La presentación del nuevo Renault R28 se presentaba un pelín light considerando que ya habíamos podido verlo rodar en Valencia, por lo que nada de lo mostrado ha sido una sorpresa como la que nos llevamos cuando se desvelaron otros coches como el F2008 o el F1.08. Por repetir un poco lo que ya hemos leído en todas partes, el nuevo R28 rompe con la filosofía aerodinámica de su predecesor, que fracasó estrepitosamente en su adaptación a los neumáticos Bridgestone.
La principal demostración de este cambio de filosofía se centra básicamente en el morro del nuevo monoplaza. Renault ha abandonado su efectiva quilla en V, que tantos éxitos le trajo de la mano de los Michelin. Ahora, apuntándose al carro de lo que hace toda la parrilla, el R28 es un monoplaza de quilla nula. Renault ha querido definir su nuevo monoplaza como “una mezcla de nuevas soluciones y tecnología probada”. Estoy bastante de acuerdo con esta definición, aunque el cambio en la parte delantera del monoplaza es muy significativo.
Llegar a la presentación oficial de tu coche con unos 1.500 kilómetros de pruebas a sus espaldas es siempre positivo. La verdadera obsesión en el diseño del nuevo R28 ha sido sacarle todo el jugo posible a las gomas Bridgestone. Para eso, han tocado la distribución de pesos del monoplaza y han anulado la ya comentada quilla, anclando las barras de la suspensión delantera directamente a la carrocería.
A parte de eso, hay que indicar otros pequeños retoques de diseño, como la vuelta de los espejos retrovisores a su sitio habitual, o el estrechamiento de la zona del capó motor, sumados a los “obligados” cambios por normativa de la ECU estándar y la caja de cambios para 4 carreras. Y como todos los equipos, se ha intentado rebajar el peso del monoplaza para poder jugar con los lastres a la hora de ajustar los reglajes en los diversos circuitos.
Aqui os dejamos con unas cuantas fotos del R28 y de su presentación.
Galería de fotos
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Vía | Galería fotos El Mundo
Comentarios
ya me imagino a Alonso dandole batalla a los McLaren esta temporada. Ojala que asi sea porque esperamos mucho, tanto de Fernando como del propio Renault.
Se podian haber currao un poco mas lo de los colores, por recordar viejos tiempos no se, no solo INGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG, pero bueno la pasta es la pasta. "no hay que prestar mucha atencion a alguien que no ha hecho nada"
"NO HAY QUE PRESTAR MUCHA ATENCIÓN A ALGUIEN QUE TODAVÍA NO HA HECHO NADA."
JUA, JUA, JUA. Claro, conciso y son faltar al respeto. SÍ, SEÑOR. Mira que el Alonso a veces me cae un poco atravesado, pero la verdad es que ha dado en el clavo. JUA, JUA!!!!!!!!
Oye, fijaos en la mata de pelo de Alonso. Si hace 4 días lo llevaba corto corto. Joé, como lo hace????
Mu bien, lo de la quilla nula, pero aquí un torpe no entiende muy bien lo que significa ese concepto, si alguien lo puede explicar, se lo agradecería. jeje!
P.D. Una de las últimas fotos es con un twingo… qué quereis que os diga, como coche de empresa prefería el clase E de Mercedes de todas todas!
de verdad que esta combinacion de colores no es la mas adecuada pero lo que importa es que el cohce ande fuerte saludos y a por el tri alonso
fer11 quilla nula es ni mas ni menos que sin quilla, es decir los brazos de la suspensión van directamente fijados al morro del monoplaza, sin quilla, tiene sus ventajas y sus inconvenientes claro, ya vermeos que tal les va
le tendrian que poner el color de antes al coche asi no me gusta
La verdad que tienen razón con los colores, un toque de nostalgia le hubiese quedado bien, y más teniendo en cuenta que hay un regreso, como si se volviera atrás. Esperemos que en la pista no vuelvan atrás como el año pasado.
Les paso uno videos de la presentación que subí a mi mesa de F1: http://www.macrobar.com.ar/mensajes.php?idmen=923
este si es feo XD espero que les de buenos resultados
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