Dos días después de que Stéphane Peterhansel levantara su décimo touareg de bronce en el inédito podio de Lima, aparecen las primeras informaciones sobre un posible paso atrás del piloto francés. Peterhansel podría estar meditando su retirada. Algo lógico si tenemos en cuenta que la edad del piloto asciende a los 47 años.

No es nada nuevo, hace unos años, el propio Peterhansel anunció que cuando llegase a 10 victorias, se retiraría. El actual contrato con X-Raid finaliza el próximo 1 de junio, hasta entonces, Monsieur Dakar tiene tiempo de plantearse su futuro.

No sé lo que haré con mi futuro. Tengo contrato sólo hasta el 1 de junio. Me tomaré un periodo de reflexión. Quiero disfrutar de este triunfo con mi familia. Necesito descansar para poder pensármelo mejor

Peterhansel reconoce que la competición le sirve para seguir manteniéndose joven, aunque por contra, estos los cinco años que han pasado desde su última victoria se le ha hecho demasiado largos.

Vía | Marca

Hoy nos levantábamos con la noticia de que la etapa de hoy era recortada tanto en coches como en motos debido a las lluvias caídas durante el día de ayer. Pero sin duda la atención se centraba en el mejor representante argentino de la categoría de coches. Orlando Terranova que ayer terminó la etapa segundo, tenia que abandonar la prueba después de que su copiloto haya abandonado la carrera tras una fuerte discusión después de la cuarta etapa.

Los Mini han continuado delante y hemos podido ver como el polaco Holowczyc ha conseguido recortarle algo de tiempo a Peterhansel en la clasificación de coches. El francés continúa al mando con Krzysztof y Nani Roma detrás de él mientras que el resto de rivales ya han comenzado a distanciarse poco a poco.

Entre ellos Giniel de Villiers que ha tenido problemas de frenos y de refrigeración en lo que parecía que iba a ser una etapa placida. Sin embargo el que peor suerte ha corrido ha sido Nasser Al Attiyah. El qatarí afrontaba las primeras dunas de Fiambala con un gran ritmo, hasta que después de pasar el CP2 el radiador ha perdido agua y les ha obligado a perder mucho tiempo.

En concreto Nasser ha perdido 23 minutos más, que sumados a los de ayer hacen que la diferencia se vaya por encima de los 50 minutos. Más cerca está Robby Gordon que se queda a 13 minutos y 32 segundos de la cabeza de carrera. Xavi Foj ha completado una buena etapa entre los T2 y ha conseguido recuperar un tiempo de 2 minutos al actual líder de la categoría, Jun Mitsuhashi.

En camiones la victoria ha vuelto a ser para el líder del equipo De Rooy, Gerard, que conseguía un triunfo por la ínfima ventaja de 14 segundos sobre Ales Loprais. Pep Vila, miembro también del equipo De Rooy ha terminado noveno, mientras que Jordi Juvanteny acabó vigesimoctavo. En motos Despress ha aprovechado salir por detrás de Coma para meterle más tiempo aun a Marc Coma. Para más información Motorpasión Moto

Resultados Etapa 5:

1 HOLOWCZYC (POL) MINI 002:10:51
2 GORDON (USA) HUMMER 002:11:52 00:01:01
3 PETERHANSEL (FRA) MINI 002:14:43 00:03:52
4 ROMA (ESP) MINI 002:18:38 00:07:47
5 NOVITSKIY (RUS MINI 002:19:09

Clasificación General de coches:

1 PETERHANSEL (FRA) MINI 011:58:03
2 HOLOWCZYC (POL) MINI 012:02:21 00:04:18
3 ROMA (ESP) MINI 012:08:42 00:10:39
4 GORDON (USA) HUMMER 012:11:35 00:13:32
5 DE VILLIERS (ZAF) TOYOTA 012:19:04 00:21:01
6 NOVITSKIY (RUS) MINI 012:28:54 00:30:51
7 SOUSA (PRT) GREAT WALL 012:38:58 00:40:55
8 AL-ATTIYAH (QAT) Hummer 012:48:50 00:50:47
9 VAN LOON MITSUBISHI 012:51:36 00:53:33
10 ALVAREZ (ARG) TOYOTA 012:57:13 00:59:10

Desde que el año pasado X-Raid sorprendiera a propios y extraños con el MINI All4 Racing mucho se ha repetido el comentario de que no se trata más que de un BMW X3CC con distinta cáscara. Quizás el año pasado así lo fuera, pero el alma matter de X-Raid, Sven Quandt tiene algo que aportar.

Es verdad, el punto de partida es el BMW X3CC con el que el equipo alemán intentó plantar cara a Volkswagen pero la realidad dice que el MINI All4 Racing, versión 2012, tiene suficientes cambios como para considerarle un vehículo en si mismo y los parecidos con su hermano mayor el X3CC son pocos. Así lo ha afirmado el propio Quandt.

X-Raid ha tratado de mejorar muchos aspectos del “nuevo” MINI All4 Racing. Para bajar el centro de gravedad tanto radiador como depósito de combustible tiene ahora una posición más baja, además el se ha aumentado el ancho de las vía. También se han recortado los voladizos permitiendo que los ángulos de ataque y salida sean mayores.

Aunque en estos vehículos sea complicado, el MINI All4 Racing también ha recibido una pequeña cura de adelgazamiento, reduciéndose su peso en 30 kilogramos y dejándolo en 1900 kg. En base a la experiencia del año pasado, también se ha modificado el set-up de los amortiguadores.

A nivel del motor, el 6 cilindros Biturbo (315 CV) de origen BMW ha recibido cambios. X-Raid ha contado con la ayuda del departamento de motores de BMW y se ha trabajado principalmente en la mejora software. El objetivo, mejorar la respuesta del motor cuando circula a alturas superiores a 2.000 metros por encima del nivel del mar. Cruzar los andes es uno de los grandes males de los motores desde que el Dakar llegó a Sudamérica. La falta de oxígeno hace que éstos pierdan potencia y en consecuencia, prestaciones.

Unos cambios que tendrán como único objetivo lograr el primer título tanto para el equipo como para la marca. Stéphane Peterhansel, Nani Roma, Leonid Novitskiy, Ricardo Leal Dos Santos y Krzysztof Holowczyc son las cinco balas de X-Raid. Este año parece que sí o sí, el MINI All4 Racing será el protagonista.

Ficha Técnica MINI All4 Racing

Parece que la marcha de Volkswagen no va a significar que el Dakar pierda una gota de emoción. La tercera etapa de hoy, con una especial de 208 kilómetros, ha visto al tercer ganador de etapa distinto y si miramos a las diferencias en la general, tenemos a los cinco primeros clasificados en menos de tres minutos.

Varios han sido los grandes beneficiados del día. En primer lugar el ganador. Nani Roma ha ganado su tercera etapa (en su carrera) en el Dakar sobre cuatro ruedas. El español se está haciendo poco a poco a un coche que es relativamente nuevo para el. La victoria le permite auparse hasta la cuarta posición en la general.

Tras la etapa de hoy, el nuevo líder es Krzysztof Holowczyc. El polaco, con otro de los MINI de X-Raid ha sacado provecho a los problemas de Stéphane Peterhansel. El hasta hoy líder, ha sufrido un par de pinchazos que le han relegado hasta la séptima posición en la etapa, algo que le hace caer hasta la quinta plaza en la general.

Lo de Robby Gordon comienza a no ser sorpresa. El norteamericano hoy ha sido quinto y en la general es segundo a menos de un minuto de Holowczyc. Buenas sensaciones las que están dejando los Hummer. La segunda unidad, la de Nasser Al-Attiyah, se está recuperando de los problemas de la primera etapa. El qataría ha terminado hoy tercero y asciende hasta la sexta posición aunque a siete minutos del líder.

De nuevo, tenemos que dar buenas noticias sobre Giniel de Villiers y su Toyota Hilux. El suráfricano ha terminado en cuarta posición hoy y en la general es tercero justo por delante de Nani Roma. De Villiers puede convertirse en un duro outsider para los MINI y Hummer. Si el coche aguanta habrá que tenerle muy en cuenta.

En la categoría de camiones, el duelo Iveco-Kamaz está por todo lo alto. Hoy la victoria ha sido Miki Biasion con un Iveco, seguido de los Kamaz de Artur Ardavichus y Andrey Karginov. Ardavichus es el nuevo líder por delante de Gerard de Rooy. Avisamos que la clasificación de camiones no es definitiva ya que a estas horas siguen llegando participantes a meta.

Sobre dos ruedas, la general ha sufrido cambios. El principal ha sido que el líder hasta hoy, Marc Coma, se ha perdido dejándose en el camino más de una decena de minutos. La victoria de Cyril Despres le coloca como líder. Mañana, Coma saldrá séptimo y debería recuperar parte del tiempo perdido. Si quieres más información, la tienes en nuestro blog hermano, Motorpasión Moto.

Clasificación tras la 3ª etapa

1. Krzysztof Holowczyc Mini 5h51m06s
2. Robby Gordon Hummer + 54s
3. Giniel de Villiers Toyota + 1m40s
4. Nani Roma Mini + 1m50s
5. Stephane Peterhansel Mini + 2m41s
6. Nasser Al-Attiyah Hummer + 6m34s
7. Leonid Novitskiy Mini + 14m53s
8. Lucio Alvarez Toyota + 20m39s
9. Carlos Sousa Great Wall + 21m46s
10. Erik Wevers Mitsubishi + 26m06s

Comenzó el Dakar 2012 y lo hizo con alguna que otra pequeña sorpresa. La primera etapa, de casi 800 kilómetros de longitud, pero de tan sólo 57 de especial, ha sido de esas en las que no se puede ganar el raid, pero en las que si se puede perder. Quizás ese es el caso del habitual campeón, Nasser Al-Attiyah.

Con Lucas Cruz a su derecha, el piloto qatarí debutaba al volante del Hummer del equipo de Robby Gordon. Mientras el “jefe” terminaba la especial en quinta posición a tan sólo 15 segundos, Al-Attiyah sufría problemas mecánicos que le obligaban a llegar al vivouac remolcado por el propio Gordon.

El ganador de la etapa ha sido el ruso Leonid Novitskiy con uno de los Mini del equipo X-Raid. Como era de esperar, el prototipo alemán ha copado las primeras posiciones. Krzysztof Holowczyc, a cinco segundos, y Stépahne Peterhansel, a nueve, compañeros de Novitski en el equipo Mini secundaron al ruso en el Top3.

El mejor no-Mini ha sido el ganador del Dakar de 2009, el surafricano Giniel de Villiers. Al volante de uno de los nuevos Toyota Pick-Up, De Villiers terminó en cuarta posición a 15 segudnso, justo por delante de Robby Gordon. Con problemas mecánicos, Nani Roma se dejó casi dos minutos, finalizando decimotercero.

En la categoría de camiones, la sorpresa la marcaron la ausencia de camiones Kamaz en las primeras posiciones. El holandés Van Vliet fue el ganador de la etapa por delante de Gerard de Rooy. El español Pep Vila tan sólo pudo terminar en decimoséotima posición.

En el lado negativo, el Dakar tiene que lamentar un nuevo fallecimiento. El piloto de motos argentino Jorge Martínez Boero, de 38 años, falleció tras una caída. El traumatismo torácico sufrido en la misma le provocó una parada en el corazón de la que no pudo recuperarse. Entre participantes, espectadores, miembros de la organización o periodistas, han fallecido casi 60 personas en el raid más duro del mundo en sus más de 30 años de existencia.

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Estamos a menos de un mes del comienzo del Dakar y muchas ya miramos en la lista de inscritos intentando pronosticar quién será el ganador de la edición 2012. Con el actual ganador, Nasser Al Attiyah, estrenando una montura nueva y de tracción trasera, mi mirada no puede evitar irse hacia los Mini de X-Raid.

Sin duda el hermano pequeño del BMW X3 está llamado a continuar la racha victoriosa de los Volkswagen Touareg. Pilotos como Nani Roma, Stephan Peterhansel, o el propio Holowczyc están entre los principales favoritos. El propio equipo X-raid nos ha querido presentar la escuadra de sus pilotos con un video en el que muestran sus intenciones de dar guerra.

Sin la presencia de Volkswagen, 2012 puede ser el gran año para X-raid. La estructura de Sven Quandt va a dar el todo por el todo y para asegurarse el que sería su primer trofeo, X-raid contará con la presencia de hasta cinco Mini All4 Racing en la próxima edición del Dakar. Algo ya conocido, aunque en esta ocasión ya conocemos los encargados de ponerse al volante. Stephane Peterhansel, Krzysztof Holowczyc, Leonid Novitskiy, Ricardo Leal dos Santos serán los encargados de conducir el Mini. El Mini, desarrollado a partir del BMW X3 con el que el equipo alemán ha disputado las últimas ediciones, debutó el pasado año en manos de Guerlain Chicherit.

El quinto nombre de X-raid será el de Nani Roma. El español ya disputó en 2010 el Dakar con X-raid pero en 2011 no lo pudo hacer debido a la incompatibilidad entre su patrocinador personal, Red Bull, y el patrocinador del equipo, Monster. Ya solucionado ese problema, Roma tendrá vía libre para pilotar uno de los Mini y optar a la que sería su primera victoria sobre cuatro ruedas. Además de los cinco Mini, X-raid contará con otros tres BMW X3.

Vía | Autosport

Tras el dominio de Mitsubishi y el de Volkswagen, y sus posteriores retiradas, la llegada de Mini de la mano de X-Raid parece que lleva el mismo camino. Y es que ahora que la marca alemana abandona los raids para participar en el WRC, X-Raid ha preparado cinco Min All4 Racing para la próxima edición del Dakar, la que se disputará el próximo enero en Sudamérica.

Dichas unidades irán a parar a manos de los principales favoritos para llevarse la prueba, entre los que sin duda se encuentra Stephane Peterhansel, absoluto rey del Dakar y que durante los últimos años no ha contado con el apoyo suficiente para luchar por la prueba. Además a él se le suma Nasser Al-Attiyah, vigente campeón, que ha renunciado a su puesto de futuro en Volkswagen por intentar revalidar su titulo.

Además las experimentadas manos del polaco Krzystof Holowczyc, Nani roma podría ser el cuarto nombre contar con uno de los nuevos prototipos, dejando de lado el BMW X3 CC con el que participó en el pasado Rally de Túnez. Habrá que ver para quién será la quinta montura ya que se espera que Guerlain Chicherit uno de los principales pilares del equipo durante los últimos años pueda repetir la experiencia del año pasado.

Vía | CTAMotor

Se les rompió el amor de tanto usarlo. Es lo que parece después de que la semana pasada os hiciésemos llegar la noticia de que Nasser Al-Attiyah estaba a punto de cerrar un acuerdo de larga duración con Volkswagen. Sin embargo, discrepancias a la hora de ponerse de acuerdo en cuanto a la participación del qatarí en el Dakar 2012 parecen haber herido de muerte la relación entre ambas partes.

Y es que hace unas semanas Volkswagen anunciaba que dejaba el Dakar de manera oficial para centrarse únicamente en el desarrollo del nuevo Volkswagen Polo WRC. Nasser tenía en esos momentos en mente el intentar revalidar su titulo de campeón en la prueba de raids más dura del mundo. Tras la negativa de la marca alemana a cederle un Touareg para la carrera, Al-Attiyah se negó a firmar su nuevo contrato.

Mi padrino, Barwa dejó claro que quería que yo hiciera Dakar, y lo que quiero hacer Dakar. Por supuesto, quiero volver a defender mi victoria, me encanta este rally, y yo estaba muy sorprendido y conmocionado cuando me di cuenta de que Volkswagen cambió de idea y no va a participar. Así que no podía firmar el acuerdo.

Esto cambia completamente la situación de Nasser dentro de la marca e incluso se comenta que podría estar pensando en participar con un Ford o un Citroën en el Mundial de Rallyes en vez del proyecto con el Polo. En cuanto al Dakar, el campeón del 2011 ya ha visitado las instalaciones de su antiguo equipo, X-Raid, y podría correr con uno de sus Mini la próxima edición de la prueba sudamericana.

Creo que puedo ganar el Dakar con el coche. Es un buen coche y sé que el equipo es bueno.

Vía | Autosport

La llegada de Volkswagen al Mundial de Rallyes ha tenido una primera consecuencia dentro del programa de competición de la marca de Wolfsburgo. Volkswagen anunció que no volvería al Dakar, al menos con una estructura oficial. Eso sí, VW se dejaba abierta la puerta a la participación de un equipo privado, pero con apoyo de fábrica. Una especie de equipo oficial encubierto que incluso tendría en Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz sus dos principales armas.

Pero las últimas declaraciones dentro del seno de Volkswagen han desmentido esa posibilidad. Volkswagen no estará en el Dakar 2012. Los esfuerzos para llegar al WRC con todas las garantías posibles, hacen que la marca alemana desestime su presencia, aunque fuese de forma semi-oficial. Esto no significa que Al Attiyah y Sainz tengan menos trabajo. El qatarí está en los planes de VW para el Mundial de Rallyes mientras que Carlos Sainz y su saber hacer jugarán un papel fundamental en el desarrollo del nuevo Volwagen Polo WRC.

La ausencia de VW en el Dakar 2012 abre de par en par las puertas a una victoria para X-Raid. Una victoria que no han podido saborear debido al dominio ejercido por sus rivales en las últimas tres ediciones. En 2012, la estructura de Sven Quandt pondrá en ruta cuatro unidades de su Mini All4 Racing para Stéphane Peterhansel y Nani Roma entre otros. Aún así, se abre la gran pregunta: ¿es hora de que el Dakar busque cambios en su reglamento para lograr más competitividad?.

Vía | Autosport