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Will Davidson

Bathurst 1000: territorio de Holden, Garth Tander y Will Davidson

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La última edición de la Bathurst 1000 tuvo un final de lo más apretado tras las 160 vueltas y 1000 kilómetros de los que consta la carrera. Con decir que los cuatro primeros clasificados entraron en menos de 3 segundos de diferencia queda todo dicho, y si le añadimos que hasta en dos ocasiones la lluvia fue invitado estrella en Mount Panorama ya ni decimos. Con este plus de dificultad, a gloria les supo a los de Toll Holden la victoria, pues Garth Tander y Will Davidson ganaron en Bathurst.

La carrera comenzó difícil, con la pista mojada tras las últimas lluvias lo que casi le cuesta a Tander y a Davidson la primera plaza, frente a Craig Lowndes y a Mark Winterbottom que arrancó muy agresivo. En la primera curva entre la lluvia y los primeros toques, se provocaría la aparición del primer coche de seguridad, al salir Jason Bright como el peor parado de la refriega, pero pudiendo retornar a pista. A partir de aquí, el dominio del primer Toll Holden fue casi absoluto, pues la diferencia sobre sus rivales no les trajo nunca mucha tranquilidad.

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Todd Kelly, Mark Winterbottom y Toll Holden ganaron en Phillip Island

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La décima cita de la V8 Supercars australiana recalaba en uno de los circuitos permanentes más rápidos y carismáticos del mundo: Phillip Island. Y en él se disputó a la vez una de las pruebas más singulares del calendario, pues en la L&H 500 Phillip Island se completan 500 km de carrera. Primero dos mangas al sprint de 14 vueltas, en la que los equipos con más de un piloto corren una de ellas cada uno. En estas dos Todd Kelly y Mark Winterbottom ganaron.

La tercera y última es una manga a 113 vueltas con relevos, en la que triunfó la escuadra Toll Holden con Garth Tander y Will Davidson. Las dos carreras tan cortas os podéis imaginar que son de auténtica locura y acertaréis, de las cuales podemos disfrutar de dos estupendos resúmenes. En la carrera larga la victoria en la última vuelta la tenía Craig Lowndes a su alcance. Pero las manitas de Garth Tander se la arrebataron en una auténtica diablura que abarcó desde la horquilla Honda a la curva Siberia.

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Mark Winterbottom reaccionó en Queensland

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La última cita de la V8 Supercars ha deparado un par de carreras que sigue manteniendo las cosas tal como estaban. El rápido y aparentemente facilón circuito Queensland Raceway repartió cal y arena entre las dos carreras a los hombres más clave de cara al campeonato, por lo que sigue la tabla prácticamente tal y como estaba tras Sandown. Me quedo con la recuperación de Mark Winterbottom, que en Queensland ha vuelto a la carga con un podio y un cuarto puesto que espero que dure, pues fue al comienzo de 2009 un gran animador en cabeza de carrera.

Los vencedores de las dos carreras han sido Jamie Whincup y James Courtney, manteniendo este último la buena racha del Jim Beam Racing, equipo del que se habla de la probabilidad de que pasen de Ford a Holden en 2010. El duelo cerrado y en solitario que llevaron los dos pilotos fue el gran aliciente de la primera carrera de principio a fin, pero llevándose el gato al agua finalmente Whincup, que tiene que seguir asegurando la primera posición en la tabla.

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Holden dominó a placer con Will Davidson y Garth Tander en Sandown

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No me he olvidado. Sé que lo estábais echando de menos ¡yo también! pero parece ser que los chicos del Australian Motorsports Forum habrán tenido otra cosa que hacer que subir vídeos de carreras. Así que aprovechando que tras la octava prueba en Sandown la V8 Supercars hacía descanso, preferí esperar y dejar como último recurso hacer el pertinente resumen con unas aburridas fotos estáticas.

Sandown es un circuito estrecho y rápido, en el que es habitual que los Holden Commodore destaquen. En las dos carreras han vuelto a resurgir Craig Lowndes, Todd Kelly, James Courtney (con la moral por las nubes tras los últimos resultados) y Jamie Whincup ha seguido tan competitivo como siempre. Pero la tradición es la tradición y Will Davidson y Garth Tander se repartieron las dos victorias. No dejaron títere con cabeza y por si fuera poco en la segunda hicieron doblete para el Toll Holden.

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V8 Supercars: victorias para Garth Tander y Jamie Whincup en Tasmania

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Symmons Plains, el circuito permanente ubicado en la pequeña isla de Tasmania al sur de Australia fue el escenario para la quinta prueba de la V8 Supercars, la Falken Tasmania Challenge. Circuito extraordinariamente corto y rápido en el que 52 segundos les bastan a estos V8 para completar una vuelta. Se podría comparar al Norisring alemán: dos zonas muy rápidas claramente diferenciadas con tres curvas y dos horquillas peraltadas que son los dos puntos más claros de adelantamiento, especialmente en la primera de ellas la curva tres. Escenario propicio para ver carreras con lucha cerrada entre toda la parrilla, y así han sido.

Han vuelto ha despertar los Holden, pues los punta de lanza de Ford han tenido mucha competencia y oposición en pista, llegando casi a desaparecer ambos en la primera carrera. Garth Tander y Jamie Whincup se han repartido ambas victorias en Tasmania. En la primera carrera llegó el primer doblete para Holden de esta temporada. En la segunda manga el actual líder y campeón se resarcía pero sin dejar de tener la gran competencia que durado todo el fin de semana. Aunque cuesta de creer no ha habido apenas incidentes siendo un circuito propicio para ellos, aunque los roces de chapa han sido una constante.

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Doblete para Jamie Whincup en la Hamilton 400

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Este fin de semana se celebraba la tercera cita de la V8 Supercars. El campeonato visitó el segundo circuito urbano de la temporada, el Hamilton City Street Race que acoge la Hamilton 400. 400 kilómetros de prueba en dos mangas de 250 km cada una, disputándose ambas entre sábado y domingo. Las carreras han sido de lo más amenas y espectaculares, en un circuito urbano que no permite ni el más mínimo error, bastante rápido con frenadas y aceleraciones fuertes rodeados de fríos y recios muros. Con una chicane que ha sido un dolor de cabeza para más de uno. En la vuelta a bordo que podéis ver a continuación la veréis.

La pole para la primera carrera fue para el mismo vencedor y poleman de la primera cita puntuable en Adelaida, Jamie Whincup. Pero a pesar de resultados de otros rivales que ilusionaban con cierto freno al líder, Jamie Whincup ha vuelto a imponerse en ambas carreras. Definitivamente el campeón vigente está mostrando que será muy duro batirlo en pista, y consolida un poco más su liderazgo en la clasificación. Mark Winterbottom sigue mostrándose como uno de los posibles rivales para esta temporada si cura sus altibajos, pues en la segunda carrera no le acompañó la suerte y tuvo que retirarse.

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Lowndes y Winterbottom 2-1 en Albert Park

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Los que estuvieran el pasado fin de semana en el circuito de Albert Park, bien pudieron disfrutar tanto del GP de Australia de F1, como de la Australian Grand Prix, segunda cita de la V8 Supercars australiana, que también visitaban el trazado urbano de Melbourne. Una prueba un tanto atípica y más de cara la galería que otra cosa, pues no puntúa para el campeonato. Pero hacer de aperitivo y telón al GP de F1 y en semejante circuito bien merece el esfuerzo placer.

Parece que los Holden siguen algo adormilados, pues el podio nuevamente lo ocupan dos Ford Falcon, con presencia de un único Holden. Las victorias de las tres cortas mangas a 15 vueltas cada una, se repartieron entre Craig Lowndes y Mark Winterbottom. Lowndes victoria en la primera y última, y Winterbottom ganó la segunda. Nuevamente brilló Will Davidson del Toll Holden, con el tercer puesto en la primera manga y segundo en la segunda, que está arrancando como nuevo fichaje pero además como piloto más consistente de Holden. Russell Ingall le relevó en el podio de la tercera manga, logrando un tercer puesto.

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Jamie Whincup empieza tal como terminó: ganando

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El que quiera ganar que tenga bien claro que va a tener que sudar. Parece que esa fuera la mentalidad con la que haya afrontado el actual campeón de la V8 Supercars la primera cita de la temporada. Y es que Jamie Whincup ha empezado el año tal como lo terminó: ganando. Su rendimiento ha sido incontestable en la primera cita del año, las dos carreras a 78 vueltas de la Clipsal 500 en el mítico trazado urbano de Adelaida. Casi si hace hat trick: pole y victoria. La vuelta rápida, para su compañero Craig Lowndes en la segunda carrera, con un 1’ 22’‘ 322.

Se va de Adelaida con 300 puntos y líder en la clasificación, lo máximo que se podía obtener. Su principal rival y segundo clasificado el año pasado, Garth Tander ha tenido suerte dispar: no finalizó la primera carrera teniendose que retirar a la vuelta 14 de 78, recuperando en la segunda manga con un tercer puesto. El podio en la primera carrera lo completaron Lee Holdsworth de Garry Rogers Motorsport (Holden) y Will Davidson de Toll Holden Racing Team. En la segunda manga, Toll Holden hizo pleno, con Will Davidson segundo y el anteriormente comentado Garth Tander, tercero.

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Pos. Piloto Punt.
1 0
2 0
3 0
Pos. Marca Punt.
1 0
2 0
3 0

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