Pues bien que la ha liado Honda, o demasiada coincidencia de fechas hay – cosa que dudo – o ha sido como la ínfima chispa de una bujía en el arranque de un motor, las últimas responsables de que todo el mecanismo de éste entre en funcionamiento. Y es que no acabamos de digerir aún la marcha de Honda de la Fórmula 1 y las consecuencias no están tardando en salir a la luz. O los plazos están siendo más breves de lo que esperábamos, o hasta en la FIA están ya a destajo para evitar lo que menos les gustaría ver en la Fórmula 1: una parrilla raquítica.
Se acaba de conocer quién será el proveedor del motor único para la Fórmula 1 a partir de 2010, y no será otro que Cosworth. Bueno, dicho así suena a mucha imposición, pero que nadie se haga todavía el harakiri imaginándose la marcha de Renault, Toyota, BMW... ó Ferrari. Será suministrador único de motores… o a aquellos que no deseen llevar corazón Cosworth, le suministrará las especificaciones que debe tener el motor para que se lo cocine cada uno a su gusto. Aunque claro, un gusto un tanto regulado de antemano y con varias opciones:
La primera de ellas será comprar el motor a Cosworth que suministrará el mismo a todos los clientes. Esta opción conlleva un adelanto de 1,97 millones de euros, y después 6,42 millones de euros por temporada. Las cajas de cambio también serán estándar, fabricadas entre Cosworth y Ricardo Transmissions (XR) e irán incluídas en el precio.
Este precio conlleva también apoyo técnico durante toda la temporada, entrenos y los 30.000 kilómetros de tests anuales… si se acogen a la medida al menos cuatro equipos de la parrilla. Si se apuntan más a ésta opción el precio puede bajar: más compramos más baratito nos cuesta. Si se apuntaran unas ocho escuderías, podría bajar el precio anual a un poco menos de 6 milloncejos de euros de nada: 5,87 millones por temporada.
La segunda de las opciones será fabricarse todo el que desee su propio motor, para lo cual Cosworth le pasará a cada fabricante las especificaciones y características que debe cumplir el motor por imposición de la FIA, de tal forma que nadie puede pasar de ese baremo. Así Ferrari seguiría cocinándose su propio motor… pero será un motor idéntico en un alto porcentaje al proporcionado por el suministrador estándar oficial.
La tercera de ellas la llamaría la puntilla para que esta nueva reglamentación salga adelante. Y es que cada fabricante podría seguir con el motor que tienen ahora mismo, pero amarrado a la prohibición de desarrollo y evolución. Por otro lado me da que pensar que ya debe ser bueno el motor Cosworth porque no me imagino la cara de más uno si cualquier motor actual rindiera mejor que los estándar impuestos.
Hablando de evoluciones, prohibiciones y otros pequeños detalles. El motor Cosworth será el mismo por lo menos durante tres años, esto es 2010, 2011 y 2012. Cosa que no pasará con la caja de cambios, que por lo que se sabe sí irán evolucionándola los proveedores, y conforme sea mejorada contarán todos los equipos siempre con la última evolución. También aclaran que el coste puede bajar si se limita aún más el kilometraje total de tests anuales – hacer menos de 30.000 km -, y una pequeña tontería, ni los motores ni la caja de cambios llevarán la marca.
No se sabe nada más, así que damos por hecho que de momento, seguirán siendo motores V8 y de unos 2.500 c.c. Por un momento me imaginaba ya una Fórmula 1 como la de sus años dorados de los 70 y 80, usando todos el mismo motor por narices curiosamente, también Cosworth. Habría más espectáculo, pero a mi gusto me resulta una solución bastante caciquera.
Vía | GP Update
Comentarios
uy uy uy la que se va a liar !!!
Me parece que la FIA no quizo imponer el motor único al 100 % por las amenazas de varios de los participantes importantes de la F1 (Alonso y Toyota por ejemplo), y que por eso está dando alternativas para aquellos que quieran seguir compitiendo con motores "made in home". No se si será la mejor solución, pero si evita la fuga de equipos, lamentablemente bienvenido sea.
Aunque habrá que esperar los comentarios … (Toyota no te vayas !!! y Alonso tampoco ! )
Creo que al final los equipos decidirán hacer su propio campeonato, para que aprenda la FIA a nodestrozar las cosas que están bien, como hizo con los grupo B. Y esto solo es por querer trincar más y más, que asco me da el Ecclestone ese y el Mosley…
Ya Honda comenzó el desfile de retirados para la próxima temporada. Ecclestone y Mosley quieren volver a los autos artesanales en tanto prohiben cualquier evolución tecnológica. Están matando a la gallina de los huevos de oro y lo peor del asunto es que no consultan a los protagonistas, ellos imponen y todos a obedecer. Renault-Cosworth? Toyota-Cosworth? BMW-Cosworth? Que desastre.
LAS TRES OPCIONES SON UNA PUTA MIERDA. ACABAN DE IGUALAR LA AERODINAMICA E IGUALAN LOS MOTORES, COMO UNA MIERDOSA COMPETI MONOMARCA. EN 2010, COMO NO LEVANTEN ESTA PUTADA DE MEDIDA, YO ME VUELVO EMO.
no se da cuenta la p* FIA… primero el WRC… y ahora la F1… al carajo todo!!!!!
Pues no se yo si ha sido honda la que ha provocado esto o esto la que definitivamente ha sentencidado a Honda a que se vaya.
En cualquier caso no deja de ser curioso que sea este fabricante (curiosamente ingles) el que el año pasado con Williams obtuvo unos resultados nefactos, con muchisimas roturas y casi nada destacable.
Se acabo. La Formula 1 morira tras la temporada 2009, a no ser que la FIA de marcha atras con todo esto.
Toyota se va a ir tras 2009. Renault se marchara en cuanto pierda a Alonso. Ferrari no va a querer correr con motores que no son suyos, Mercedes y BMW tampoco.
Esto se va a la mierda. Y por un lado me alegro. Algo crearan que sustituya a la acabada Formula 1.
#9 Por ese tema precisamente comento en el post la posibilidad de que alguno decida seguir con el motor que tiene ahora y resulte que funciona mejor y corre más que los nuevos Cosworth. Porque con Williams hace dos años (el año pasado ya cambiaron a Toyota como llevan actualmente ;-)) comenzaron muy bien, prometían, pero se estancaron a ni media temporada, comenzaron a fallar… y nada más se supo de mejora.
RIP
Si esto es verdad, ha llegado el momento de jubllar a Mosley y a Eclestone. Hace falta gente nueva y pasar de federaciones, ya que son estructuras ancladas en el pasado y con actitudes dictatoriales, que no le hacen ningún bien al deporte. QUE COPIEN DE LA NBA, en cuanto a estructura y dirigentes. El dinero lo ponen las escuderías y los organizadores de los GP, la vida se la juegan los pilotos, creo que está claro quien debería tomar las decisiones. MOSLEY (FIA)+ ECLESTONE = RAIZ DEL PROBLEMA. La solución es crear una F1 alternativa, porque estos no se van ni a tiros.
Adios a la Fórmula 1, Hola al campeonato de constructores paralelo.
Lo de los motores estancados no suena muy mal, no¿? Los Toro Rosso tenian motores Ferrari de la temporada pasada este año, y les fue bien, lo otro será que empiezen a poner limitaciones excesivas como que por ejemplo los Cosworth puedan tener algo, y los 'Made in Home' no lo puedan tener, por que cosas así opacan el espectaculo
Yo también lo creo, la F1 se va a la putísima mierda por los hijosputa de la FIA.
R.I.P.
Nos pasamos todos a la petanca.
este link lo puse yo en un comentario anterior ya veo que se a publicado, y bueno respecto al moto unico una chapuza y las alternativas una mierda tambien yo creo que o la f1 le pasara como ala champ car que se diviran en 2 competiciones o que se hagan un campeonate propio fuera de el viejo de eclestone y el otro aunque espero que siga todo bien y no se joda nada
el link de este post lo puse en otro tablon yo ya veo que se a publicado, y respecto al tema me parece una mala gestion el poner motor unico y que la formula uno se ira al traste y todo por mala gestion hay que joderse espero que todo esto cambie por el bien de la competicion
perdon por el doble post pense que no se habia publicado :S
Solamente soy capaz de decir una cosa: TÓCATE LOS COJONES!
buap!!!! an sentenciado la F1, va a convertirse en la GP1, porque al ritmo que llevan,, madre mia…
se supone que la F1 es el mayor escaparate tocnológico automovilisticamente hablando y no una PU mier de competicion monomarca, no se como van a quere probar nuevos ingenios de la automocion como se hizo anteriormente (ABS, CONTROL TRACCION, SUSPENSIONES…..), esto es volver a la era arcaica, simplemente es nefasto, una gran perdida de la esencia de la F1, que no es otra que mostrar lo mejor de lo mejor de lo mejor.
entiendo que se quiera dar mas importancia al piloto que a la máquina, como por ejemplo este año al no estar el control de traccion ni el ABS,,,, pero de ay a una copa monomarca,,,,
DESCANSE EN PAZ F1 T_T TE ECHAREMOS DE MENOS
Pues que cojan un chasis Dallara, un motor Cosworth , electronica de Magneti Marelli y pongan a soldados Clon al volante y que lo llamen F1.
Pero se va a levantar a las 5 de la mañana a ver una carrera su p.m.
Los metodos de reducción de costes de Ecclestone son un solemne gilipollez,si quieres reducir el presupuesto limitalo directamente, 250 millones al año y punto, no te dediques a obligarles a q compren tus motores porque lo que se ahorren en motores se lo gastaran en el kers o se lo gastaran en aerodinamica cuyos costes de evolucion seguramente haya aumentado radicalmente al tener q rediseñarla entera en lugar de solventar errores añadiendo apendices y por ultimo deja de cambiar las normas cada dos semanas.
se me olvidaba puede decir el señor Ecclestone que interes va a tener cosworth en evolucionar los motores o las cajas de cambios?, evolucionar para compretir con?????… es una demencia implantar este sistema comunista en la formula uno, xq todos sabemos como acabara, todos iguales, la f1 arruinada y ecclestone forrado…
Ese motor ,parece que tiene un turbo Garret.
Los últimos recuerdos que tengo de Cosworth en la Fórmula 1 son de 2006, en una aventura de un año con Williams cuando rompieron su relación con BMW. Dejando de lado los problemas terribles de fiabilidad que tuvieron los de Grove gracias a dicho motor, recuerdo que al final de año Cosworth dijo que se retiraba de la Fórmula 1 porque no podía seguir el ritmo de evolución del deporte. ¿ Y ahora quieren que sea el suministrador único de motores ? D.E.P, soy otro que no se levantará a las 5 de la mañana para ver una competición monomarca.
El motor unico solo lo deberian usar aquella escuderias que esten deacuerdo, no imponer un diseño, esta competicon se trata de la competencia de constructores tambien, asi que si todos llevan el mismo motor ya esta parte desapareceria y perderia chiste la F1. Los fabricantes que puedan que fabriquen su motor y los que no que vayan por la opcion del motor unico eso si seria mas justo y los otros que lo diseñen a su manera
27 Comentario moderado
5Yo todavía no llego a entender cómo alguien como Mosley y Ecclestone, que no se cortan en ganar más y más, son quienes para decirles a los que les pagan y llenan la parrilla de su competición cuánto pueden invertir y cuánto no en su coche.
Entiendo que mucha gente justifica con que el presupuesto que puede meter un constructor fuerte como Ferrari, Toyota, Mercedes, BMW… le complica mucho la competencia a una escudería privada, que no elabora motores y más modesta, como Williams, la antigua BAR, McLaren (actualmente fuerte porque tienen motorista fuerte, si no pues estaría como Williams) y de ahí bajando la escala hasta la cola… pero aún así, no me parece razón de peso. Y viendo lo de Toyota y Honda, tampoco significa garantía de arrasar poner más millones que nadie.
Siempre pensaré que un buen reglamento al que no estén cada dos por tres haciéndoles cambios absurdos no lleva a estas situaciones que estamos viendo. No paran de buscar excusas para limitar más como puede gastar otro su propio dinero, pero para llevarse la tajada más grande con los cambios, homologaciones nuevas, poder subir la cuota que da derecho a competir, lo que cuesta una plaza… vamos, que al final se mueve el mismo dinero o más que en años anteriores, pero uno o dos se llevan un pedazo aún más grande. Y en pista sigue todo como antes: el que es fuerte y lo hace mejor, sigue delante. Y el que falla más, pues atrás. Se gaste lo que se gaste.
La pena es que parece que va esto en vista de que cuando se den cuenta, ya se han cargado una competición mítica.
#25 Sí, es un motor turbo. Sinceramente no sé de que es el motor, pero me da la impresión que es de Fórmula 1 o igual de la antigua Indy. Y parece que el turbo es Garret sí, jeje buena vista. ;-)
Pero vamos a ver, si las marcas no pueden evolucionar ¿para qué se van a gastar dinero en investigación y desarrllo, para competir en un "deporte" que les cuesta muchos millones?. Hasta ahora esas pérdidas las amorticiban porque los avances los implantaban en sus coches de calle, y si no investigaban para la F1 lo tenían que hacer igual para esos coches, es decir los gastos eran casi los mismos y a la vez participaban en una competición de prestigio. Pero si eso se pierde, se pierde también los motivos para seguir en la F1, y antes o después se irán. La FOTA se reunió hoy, y van a pedir una nueva forma de repartir el dinero de las retransmisiones, y ayudar a los equipos más modestos. ¡Pobre Berni, le quieren reducir sus ganancias! (modo irónico)
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