Penúltimo resumen de la temporada. Cuando ya enfilamos el que será la última carrera del año, tenemos la oportunidad de recordar los mejores momentos del Gran Premio de Abu Dhabi. Si por algo recordaremos la carrera de Yas Marina será por el desconocido pinchazo que impidió que Sebastian Vettel pudiera igualar el récord de victorias en una temporada logrado por Michael Schumacher.

Una vez el campeón estaba fuera de carrera, Lewis Hamilton tuvo vía libre para lograr una victoria balsámica que le permite recobrar parte del crédito perdido en los últimos tiempos. Sabemos que Lewis Hamilton es un gran piloto, un fuera de serie, pero últimamente no lo estaba demostrando. Y más allá de la dominante victoria del británico, al menos yo, me quedo con el bonito juego del gato y el ratón que nos dieron Jenson Button y Mark Webber. En este caso, el ratón salió victorioso.

Dos segundos de ventaja es lo que Jean-Eric Verngé le ha sacado al siguiente piloto en el tercer día de jóvenes pilotos de Abu Dhabi. Que el Red Bull es el mejor coche de la parrilla, eso lo sabe todo el mundo. Que Jean-Eric Vergné no es manco, también. Pero estos tiempos rozan lo ridículo. Es muy posible, viendo los tiempos de Sam Bird, segundo clasificado, que Bianchi hubiera podido estar más cerca hoy.

Sobretodo esta sospecha se hace evidente al ver que el tiempo del piloto de Ferrari es el más lento personal de los tres días. Probablemente en el equipo italiano se centraron en probar cosas nuevas y en hacer tandas largas, como en el caso de Sam Bird, que a pesar de su buen tiempo, se centró en dar vueltas a ritmo constante. Además Mercedes estuvo probando piezas nuevas para el año que viene.

Jules Bianchi marcó, en cualquier caso, el tercer mejor tiempo, seguido de Oliver Turvey con McLaren y un Max Chilton que, rodando con Force India, ha dado una muy buena impresión estos días. Otro que también ha dado buena impresión es Esteban Gutiérrez, que con el Sauber ha tenido un buen rendimiento, a pesar de hacer cerca de un año que no rodaba con un Fórmula 1.

A pesar de todo, tuvo una salida de pista en la que dañó una llanta y que causó la bandera roja del día, aunque no hubo que lamentar ningún desperfecto grave en el coche, ni tampoco ningún daño al piloto. Otro piloto interesante en pista fué Mirko Bortolotti, que terminó en octava posición, por delante del jovencísimo Kevin Ceccon, Alexander Rossi y Jan Charouz, que completó el top ten.

Importante recalcar que Nathanael Berthon terminó por delante de los dos Virgin, pilotados nada más y nada menos que por Robert Wickens y Charles Pic. Bien por HRT y bien por el piloto francés, que demuestran que también en los tests hay que luchar por posición. Con esto se terminan las pruebas de jóvenes pilotos de 2012. Habrá que estar atentos, y es que quien sabe si el año que viene podríamos ver a alguno de estos pilotos compitiendo en la Fórmula 1.

Tiempos tercer día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi

Vía | Autosport.com

Tras el segundo día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi, no hay nada especial de nuevo en el circuito de Yas Marina. La primera posición sigue siendo para Jean-Eric Vergné y su Red Bull, mientras que la segunda plaza es para Jules Bianchi y Ferrari, aunque hoy, a diferencia de ayer, ha estado mucho más cerca de su compatriota que en el día de ayer. Es posible que este resultado se deba en parte a los problemas de Vergné.

El piloto de Red Bull vió reducido su tiempo en la pista por culpa de un problema con los sensores por la mañana y con el KERS, por la tarde. Por su parte, Bianchi probó neumáticos de especificación 2012, distintos mapas de motor y algunas piezas nuevas en general. La tercera posición, volviendo a la normalidad, para Gary Paffett, aunque tuvo una pérdida de aceite por la mañana que causó una bandera roja.

También tuvo problemas Valtteri Bottas, cuarto con el Williams, con unos cables, alrededor de mediodía, pero pudieron arreglarlo todo bien sin perder demasiado tiempo. Además, justo en acabar las pruebas, cogió el avión para irse a Macau, donde los primeros entrenamientos comienzan tan solo 14 horas después de la bandera de cuadros de las pruebas de hoy.

Una de las sorpresas positivas del día fué la de Johnny Cecotto Jr, hijo del ex piloto de motociclismo y de Fórmula 1. El venezolano, que compitió en la GP2 en 2011, ha marcado un buen tiempo con el Force India, por delante de pilotos más experimentados como Esteban Gutiérrez con el Sauber y sobretodo de Sam Bird, que cuenta con un Mercedes y ya estuvo ayer en pista.

Otro que no lo hizo nada mal fue Luiz Razia, que marcó un tiempo decente con el Lotus, mientras que Charles Pic fué el segundo piloto más lento de la jornada, en el Virgin, que obtuvieron también los peores tiempos ayer. Hoy no está un Virgin en la cola puesto que Nathanael Berthon se subió al HRT en la última media hora, en el lugar de Jan Charouz, y no tuvo tiempo de adaptarse, marcando el peor tiempo del día.

Mañana habrá más pruebas y con algunos pilotos nuevos también. Se espera que en el día de mañana el mejor tiempo baje del minuto y cuarenta segundos. Habrá que esperar y ver, pero estaremos atentos para contaros todo lo interesante que pueda suceder en el último día de pruebas de los futuros campeones del mundo de Fórmula 1.

Tiempos segundo día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi

Vía | Autosport.com

No es ningún secreto que a estas alturas del campeonato, muchas escuderías ya piensan en la próxima temporada. Y sin pruebas de pretemporada hasta el próximo mes de febrero, los grandes premios se están convirtiendo en auténticas sesiones de test. Aunque quizás la obligada lucha por la victoria o los puntos hace que no se piense al 100% en el desarrollo.

Pero todo eso cambia cuando tienes tres días completos para probar. Los test para jóvenes pilotos, y Gary Paffett, se han convertido en el lugar perfecto para ir probando cosas y quizás el mejor ejemplo haya sido una de las peores escuderías de la parrilla. Adelantándose a todos, Williams ha probado hoy los nuevos escapes elevados que entrarán en vigor la próxima temporada durante toda la jornada. No era momento de que Valtteri Bottas demostrara su calidad. La escudería de Grove tiene mayores problemas que reclaman buena parte de su atención.

La reglamentación para la próxima temporada, que prohíbe los escapes soplados y estipula su posición, hace que en 2012 los monoplazas vayan a sufrir cambios importantes. Al menos en la forma de entender la aerodinámico y de como trabajarán con los neumáticos. Ese último punto es en el que más hincapié han hecho en Williams. Se supone que en 2012, habrá menos grip aerodinámico por lo que habrá que trabajar mucho para cubrir esa ausencia.

Vía | Autosport

Dimos la lista de participantes y hoy mi compañero Esteban ha dado algunas de las claves a tener en cuenta. Ahora es el momento de ver lo que ha dado de sí el primer día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi, en el que, previsiblemente, Jean-Eric Vergné ha sido el más rápido. Nadie se esperaba otro resultado, claro está, pero hay que decirlo. El piloto francés ha estado muy bien, y el Red Bull le ha respondido.

También es verdad que Jules Bianchi ha centrado sus pruebas en cuestiones aerodinámicas, para que este día fuera útil para el desarrollo de la Scuderia. Está claro que Ferrari es consciente de su situación, y Jules Bianchi comienza a tener una pequeña experiencia en Fórmula 1 que hace que sus opiniones sean bastante válidas, por lo que el francés ha ido más a probar que a marcar tiempos.

Robert Wickens fue el tercer clasificado encima del Lotus Renault GP, tan solo una décima más rápido que la sorpresa relativa del día. Fabio Leimer ha sido cuarto con el Sauber en lo que es su primer día al volante de un Fórmula 1. La adaptación ha sido rápida y su actuación, muy buena. De hecho, esta cuarta posición le sitúa seis décimas por delante de Gary Paffett, piloto probador de McLaren y con bastante más experiencia (y mejor coche) que él.

Max Chilton ha tenido también una buena actuación, aunque ya había probado el monoplaza con anterioridad. También es verdad que lo probó en un test en línea recta, aunque supongo que no solo irían en línea recta. Otro que ya había probado un Fórmula 1 en el pasado es Valtteri Bottas, que ha sufrido un problema de caja de cambios del cual Williams no ha sabido determinar la causa. Por otra parte, ha salido a pista con los escapes en versión 2012.

Sus resultados no han estado nada mal, y de hecho ha superado a Sam Bird, que el año pasado probó también con Mercedes, como lo ha hecho hoy. Nos acercamos a la parte baja de la tabla, y con ello, al tiempo de Dani Clos, que ha salido a pista con el HRT. Ha dado muchas vueltas y ha satisfecho al equipo, quedándose además a tan solo media décima de Stefano Coletti y su Toro Rosso, pero también superando a los dos pilotos que han salido con Virgin.

Charles Pic no ha impresionado mucho, aunque es cierto que no ha tenido tantas vueltas al volante. Por su parte, Adrian Quaife-Hobbs ha probado hoy el Virgin como premio por su temporada en la GP3, y se lo ha tomado con más calma, como se refleja en los tiempos. Ante todo, aprender y no romper el coche. Mañana, más vueltas y más pilotos en pista. Estaremos informando.

Tiempos primer día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi

Vía | Autosport.com

Pero, en general, los grandes equipos se están centrando en 2012. Es un test de toda la vida encubierto en unas jornadas para jóvenes, y si no que se lo pregunten al prepúber de Gary Paffett, un hombre con más kilómetros a sus espaldas que el tiovivo de la feria de mi pueblo. Un hombre que si, tiene talento, pero no, no es joven. Y que está en Abu Dhabi para probar cosas para 2012, en especial los nuevos neumáticos.

Como él, en Ferrari están utilizando las jornadas para tratar de descifrar la clave del año que viene, de conseguir el máximo posible de mediciones y datos para tener las mejores bazas de conseguir victorias y una candidatura real y sólida al mundial de pilotos y constructores. Vamos, la oportunidad de borrar de la memoria a corto plazo de todos los aficionados las dos mediocres temporadas pasadas (y me refiero a 2010 y a la temporada 2011, aún por terminar).

Ferrari tiene para Jules Bianchi un amplio programa de trabajo. Pero sigue sin ser un joven talento como se espera que sea, es un probador de la casa durante ya un tiempo. Domenicalli es sincero: “la idea es por un lado dar a Bianchi alguna experiencia importante, y por otro lado, obviamente, probar los nuevos neumáticos Pirelli”. Más claro, agua.

Queda aún algún resquicio de los antiguos test de pilotos promesa, y esos se hacen en Red Bull, que a pesar de que tienen ya a Ricciardo en un peldaño más arriba que el año pasado, van a dar la oportunidad a Jean Eric Vergne de brillar en la pista. Es significativo que Vergne va a coger esta oportunidad como si fuese algo a vida o muerte.

Yo me debato entre los dos puntos de vista: no aprovechar estas jornadas para probar es, a lo mejor, tener desventaja con los demás equipos. En cambio, dejar a las jóvenes promesas en el muro, con los dientes largos, no es lo que espero de unos días que se llaman Young Driver Test.

Vía | James Allen on F1
Foto | Scuderia Toro Rosso (Facebook)
En Motorpasión F1 | Lista de participantes de las pruebas de jóvenes pilotos en Abu Dhabi

Este fin de semana en Abu Dhabi se disputaron las dos últimas carreras de la GP2 del año, con motivo de la última reunión de la temporada. Como carrera no puntuable que era, y con premios especiales para los mejores dos pilotos provenientes de la GP3, hubo muchos movimientos de pilotos y muchas caras nuevas. Al final, Fabio Leimer fué el piloto que consiguió más puntos a lo largo del fin de semana, con James Calado siendo el mejor piloto de la GP3, empatado a puntos con Tom Dillmann, también de la GP3.

Antes de la salida nos llegaba la noticia de que Dani Clos tuvo que cambiar un neumático trasero porque se pinchó durante uno de los traslados del coche por el paddock. Además, en el momento de la salida, el piloto catalán, tuvo un toque con Josef Král y Luiz Razia, y se vió obligado a abandonar. Muy mala suerte para Dani, que hoy tenía opciones de podio y, porque no, de victoria.

En unas primeras vueltas bastante movidas, Esteban Gutiérrez rompía el alerón trasero en un toque con Stefano Coletti y tenía que pasar por boxes para repararlo. Además, Max Chilton se pasaba de frenada en la primera curva e impactaba con las protecciones. Aunque el golpe fué fuerte, Chilton, que está esta semana con Force India, no ha sufrido ninguna lesión.

Mientrastanto, Fabio Leimer demostraba que, con el equipo adecuado, también puede tener buenas actuaciones, y es que marcando vuelta rápida tras vuelta rápida, se iba distanciando de Luiz Razia, el segundo clasificado, y Jolyon Palmer, tercero. Además, Leimer pudo aguantar hasta casi la mitad de carrera con los neumáticos con los que empezó, lo que significa que tendría que hacer menos vueltas con el segundo juego de gomas.

La carrera se ha mantenido igual durante gran parte de las vueltas restantes, con Marcus Ericsson recuperando tiempo sobre Palmer. La mayor experiencia del sueco con un coche competitivo significaba que podía mantener los neumáticos en mejor estado que el británico, que poco a poco veía como la tercera posición se le complicaba a medida que se acercaba el final de carrera.

Al final, Palmer consiguió defender su tercera posición, y completó el podio tras un Fabio Leimer imparable y Luiz Razia con una buena actuación. El mejor debutante del día fue Tom Dillmann, con iSport, en sexta posición. Destacable la actuación de Dillmann, que proviene de la GP3.

Importante mencionar que, durante la carrera, tanto Dani Clos como el equipo Barwa expresaban un interés mutuo que hace pensar que el piloto de Barcelona podría competir con el equipo de Alejandro Agag el año que viene. De confirmarse, eso sería una buena noticia para Dani, pues el Barwa Addax es uno de los equipos más competitivos de la GP2.

Resultados de la carrera larga

Abandonos:

Jake Rosenzweig Addax 23 vueltas
Simon Trummer Arden 23 vueltas
Jan Charouz Carlin 18 vueltas
Max Chilton Carlin 2 vueltas
Dani Clos Rapax 1 vuelta

La segunda carrera se planteaba como algo bastante emocionante, siendo la última del año y, por lo tanto, la última oportunidad de los pilotos para brillar. En la salida, Kevin Ceccon se quedaba clavado; demasiados nervios. Como también hubo nervios en la primera vuelta, que provocaron algunos toques en la chicane.

La carrera tuvo poco movimiento por delante, muy a pesar de ser coches de GP2, que suelen adelantarse más. Eso no hacía presagiar una buena carrera de Fórmula 1. En cualquier caso, quizás lo más emocionante de la carrera fueron las varias penalizaciónes a unos cuantos pilotos; algunos por adelantarse a la salida, otros por ignorar banderas amarillas. Esto demuestra la poca acción que ha habido en la pista.

La excepción sería, clarísimamente, Esteban Gutiérrez, cuya carrera solo la puedo describir con un adjetivo: demencial. El mexicano salía desde la vigesimoprimera posición y en ningún momento dejó de remontar para acabar en ¡quinta! posición. Aunque se vió ayudado por las varias penalizaciones que hubo durante la carrera, eso no quita brillo a una carrera espectacular.

En las vueltas restantes, las posiciones se mantuvieron, con el notable drive through a Luiz Razia cuando rodaba tercero. Al final, pues, victoria de James Calado, por delante de Marcus Ericsson y Tom Dillmann. Con esta victoria, el piloto británico de Lotus ART se conviertió en el mejor piloto proveniente de la GP3, empatado a puntos con Dillmann, pero la victoria le situó por delante.

Uno de los momentos decisivos de la carrera fué la última vuelta, en la que una gran lucha entre el grupo intermedio terminó con Stefano Coletti fuera de pista y Esteban Gutiérrez adelantando a varios rivales. En ese mismo grupo estaba Dani Clos, que remontó, igual que Gutiérrez, 16 posiciones. Con esto, Fabio Leimer es el “campeón” del fin de semana.

Resultados de la carrera sprint

Abandonos:

Stefano Coletti Coloni 21 vueltas
Mihai Marinescu Rapax 10 vueltas

La GP2 se terminó este fin de semana por este año, aunque seguiremos de cerca los varios fichajes y tests invernales, tal y como ya hicimos el pasado invierno. Espero contar con vuestro seguimiento en las próximas semanas y meses.

Sitio oficial | GP2Series.com

La FIA ha decidido ampliar la primera zona de DRS del circuito de Yas Marina de cara al gran premio de mañana domingo. Existía el temor de que la longitud inicialmente prevista fuera demasiado corta y que, debido a ello, resultara poco útil para facilitar los adelantamientos en ella.

Originalmente la primera zona de DRS iba a disponer de 470 metros después de la curva 7, y la FIA ha decidido añadirle 75 metros adicionales, pasando a disponer de 545 metros. A pesar de este detalle, varios pilotos se han mostrado escépticos ante dicha medida conscientes de la dificultad inherente al trazado a la hora de sobrepasar a un rival.

Jenson Button comentó:

De mi experiencia de ayer, no creo que sea efectiva. Estaba intentando usar el DRS a la salida de la curva 7 hasta la entrada de la curva 8, y tenía dificultades para adelantar. Alargarla 75 metros no va a hacer mucho porque sólo usaremos la mitad de la recta.

Por su parte, Fernando Alonso indicó al respecto:

Tendremos que esperar a mañana para tener una respuesta clara. La impresión que todos nos llevamos ayer es que la distancia no era suficiente, así que la FIA la ha aumentado para mañana. Con suerte funcionará, pero es muy difícil saberlo ahora. Tendremos que esperar y evaluarlo al final de la carrera.

Lewis Hamilton también se mojó:

Quizá deberían alargarla aún más. Yo no tuve los mismos problemas que Jenson. Estaba con un Toro Rosso, que es bastante rápido recta, y no me daba tiempo a intentar adelantarle. Si el DRS se activa demasiado tarde, al igual que el año pasado, no veremos demasiados adelantamientos mañana.

Vía | Autosport

En Motorpasión F1 | Gran Premio Abu Dhabi Formula 1

Resultado dentro de los planes para HRT, que están mezclados con los Virgin en la sesión clasificatoria para el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1 2011. Daniel Ricciardo ha vuelto a ser el más rápido de los dos, terminando en vigesimoprimera posición que será la vigésima por la penalización de diez posiciones a Pastor Maldonado, que ha estrenado su noveno motor de la temporada.

Ricciardo ha terminado a una sola décima de Timo Glock, y menos de eso por delante de Jérome d’Ambrosio. Vitantonio Liuzzi, que vuelve a la competición este fin de semana después de dejar su asiento a Narain Karthikeyan, por su parte, ha terminado a medio segundo de su compañero australiano. También ganará una posición por causa de la penalización de Maldonado.

El resultado no está nada mal, viendo donde empezó el equipo la temporada. Hay que valorarlo en su justa medida, como ya hemos hecho todo el año, pero la verdad es que poco a poco van ganando, décima a décima, un tiempo muy importante. Valdrá la pena ver lo que pasa en la carrera de mañana, pues si los HRT van bien en clasificación, en carrera suelen ir mejor.

Para la carrera, pues, el objetivo tiene que ser luchar con los Virgin, Los dos Williams saldrán desde la última fila de parrilla, y los dos pilotos de HRT salen por delante. Desde luego, esto es lo nunca visto, pero seguro que anima a los pilotos del equipo español para luchar por obtener un gran resultado. Habrá que estar muy pendiente por lo tanto, de lo que pase en la zona baja de la parrilla mañana.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Abu Dhabi Formula 1

Jaime Alguersuari saldrá desde la decimoquinta posición en la carrera de mañana después de una sesión clasificatoria relativamente modesta, después de unas carreras que nos hacían esperar un gran resultado de Alguersuari hoy. El piloto de Barcelona, a pesar de todo, se muestra optimista de cara a mañana y nos da algunas claves a tener en cuenta.

El circuito Yas Marina no es el que más se adapta a las características del Toro Rosso, y Jaime ha tenido que cambiar la puesta a punto de su monoplaza esta mañana durante la tercera sesión de entrenamientos libres para poder tener opciones a conseguir un buen resultado para la carrera. En Toro Rosso saben que los puntos se reparten el domingo, y por ello han preparado el coche acorde con esta idea.

Jaime ha estado claro, y el objetivo para mañana es puntuar. Aunque sale por detrás de su compañero de equipo, la puesta a punto de su monoplaza es distinta, y mientras Sébastien Buemi tiene el coche mejor preparado para hacer una vuelta rápida, Alguersuari tiene más en cuenta el ritmo y la regularidad, por lo que su coche probablemente vaya mejor mañana.

Era la posición que nos esperábamos. Este fin de semana está siendo y será más complicado que los anteriores. Tiene curvas lentas de segunda y tercera marcha, donde hay que tener frenada y tracción, que no es nuestro punto fuerte. Hemos preparado el coche para carrera. Tengo el coche puesto a punto diferente que mi compañero, y creo que volveré a puntuar. Creo que la táctica será a dos paradas, con el neumático duro en el último stint.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Abu Dhabi Formula 1