona para hacer valer su experiencia en resistencia. Pero a la hora de la verdad esto no ha valido de nada ya que el piloto madrileño ni siquiera ha pilotado un vuelta en Watkins Glenn. Los problemas mecánicos del Pontiac-Coyote del equipo han aparecido cuando no se habían cumplido ni tan siquiera 20 vueltas. El coche ha entrado en boxes y ya no ha vuelta a salir.

Los actuales campeones de la categoría, Scott Pruett y Memo Rojas, se han hecho con la victoria por delante de Max Angelelli, Brian Frisselle y Wayne Taylor con el Dallara-Ford de SunTrust Racing. Los hombres de Chip Ganassi han dominado gran parte de la carrera y consiguen su primera victoria del año. En tercera posición han finlaizado los pilotos oficialesPorsche, Romain Dumas y Timo Bernhard con el Riley-Porsche de Penske Racing.

Vía | Spormotores

Tras dos temporadas en las que compaginó su presencia en Le Mans Series, 24 horas de Le Mans y las Rolex Grand-Am Series, en 2009 Antonio García parecía que se lo iba a tomar más calma. Eso sí, su comienzo de temporada fue para enmarcarlo. Victoria histórica en las 24 horas de Daytona en Grand-Am con un Brumos-Porsche y victoria en las 12 horas de Sebring de las ALMS con un Corvette GT1.

Mañana, Antonio García volverá a ponerse al volante de un Daytona Prototype de las Rolex Grand-Am Series con motivo de las 6 horas de Watkins Glen. El madrileño ha sido llamado por el equipo Spirit of Daytona que ha encontrado en García un piloto con gran experiencia en pruebas de resistencia y un buen conocimiento del chasis Coyote, con el que ya corrió en 2007.

Vía | Sportmotores

Este joven de 23 años es realmente un gran piloto, y buena prueba de ello es que el pasado domingo se convirtió en el primer piloto de la Nascar capaz de vencer las tres carreras en circuitos ruteros del calendario en la misma temporada, consiguiendo de paso su octava victoria del año en la Sprint Cup en el Watkins Glen.

Saliendo desde la pole, ni los ataques iniciales de Dale Earnhardt Jr, Jeff Gordon o Jimmie Johnson, ni su propio compañero de equipo, Tony Stewart, pudieron con las manos, la estrategia y el coche del de Toyota, que está firmando un año como para que lo suban a un Toyota de Fórmula 1, a ver qué pasa.

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Este fin de semana hemos vivido un movidito Gran Premio de Gran Bretaña en cuanto a trompos e incidentes se refiere, pero al otro lado del charco, en la décima prueba de la temporada de las IndyCar Series en el circuito de Watkins Glen, no se han quedado para nada cortos en la acción en pista.

A destacar principalmente dos momentos de la prueba. El primero de ellos corresponde a la vuelta 42, cuando en una entrada masiva a boxes Danica Patrick perdió el control de su monoplaza en el mismo carril del pit lane y se avalanzó contra los mecánicos de Scott Dixon, dejando a más de uno sin respiración por el susto. Lo de Danica y los mecánicos habría que estudiarlo más a fondo… Por suerte, sólo fue eso, un susto.

El segundo, y es noticia, afectó al líder del campeonato, y candidato hasta entonces a su cuarta victoria consecutiva en el Glen, Scott Dixon, que como el propio Kanaan diría al finalizar la prueba, “también es humano”.

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Oriol Servià llegaba al neoyorquino trazado permanente de Watkins Glen con la moral por las nubes, pues venía de firmar su mejor resultado en un óvalo en Richmond, y todo hacía pensar que la pista rutera le vendría como anillo al dedo para sus cualidades al volante.

En la sesión de calificación se confirmó lo que todos teníamos en mente, pues Uri se clasificó por primera vez para la Firestone Fast Six Shootout, una especie de Q3 donde los seis pilotos más rápidos se juegan la pole. Servià consiguió la quinta posición de parrilla, la mejor del año, y las sensaciones eran inmejorables.

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El ya comentado incidente de la vuelta 73 de la carrera de la Nascar que se disputaba en Watkins Glen, nos volvió a mostrar ese carácter tan peculiar del colombiano Juan Pablo Montoya, que tanto gustaba a unos (me incluyo), y tan criticado fue por otros. Aquí tenéis el vídeo del incidente, en el que además se ve como Montoya y Harvick apunto están de llegar a las manos. Pero en contra de lo que varias teles han comentado en referencia al incidente, éste ni lo empezó Montoya, ni fue su culpa.

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La Nascar visitaba este fin de semana el circuito de Watkins Glen, segunda cita de la temporada de la Nextel que no se disputa en un oval. Y como ya pasó en el Infineon Raceway, el favorito, de entrada, era Juan Pablo Montoya, por eso de su conocida experiencia en este tipo de circuitos. Pero esta fue una carrera repleta de sorpresas. La primera, llegaba en la resalida de la vuelta 73, cuando Montoya golpeó a Kevin Harvick tras ser empujado por atrás por Martin Truex Jr. Se produjo una reacción en cadena que finalizó con el coche de Jeff Burton llevándose por delante al de Montoya. El resultado, a parte de la retirada de uno de los favoritos a la victoria, fue un periodo de bandera amarilla de 26 minutos.

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