Tras el dominio del BMW Z4 de Vita4one Racing Team en la carrera de calificación disputada en Zolder, la carrera definitiva del domingo tenía un guión completamente distinto. Con la pista húmeda, aunque aún sin lluvia, algunos equipos optaban por utilizar neumáticos para lluvia, elección que pronto se vería recompensada. Gracias a ellos, Maxime Martin, con el Aston Martin DBRS9 de Valmon Racing Team Russia, se puso líder, hasta que llegaron las preceptivas paradas en boxes.

Ya con la pista seca, el ritmo impuesto por el Porsche 911 GT3 R de Exim Bank Team China con Mike Parisy al volante fue demasiado para casi todos. El piloto francés se vio presionado por Yelmer Buurman pero los ataques del BMW Z4 GT3 no fueron suficientes como para repetir la victoria de la carrera de calificación. El podio lo completó el Ferrari F458 Italia de AF Corse.

En la general, y tras la victoria en la primera cita de la temporada, Stephane Ortelli y Laurens Vanthoor con el Audi de Team WRT son líderes por delante de los ganadores en Zolder,
Mike Parisy y Matt Halliday. En equipos Team WRT es líder por delante del All-Inkl.com Münnich Motorsport. Próxima cita, 26-27 de Mayo en el Circuito de Navarra-Los Arcos.

Hasta Zolder, la temporada del Campeonato de Europa de Carreras de Camiones, ETRC, estaba siendo una paseo militar para Jochen Hahn. Tras una dilatada trayectoria en las carreras de camiones, por fin el alemán destacaba y se encaminaba hacia lo que podría ser su primer título.

Nada más lejos de la realidad. Un desastroso fin de semana en Zolder, con tan sólo seis puntos en el haber de Hahn, ha permitido que Antonio Albacete le de un buen bocado a la distancia acumulada por Hahn. Por su parte Albacete realizaba su mejor gran premio de la temporada, consiguiendo la victoria en las dos carreras largas y visitando el podio, segundo y tercero, en las otras dos.

Los resultados hacen que Hahn pase de tener opciones de salir del Gran Premio Camión de España (se disputará los próximos 1 y 2 de octubre en el Circuito del Jarama) como flamante campeón a tener que esperar a la última cita en el trazado Bugatti de Le Mans. Por suerte para Antonio Albacete, el trazado madrileño es como el patio de su casa y si la mala suerte que le ha perseguido esta temporada se lo permite podrá seguir recortando distancias.

Segunda cita del WTCC en Zolder y segundo fin de semana en el que los Chevrolet Cruze con el nuevo motor 1.6 Turbo se han mostrado como la referencia del campeonato y los claros candidatos al título. En Bélgica, el equipo RML volvió a hacerse con la pole de la mano de Robert Huff. El inglés parece más entonado que nunca y tras cuatro carreras se ha mostrado como el más firme candidato al título.

Huff hizo buena la pole del sábado para conseguir la victoria en la primera carrera sin demasiada oposición. Y eso a pesar que tras el dominio inicial su ventaja desapareció tras la salida del safety-car. Sus compañeros de equipo, Alain Menu y el campeón Yvan Muller completaban el podio demostrando que Chevrolet no tiene rival. Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Kritian Poulsen, Norbert Michelisz, Javi Villa y Darryl O’Young completaban las posiciones con derecho a puntos. Magnífico resultado el obtenido por Villa en su tercera carrera al volante de un BMW 320 TC.

En la segunda carrera, con las diez ocho primeras posiciones de la parrilla de la primera carrerav Q1 invertidas, Gabriele Tarquini volvía a aprovechar la primera posición para lograr la primera victoria no-Chevrolet de la temporada. El italiano de SunRed ha podido aguantar los ataques de Muller, Huff y Menu. El francés decía adiós a sus opciones al romper su radiador mientras que Huff se salía de pista al intentar superar a Tarquini. Al final, Alain Menu se hacía con la segunda posición mientras que otro SEAT, el de Tiago Monteiro, completaba el podio.

Darryl O’Young, Michel Nykjaer, Robert Huff, Robert Dahlgren, Norbert Michelisz, Aleksei Dudukalo y de nuevo Javi Villa completaban los puntos. Por su parte, fin de semana agridulce para Pepe Oriola. Si en la primera carrera finalizaba undécimo, en la segunda terminaba a dos vueltas tras sufrir problemas en su dirección.

En la general, Robert Huff es líder con un punto de ventaja sobre Alain Menu. Gabriele Tarquini y Yvan Muller están más descolgados, a 19 y 22 puntos respectivamente del británico. En el Trofeo de Independientes, Kristian Poulsen es líder con tres puntos de ventaja sobre Javi Villa. Michel Nykjaer es tercero empatado con el asturiano.

En Monza, los SEAT León podrían contar ya con los nuevos motores 1.6 Turbo, aunque tan sólo estaría disponible para los primeros espadas Tarquini y Monteiro. Quizás esta sea la última oportunidad de que alguien pueda poner en entredicho la supremacía de los Chevrolet.

Hoy se ha dado por concluida la segunda carrera de la temporada del campeonato FIA GT1 en el circuito de Zolder, Bélgica. Si en la primera prueba los Aston Martin DB9 fueron los claros dominadores, esta vez ha sido el Lamborghini Murcielago 670 R-S de All-Inkl el rival a batir. El dúo Baseng-Winkelhock ha logrado el doblete, haciéndose con la victoria en ambas carreras, tanto en la de clasificación como en la del campeonato.

Durante todo el fin de semana el Lamborghini Murcielago 670 R-S con la dupla Marc Baseng y Markus Winkelhock a los mandos, se ha mostrado como el conjunto más solvente en el trazado belga de Zolder. Tanto el sábado como el domingo se han erigido como vencederos en las dos carreras disputadas.

En la primera prueba, la denominada carrera de clasificación, el Lamborghini Murcielago 670 R-S de Baseng-Winkelhock ha superado a sus rivales. Segundos fueron Hezemans-Catsburg con el Corvette Z06 y terceros Müller-Enge a los mandos del Aston Martin DB9.

En la segunda carrera, la llamada carrera del campeonato otra vez el Lamborghini Murcielago 670 R-S de Baseng-Winkelhock se ha vuelto a imponer. A continuación llegaron los dos Aston Martin DB9, con Hohenadel-Piccini por delante de Müller-Enge. De esta forma Baseng y Winkelhock redondearon un buen fin de semana en el trazado belga.

Con estos resultados, Marc Baseng y Markus Winkelhock se colocan al frente de la clasificación con 49 puntos, seguidos por Stef Dusseldorp and Clivio Piccione que se quedan con 36. En lo referente a los equipos, Hexis Aston Martin lidera la tabla por delante de All-Inkl, con 66 puntos contra 49.

La siguiente prueba del FIA GT1 tendrá lugar en Portimao, Portugal, en un plazo de cuatro semanas. El circuito portugués será la tercera cita del calendario de este 2011.

Vía | FIA GT1

Tras una temporada de debut que se podía calificar como de buena, en 2011 el campeonato FIA GT1 tendrá la difícil misión de consolidar el trabajo realizado. Hoy el primer paso. SRO ha publicado el calendario para la temporada 2011 del FIA GT1 y varias son las novedades. Entre los nuevos, Zolder, Ordos y Sachsenring. Entre los que dicen adiós, Spa, Nürburgring y Brno. En el caso de Bélgica y Alemania, cambio de país por país. Mientras que la República Checa pierde su prueba en favor de China.

Como ya ocurriera en 2010, en 2011 la cita española del FIA GT1 será en el Circuito de Navarra. Algo que casi podemos decir desde que se celebró la prueba allá por el mes de octubre, tras el buen sabor de boca dejado por los organizadores del trazado navarro. También hay que remarcar el parón que sufre el campeonato, al igual que en 2010, desde la última cita europea hasta las siguientes. Un mes y medio hasta China y otro mes y medio hasta la mini-gira sudamericana en Brasil y Argentina.

Aunque de poco o nada sirve tener un calendario si al final los equipos van cayendo como moscas. A día de hoy, la parrilla está lejos de ser de 24 coches como el pasado año. Matech Racing está en venta y el futuro de Triple H y Phoenix Racing en el campeonato está en el aire.

Calendario FIA GT1 Temporada 2011

La cuarta temporada en la historia de la Superleague Formula, será una temporada de continuidad, de asentamiento y de expansión. Durante este año, el campeonato ha vivido una importante amplicación contando con hasta dos pruebas en China. El país en los que todos los campeonatos están poniendo sus ojos.

En 2011, Europa volverá a ser el centro de las hostilidades, pero de las dos citas fuera del viejo continente del año pasado se pasaran a cinco, con las tres últimas aún por decidir. El bloque principal del campeonato se celebrará entre abril y agosto. Monza, Circuito del Algarve, Assen, Nürburgring, Circuito de Navarra, Zolder y Donington Park serán los trazados europeos. Se caen Brands Hatch, Adria, Silverstone, Magny Cours y el Circuito del Jarama con respecto a 2010. Monza y Donington Park vuelven tras un año de ausencia.

A partir de aquí, la segunda parte del campeonato. El Ordos International Circuit y el Beijing International Street Circuit serán las dos carreras asiáticas, aunque no podría ser las únicas. Las tres últimas pruebas del año se celebrarán en circuitos fuera de Europa, aunque la Superleague Formula aún tiene que anunciar en que trazados se disputarán.

Calendario provisional de Superleague Formula para 2011

1.- Italia – Autodromo di Monza 16/17 Abril
2.- Portugal – Autódromo do Algarve 7/8 de Mayo
3.- Holanda – TT Assen 4/5 de Junio
4.- Alemania – Nürburgring 18/19 de Junio
5.- España – Circuito de Navarra 2/3 de Julio
6.- Bélgica – Zolder 16/17 de Julio
7.- Gran Bretaña – Donington Park 6/7 de Agosto
8.- China – Ordos International Circuit 10/11 de Septiembre
9.- China – Beijing International Street Circuit 17/18 de Septiembre
10.- Fuera de Europa Octubre
11.- Fuera de Europa Octubre
12.- Fuera de Europa Noviembre

Como suele ser habitual en la FIA cuando se reúne el Consejo Mundial para el Automovilismo, aluvión de noticias. Al calendario de la Fórmula 1, también tenemos nuevo calendario para el Mundial de Turismos en 2011. La posible cita de Argentina se cae del calendario al igual que lo hace la ya habitual prueba en Puebla. Por contra, Zolder se gana una plaza al igual que China. Por último, Donington Park, tras perder en un sólo año el Mundial de Motociclismo y la llegada de la Fórmula 1 coge aire a costa de Brands Hatch.

En lo puramente deportivo la FIA ha querido acabar con las maniobras que en los últimos años se sucedían al final de la primera carrera. Algunos avispados pilotos se dejaban adelantar para conseguir la octava posición y que les permitiría salir desde la pole en la segunda carrera. Ya no podrán hacerlo más. A partir de ahora, la sesión de calificación decidirá las dos parrillas.

En la Q1 se decidirá la parrilla de la segunda carrera, de forma que los 10 primeros en dicha sesión saldrán invertidos en la segunda carrera. La Q2, seguirá sirviendo para decidir la parrilla de salida de la primera carrera. Ahora la pillería será más complicada.

Otra de las novedades es que la F2 se emancipa del WTCC, hasta ahora la categoría que hacía de cabeza de cartel. A partir de 2011, la F2 visitará, principalmente trazados de Gran Premio como Silverstone, Spa, Nürburgring, Monza o el Circuit de Catalunya con los añadidos del Red Bull Ring, Brands Hatch o Magny-Cours

Calendario 2011 del WTCC

Como viene siendo tónica habitual de esta temporada, dos de los tres pilotos que habían ganado alguna carrera hasta ahora, se han repartido las victorias en Zolder, Gabriele Tarquini y Andy Priaulx. Aunque en el caso del italiano, ha sido tras terminar la carrera ya que el vencedor de la misma, Jordi Gené, ha sido descalificado por problemas con su brida de admisión.

La carrera comenzaba con Tarquini en la pole y Gené a su lado y en la misma salida, el piloto catalán ha superado a su compañero, colocándose líder. Gené no dejaría la posición de privilegio hasta la bandera a cuadros, mientras que Tarquini ha tenido que luchar un poquito más con el Chevrolet de Yvan Muller para lograr la segunda posición del podio.

En la segunda carrera, Andy Priaulx se ha favorecido de su octava posición en la primera carrera, pole para la segunda. El inglés ha conseguido su tercera victoria de la temporada en una carrera marcada por su lucha con Robert Huff. Finalmente, el piloto de Chevrolet no ha podido superar a Priaulx y se ha tenido que conformar con la segunda posición. Tiago Monteiro completaba el podio.

En la general, Yvan Muller continúa líder por delante de Gabriele Tarquini. El italiano se ha acercado un poco a su ex-compañero y ahora la diferencia es de 19 puntos. Andy Priaulx es tercero a 23 puntos de Muller mientras que Robert Huff sigue en la brecha con 24 puntos de retraso sobre Muller.

En la clasificación del Trofeo de Independientes, Sergio Hernández se distancia de Stefano D’Aste tras un gran fin de semana en Zolder. El piloto alicantino ha vencido en la segunda de las carreras, mientras que Kristian Poulsen vencía en la primera.

No está siendo la temporada 2010, una año fácil para el WTCC. Si a la suspensión de la prueba de Puebla, le sumamos que entre cita y cita hay un mes de diferencia, seguir con interés el campeonato se hace complicado. Pero al final, como amantes de las carreras de turismo y la chapa (en su justa medida) nos enchufamos rápido y hoy toca hacerlo. El WTCC vuelve a escena en el trazado belga de Zolder. El circuito regresa al Mundial de Turismos, tras estar fuera del mismo desde 2005.

Si de Curitiba salieron como líderes Gabriele Tarquini e Yvan Muller; de Marrakech, Tarquini y por último de Monza, Muller, podemos decir que en Zolder veremos un poquito más de los mismo. En seis carrera disputadas tan sólo hemos visto a tres pilotos ganar, italiano, francés y Andy Priaulx, una cifra que en años anteriores era muy rara de ver.

En la cita de este fin de semana, por segunda prueba consecutiva, los BMW partirán con la ventaja de ir más ligeros, algo de los que se pudieron aprovechar en Monza. Aunque las buenas prestaciones que tuvieron en el circuito italiano hace que la ventaja se reduzca. Los SEAT León TDI de SR-Sport y Zengo Motorsport y los Chevrolet Cruze partirán con 40 kilogramos extra, mientras que los BMW 320 si tendrán 20 kilos más en Zolder.

Entre los favoritos, los cuatro primeros clasificados en la general partirán como favoritos. De Yvan Muller poco o nada podemos decir. El francés ha llevado a Chevrolet la regularidad necesaria para luchar por el título. Quizás lo extraño es que esta temporada, Robert Huff, se haya sumado a esta racha de resultados. El británico es tercero en el campeonato, empatado con Gabriele Tarquini a 76 puntos y a 24 del líder Muller.

Por su parte, el tricampeón Andy Priaulx se ha sumado al carro y sus dos victorias en Marrakech y Monza le han metido en la pelea. Vayan bien las cosas, o vayan mal, el británico siempre está ahí, entre los mejores.

La Superleague Formula encara su tercera temporada de vida duplicando la cantidad de citas de su campeonato, y con una sorpresa especial para los aficionados locales, ya que España será –junto a Gran Bretaña y Alemania– uno de los tres paises con el privilegio de contar con dos encuentros. De esta manera, la categoría que mezcla automovilismo + (los colores del) fútbol sigue creciendo. (en la foto, los pilotos de 2009 en Estoril).

Además, en el calendario se han añadido cinco nuevos circuitos para la competición. La temporada empezará el fin de semana del 3 y 4 de abril en el circuito de Silverstone, marcando el debut de la categoría en este escenario. Otro estreno será la cita de Assen a mediados de mayo, una semana antes de Magny-Cours, escenario que continúa en el calendario (abrió la temporada 2009) pero que este año tendrá su cita el 22 y 23 de ese mes.

La cita con el Jarama llegará tres semanas después (el 19 y 20 de junio) justo antes de que el campeonato viaje al circuito alemán de Nurburgring, que será el último del mes de junio (26 y 27), para luego repetir en alemania pero esta vez en Oschersleben, también debutante en esta categoría.

Por tercer año consecutivo repetirá Zolder (17 y 18 de julio), para luego dar paso a finales de ese mes a otro dbutante: Brands Hatch (sustituye a Donington Park). Pasadas las vacaciones, la competición vuelve al circuito luso de Estoril (18 y 19 de septiembre), para llegar a la cita con Monza la primera semana de octubre. La penúltima cita tendrá lugar en el circuito andaluz de Jerez de la Frontera el 13 y 14 de noviembre, mientras que el circuito que cerrará la temporada está aún por confirmar.

Robin Webb, Director Comercial de Superleague Formula ha declarado:

Seguimos trabajando para poder incluir una o dos citas internacionales para finales de año. Estamos recibiendo ofertas de circuitos de fuera de Europa y nuestros dos objetivos principales están en Oriente Medio y Sudamérica. Aunque mantenemos los mismos equipos participantes para esta temporada, estamos estudiando nuevas incorporaciones de clubs que han mostrado su interés por incorporarse a las series.”

Calendario 2010 de Superleague Formula

Abril 3/4 Silverstone (UK)
Mayo 15/16 Assen (Holanda)
Mayo 22/23 Magny-Cours (Francia)
Junio 19/20 Jarama (España)
Junio 26/27 Nurburgring (Alemania)
Julio 3/4 Oschersleben (Alemania)
Julio 17/18 Zolder (Belgica)
Julio 31/Agosto 1 Brands Hatch (UK)
Septiembre 18/19 Estoril (Portugal)
Octubre 2/3 Monza (Italia)
Noviembre 13/14 Jerez (España)
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