Tras la disputa del Rally Villa de Llanes y la penalización a Xevi Pons por irregularidades en el turbo de su Mitsubishi Lancer Evo X, los hechos se han precipitado. La culpa de dicha penalización fue completamente asumida por RMC Motorsport, propiedad de Roberto Méndez, que a su vez anunciaba su abandono del Campeonato de España y la posibilidad de disolución del equipo.

A raíz de estos hechos también podíamos conocer ayer que Xevi Pons tomaba la difícil decisión de dar por terminada su temporada después de ver como en Llanes, y tras dicha penalización de 15 minutos, la lucha por el titulo nacional con Miguel Fuster se le ponía casi imposible. Es por ello que ni Pons ni sus patrocinadores estarán presentes en las dos últimas pruebas de este año.

Sin duda una pésima noticia para un certamen nacional que cada vez se ve más mermado ante la impasibilidad de la Federación que año tras año deja morir una categoría que en España llegó a tener mucha repercusión. Esta misma semana también hemos podido conocer que el Campeonato de Rallyes de Tierra finalizará antes de lo previsto con la prueba andaluza que se disputará este mismo fin de semana. Veremos hasta cuando se tensa la cuerda antes de romperse.

Si hemos hablado esta mañana de lo complicado que estuvo el Rally de Escocia este fin de semana lo podríamos extrapolar también para el Nacional de Asfalto. El Rally Villa de Llanes ha mostrado su cara más dura, en la que Alberto Hevia se ha encontrado en su salsa y en la que por fin el asturiano ha podido redimirse de una temporada en la que desde luego ha tenido más reveses que satisfacciones.

En este tipo de terreno “Berti” tuvo como único rival a Xevi Pons que terminó el rally en segunda posición, pero al que una penalización de 15 minutos por irregularidades en su montura, parece ser que de turbo, lo dejaba muy alejado del podio, y con posibilidades casi nulas de luchar por el titulo de esta temporada. A Miguel Fuster, tras heredar el segundo puesto del catalán, sólo necesita 7 puntos de los 70 que todavía quedan en juego.

La prueba tuvo un final muy emocionante, no por la victoria, sino que por el tercer puesto ya que Jonathan Pérez, que realizó un gran rally, se le acercó mucho a falta de dos tramos al Porsche de Fuster. Sin embargo los problemas de Jonathan en el último tramo hicieron que las cosas se quedarán como estaban. En Dos Ruedas motrices Joan Vinyes volvía a dar otra lección de pilotaje y le daba a Suzuki el campeonato en 2RM.

Ha sido un rallye muy difícil por las condiciones cambiantes, pero esta victoria sabe a gloria. Hemos tenido un año complicado, pero las últimas carreras han sido buenas y este resultado culmina nuestra progresión. Quiero dedicar esta victoria a todos los que nos han apoyado en los momentos duros y especialmente a Škoda, a todos nuestros patrocinadores y al equipo, ya que siempre han creído en nosotros. Ahora toca disfrutar de la victoria y preparar bien las dos carreras que quedan esta temporada.

Clasificación Final Rallye Villa de Llanes 2011:

1º- Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000 EVO-2)
2º- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) +1´12“4
3º- Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) +1´52“9
4º- Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) +4´24“8
5º- Álvaro Muñiz (Lotus Exige GT) +5´05“8
6º- Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000) +5´15“0
7º- Xabier Lujúa (Mitsubishi EVO X) +8´15“1
8º- Daniel Marbán (Mitsubishi EVO X) +11´53“7
9º- Miguel Arias (Renault Twingo R2) +12´20“8
10º- Gorka Antxustegi (+13´21“5)

No está siendo un año tranquilo para el vigente campeón del Mundo de la categoría SWRC. Tras los problemas con el cierre del equipo Nupel y el posterior paso a RMC, ahora se confirma que Xevi Pons se verá obligado a cambiar de montura lo que resta de temporada del Nacional de Rallyes de Asfalto.

Todo ello debido al poco apoyo que Ford España le ha prestado en su proyecto del Ford Fiesta S2000. Esto ha llevado al equipo de Roberto Méndez, propietario de dicho coche, a ponerlo en venta y buscar otras opciones para seguir luchando por el campeonato. Por ahora el catalán correrá en Llanes con un Mitsubishi Evo X de RMC, aunque también se habla de que podría coger el Porsche 911 GT3 de su suegro, Josep María Salvans.

Vía | Rallyes.net

Mañana, jueves 30 de junio se celebra en el estadio Vicente Calderón el Stadium Race. Un evento al más puro estilo The Race of Champions, aunque más castizo. Coche español para una parrilla de pilotos que mezcla por igual estrellas extranjeras con algunos de los principales pilotos de nuestro país.

La nómina de pilotos nacionales está encabezada por Jaime Alguersuari y Marc Gené, dos pilotos de Fórmula 1, aunque estará compuesta por otros procedentes de distintas categorías como Andy Soucek, Dani Sordo, Nani Roma, Xevi Pons, Joan Vinyes y Gorka Antxústegui.

Del lado extranjero, otros dos pilotos procedentes del gran circo: Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi. Y otros dos que no necesitan ningún tipo de presentación: Stéphane Peterhansel y Jacques Villeneuve. El canadiense ha sido el último en unirse a la prueba y llega procedente directamente de la NASCAR Nationwide Series en las que compitió este fin de semana. Y ya hemos comentado que la lió un poco.

Como hemos dicho, el evento será al más puro estilo de The Race of Champions. En el estadio Vicente Calderón se ha creado circuito asfaltado en forma de ocho de 700 metros de cuerda y dos carriles (8 metros de ancho) en el que los pilotos podrán medirse de tu a tu. Y no hay que olvidarse de otro de los protagonistas, el coche. El vehículo escogido ha sido un Silver Car S2, rebautizado como Stadium Race Car. Un CM de tan sólo 185 CV, aunque con un peso contenido, 450 kilogramos, lo que le convierte en un vehículo perfecto para este evento. Pequeño y rápido.

Para decidir quien es el mejor piloto del Stadium Race, el evento se compondrá de dos fases: una de clasificación y una segunda de duelos directos. En la primera, los pilotos tratarán de conseguir los cuatro mejores tiempos para pasar directamente a los cuartos de final mientras que los ocho restantes comenzarán a medirse en duelo directo.

El tiempo es importante ya que será el que marque los emparejamientos. A partir de ahí, los cuatro pilotos procedentes de la clasificación se tendrán que medir con los ganadores de los duelos de octavos de final. Los ganadores, se enfrentarán en las semifinales y de ahí saldrán los dos finalistas y por supuesto, un campeón.

Además del evento principal, también habrá otros espectáculos. Los dos pilotos oficiales de Suzuki en el Campeonato de España de Rallyes, Joan Vinyes y Gorka Antxustegui lucharán por una plaza entre los doce elegidos mientras que la última plaza la ocupará el piloto más rápido de la Copa Suzuki Swift.

También habrá exhibiciones variadas. Un coche de la NASCAR, aunque los rumores dicen que será Ander Vilariño con su coche de las Racecar Series, las piruetas de Chris Pfeffier y los habituales drifters. La cita, el 30 de junio en el Estadio Vicente Calderón a partir de las 19:30.

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En Motorpasión F1 | Stadium Race. La versión española de The Race Of Champions
Más información en Stadium Race

La prueba gallega ha vuelto a demostrar que es uno de esos rallyes en los que te espera una sorpresa a la vuelta de la esquina. El viernes por la mañana teníamos la primera. Ni Alberto Hevia, ni Sergio Vallejo podían terminar el shakedown tras tener los dos sendas averías en el motor. A pesar de ello los mecánicos se afanaron en intentar reparar el Lotus de lo hermanos gallegos que corrían en una de sus carrera favoritas.

Al final no se obraba el milagro y Sergio Vallejo tenia que seguir el Rally de Ourense como un espectador más, consciente de que el campeonato se le está escapando cada vez más. Con dos de los favoritos fuera la victoria quedaba en manos de los otros dos. Xevi Pons golpeaba primero y aprovechaba la superespecial sobre tierra del polígono para ser el primer líder.

El catalán seguía delante del alicantino durante los primeros tramos de la mañana del sábado, con Senra tercero. Sin embargo un pinchazo en el quinto tramo le daba alas a Miguel Fuster que rezaba para que la lluvia no cayera y completar así una placida victoria. A pesar de tener dos minutos de ventaja el líder no se podía relajar viendo como cuantos más kilómetros pasaban, más crecía la lista de abandonos.

Entre algunos de los principales abandonos se encontraban los de Eugenio Mantecón, el Peugeot 207 S2000 de David Pérez o los de los internacionales, Bruno Magalhaes y “Cohete” Suarez que sufrían unos inoportunos pinchazos.

Las malas noticias seguían llegando y sobre todo un escalofrió recorría el cuerpo de cada uno de los aficionados tras conocer el accidente de trafico sufrido por uno de los participantes, Lluis Pérez, en un enlace que le obligaba a ser trasladado a un hospital y ser intervenido quirúrgicamente de un brazo.

Pero los golpes de efecto no paraban y tras el accidente de Meira conocíamos la salida de pista de Xevi Pons en el tramo del Cañón del Sil que dejaba el liderato del Nacional de Asfalto de nuevo en manos de Fuster. Tras el Porsche del alicantino quedaban el 306 Kit Car de Senra y el 207 S2000 de Jonathan Pérez. Joan Vinyes como es habitual se llevaba el triunfo entre los dos ruedas motrices, Javier Ramos en la EVO Cup y Ferrán Pujol entre los R2.

Clasificación Final Rally de Ourense 2011:

1º Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) 2h14´08“5
2º Víctor Senra (Peugeot 306 Kit-Car) +2´00“5
3º Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000) +2´18”
4º Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) +4´34“2
5º Javier Ramos (Mitsubishi EVO X) +10´07“1
6º Gorka Antxustegi (Suzuki Swift S1600) +13´37“7
7º Dani Marbán (Mitsubishi EVO X) +14´21“0
8º Ferrán Pujol (Ford Fiesta R2) +14´58“1
9º Adrián Díaz (Ford FIesta R2) +15´48“5
10º Joan Carchat (Suzuki Swift Sport) +18´21“9

Muchas cosas han pasado durante este último mes en torno al equipo Nupel, Dorribo y Xevi Pons. Como siempre hemos actuado en este caso los editores de Motorpasión F1, decidí no ahondar en un tema que se sale de lo que es puramente competición. Por ello en esta ocasión vamos a seguir hablando de la competición y de la victoria de Xevi Pons en el Rías Baixas.

El catalán ahora dentro de la disciplina de RMC marcaba los cuatro primeros scratch de una mañana muy calurosa en la que el Ford Fiesta S2000 lograba imponerse a los GT hasta el tramo de Mondariz donde Miguel Fuster volaba y le endosaba más de siete segundos. Sin embargo lo que volvía a sorprender era la mala suerte de Alberto Hevia, que ya se está convirtiendo en habitual.

El piloto asturiano rompía el cable del acelerador en el primer tramo y se tenía que retirar por segundo rally consecutivo. Por su parte los hermanos Vallejo comenzaban a buen ritmo el día, marcando tiempos un poco peores que Pons pero aguantando el golpe, sin embargo y con la temperatura aumentando poco a poco el Lotus perdía rendimiento y poco a poco Sergio Vallejo cedía terreno con la cabeza.

Los tramos de la tarde favorecían de nuevo a los GT pero a Xevi Pons “se le aparecía la virgen” en forma de lluvia y granizo. Esto unido a que los pilotos montaban los neumáticos de seco hacia que el primer tramo después del parque de asistencia fuera una pesadilla para los tracción trasera. Esto marcaba las diferencias y dejaba a Pons con sus segunda victoria consecutiva y como líder de la clasificación general tras arrebatarle el primer puesto a Miguel Fuster.

Mala suerte en cambio para Sergio Vallejo que tenia que retirarse por problemas mecánicos en su Lotus, al igual que Víctor Senra al que se le averiaba el motor que le había prestado el también gallego Bamarti para la competición. Vinyes se llevaba la victoria entre los dos ruedas motrices, mientras que Marbán era primero en la EVO Cup. Los hermanos Arias y Luis Pérez conseguían el triunfo en las copa Renault y Suzuki respectivamente.

Clasificación Rally Rías Baixas 2011:

1º- Xevi Pons (Ford Fiesta S2000) 1h37´42“5
2º- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) +21“7
3º- Alberto Meira (Mitsubishi EVO X) +1´35“2
4º- Jonathan Perez (Peugeot 207 S2000) +3´33“8
5º- Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) +3´38“3
6º- Gorka Antxustegi (Suzuki Swift S1600) +5´18“0
7º- Daniel Marbán (Mitsubishi EVO X) +6´43)
8º- Álex Pais (Mitsubishi EVO X) +7´28“1
9º- Ferrán Pujol (Ford Fiesta R2) +7´58“2
10º- Miguel Arias (Renault Twingo R2) +8´57“4

Un día pasado por agua el que tuvimos ayer en el Rally Cantabria Infinita. Bajo la lluvia Xevi Pons se mostró como uno de los intocables y se impuso a un Sergio Vallejo que hizo lo que pudo y más a los mandos de su Lotus Exige de tracción trasera. La otra sorpresa del podio la daba Víctor Senra que situaba a su Peugeot 306 Kit Car en el tercer escalón del podio.

Sin embargo la mala suerte se volvía a cebar con Alberto Hevia que veía como su Skoda Fabia Evo-2 se quedaba sin embrague y tenia que abandonar antes de la salida del último tramo del Rally. De esta manera Xevi Pons se quedaba solo en el liderato en un tramo que prometia ser muy difícil para el piloto catalán debido a que su Ford Fiesta había empezado a padecer serios problemas con la dirección asistida.

Tras los scratch de Sergio Vallejo a los mandos de su Exige también me gustaría destacar la más que discreta actuación de un Miguel Fuster que las pasó canutas para mantener en esas condiciones dentro de la carretera. Tanto es así que el piloto de Porsche se vio superado en la clasificación por Ojeda que a los mandos de su Fiesta R2 se mostró rapidísimo en el rally que salía como piloto local.

Francisco Javier España era por su parte el vencedor de la EVO Cup y también conseguía terminar por delante de un Miguel Fuster que se tenía que conformar con la sexta plaza. Marcos Diego era a su vez el Ganador de la Challenge Renault. Con esta victoria en el rally Cantabria Infinita Xevi Pons consigue ponerse líder de la clasificación general tras tres pruebas disputadas.

Clasificación Final Rallye Cantabria-Infinita 2011:

1º- Xevi Pons (Ford Fiesta S2000) 1h42´17“5
2º- Sergio Vallejo (Lotus Exige GT) +48“5
3º- Víctor Senra (Peugeot 306 Kit-Car) +2´09“4
4º- Enrique Gª Ojeda (Ford Fiesta R2) +3´29“6
5º- Fco. Javier España (Mitsubishi EVO X) +4´22“9
6º- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) +4´25“2
7º- Marcos Diego (Renault Twingo R2) +9´04“0
8º- Adrián Díaz (Ford Fiesta R2) +9´10“7
9º- Surhayen Pernía (Citroën C2) +9´23“7
10º- Daniel Marbán (Mitsubishi EVO X) +13´52“9

Quinta consecutiva para Miguel Fuster en su terreno. El alicantino ha dominado de principio a fin la prueba del rally de la Vila Joiosa y ha impuesto su Porsche ante el campeón del SWRC de la temporada 2010, Xevi Pons. También se puede destacar el debut de Sergio Vallejo a los mandos de su nuevo Lotus Exige, que todavía no ha terminado de encontrar en él el rendimiento esperado.

La victoria se convertía prácticamente en una monologo, con la victoria en los cuatro primeros tramos de Fuster por delante de Pons, que arrastraba algún problema de embrague en su Ford Fiesta S2000, y de Víctor Senra que debutaba a los mandos del Peugeot 306 Kit Car. Desde luego este último hizo a más de un nostálgico rememorar tiempos mejores del campeonato.

Cuarto se colocaba Jonathan Pérez a los mandos de su 207 S2000, mientras que Vallejo todavía se peleaba con el volante de sus Lotus para llevarlo lo más rápido posible. La falta de la puesta a punto de las suspensiones, y algunos problemas eléctricos y con la bomba de gasolina le retrasaron, llevándole finalmente a tener que abandonar en la recta final del rally.

Los tramos de la tarde no le crearon tampoco ningún problema al piloto de Porsche que finalmente marcó todos los scratch de la prueba, y con más de un minuto de ventaja sobre el segundo, Xevi Pons. Tercero finalmente se quedaba Jonathan Pérez que se aprovechaba de un pinchazo de Senra para arrebatarle el último cajón del podio. Vinyes como de costumbre ganaba entre los dos ruedas motrices, Mantecón se llevaba la EVO Cup, mientras que Pazó y Marcos Diego se llevaban los triunfos en las Copa Suzuki y la Renault respectivamente.

Clasificación Rallye Vila Joyosa

1. M. Fuster-I. Aviño – Porsche 911 GT3 1:34:27.3 GT
2. X. Pons-A. Haro – Ford Fiesta Super2000 a 1:02.2 N
3. J. Pérez-E. Velasco – Peugeot 207 S2000 a 2:14.7 N
4. V. Senra-D. Vazquez – Peugeot 306 maxi a 2:23.4 A
5. E. Mantecón-A. Noriega – Mitsubishi Evo X a 3:58.2 N
6. D. Pérez-A.Chamorro – Peugeot 207 S2000 a 4:06.0 N
7. J. Vinyes-J. Mercader – Suzuki Swift S1600 a 4:10.3 N
8. F. Cima-P. González – Mitsubishi Evo X a 4:24.2 N
9. G. Antxustegui-G. Suarez – Suzuki Swift S1600 a 5:05.0 N
10. D. Marban-V. Ferrero – Mitsubishi Evo X a 5:21.4 N

Si el pasado viernes en Montecarlo, la FIA realizó su habitual ceremonia de premios, en la jornada de ayer fue la Real Federación Española de Automovilismo la que celebró su Gala de Campeones. Tres fueron los principales protagonistas, Carlos Sainz y Lucas Cruz por su victoria en el Dakar 2010; Xevi Pons y Alex Haro, por su título en la Copa S2000 del WRC y por último Antonio Albacete por su tercer título en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones (ETRC).

Celebrado en el COE, el acto contó con la presencia del presidente de la FIA, Jean Todt, así como la presencia de algún que otro piloto español como Pedro de la Rosa. Además de las distinciones, se hizo entrega de los distintos trofeos de las competiciones auspiciadas por la RFEdA y premios a la labor tanto de circuitos como de organización. En el primer caso, la mención fue para el Circuito de Navarra por su buen hacer en sus primeros meses de existencia, albergando pruebas de caracter nacional e internacional. En el papel organizativo, la Escudería Peñucas, organizadora del Rally Cantabria Infinita, recibió el premio a la mejor prueba del año.

Por último, Luis Pérez Sala recibió de manos de Carlos Gracia la Insignia de Oro de la Federación por su carrera deportiva. Por su parte Juan Pons, precuersor de las carreras de camiones en nuestro país, recibió la Insignia de Oro y Brillantes por su trayectoria dentro de la organización de este tipo de eventos.

VENCEDORES DE LOS CAMPEONATOS DE ESPAÑA 2010

Campeonato de España de Karting
Campeón Alevín: Eliseo Martínez
Campeón Cadete: Mikel Mostajo
Campeón KF3: Pedro Hiltbrand
Campeón KF2: Víctor Colomé
Campeón KZ2: Jon Tanko

Campeonato de España de Autocross
Campeón Categoría Turismos: Joan Salichs
Campeón Categoría Car-Cross: Iago Caamaño

Copa de España de Carreras de Camiones
Vencedor: Antonio Albacete

Copa de España de Resistencia
Vencedora: Amalia Vinyes

Campeonato de España de Montaña
Campeón absoluto: José Antonio López-Fombona
Vencedor Categoría CM: Pedro Roca
Marca Campeona: MITSUBISHI

Campeonato de España de GT
Campeón: Francisco Cruz

Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno
Campeón: Manuel Plaza
Copiloto Vencedor: José E. López
Marca Campeona: Mitsubishi

Campeonato de España de Rallyes de Tierra
Campeón: Benito Guerra
Copiloto Vencedor: Daniel Cue

Campeonato de España de Rallyes de Asfalto
Campeón: Alberto Hevia
Copiloto Vencedor: Alberto Iglesias

Campeonato de España de Formula 3 – European F3 Open
Campeón: Marco Barba

INTERNATIONAL GT OPEN
Vencedores: Álvaro Barba y Pierre Kaffer

Vía | R.F.E. de A.

Tras conseguir el Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría S2000, Xevi Pons y el equipo Nupel acaban su aventura mundialista para volver al Nacional de Asfalto. El equipo gallego pondrá de esta forma toda la carne en el asador para intentar recuperar el campeonato conseguido en 2009 y vencer al actual campeón de España, Alberto Hevia.

Al igual que la temporada pasada Pons utilizará un Ford Fiesta S2000 para correr toda la temporada. Un coche que ahora está mucho más evolucionado que a principios de la temporada y que obligara a sus rivales a correr mucho para plantarles cara. El equipo también mantendrá la participación en la categoría R2 con cuatro coches tras la fallida copa promoción en la que estaban trabajando para la próxima temporada.

Vía | As.com