No podía tardar demasiado en generarse la polémica acerca de las centralitas electrónicas estándar que suministra este año a todas las escuderías McLaren Elctronic Systems, filial más que evidente de la escudería de Woking. Se criticó mucho que el equipo “espía” fuera el encargado de suministrar el cerebro que gestionaría todos los monoplazas de la parrilla, pero al final, todos lo asumieron, y se llegó a un pacto de no criticar esta ECU públicamente para no dañar la Fórmula 1.
Pero tras la extraña rotura de los dos motores de los F2008 en Australia – no rompían los dos motores a la vez desde Bélgica 1994 -, ya se han podido leer en algún que otro medio las primeras palabras en boca de ingenieros anónimos de Ferrari afirmando que “los datos erróneos de la centralita es lo que ha estropeado los motores”. Incluso se afirma que Stefano Domenicalli habría dicho algo así como: “Esto no nos había pasado antes, y no es que ahora seamos imbéciles”. Vaya, lo que faltaba es que empezaramos ya en la primera carrera del año con sospechas sobre la centralita única.
La verdad es que la complicada adaptación a la nueva ECU ha dado más de un problema a muchos equipos, y parece que McLaren apenas ha notado el cambio. Un ingeniero de Red Bull, aseguraba que “el problema no es la centralita, sino el complicado software para descargar los datos. Parece encriptado a propósito”. Venga de donde venga el problema, empiezan demasiado pronto las sospechas. Y mucho cuidado, que la próxima carrera es en Sepang, circuito que castiga a los motores de lo lindo. No quiero ni pensar qué se puede decir si algún Ferrari vuelve a abandonar por problemas de motor.
Como dato curioso para ilustrar lo grave del doble abandono de Ferrari el pasado domingo, hay que recordar que el último abandono de ambos coches por problemas mecánicos se dio en el Gran Premio de Inglaterra del 1997, mientras que el último doble fallo de motor se produjo, como ya he comentado, en el Gran Premio de Bélgica de 1994. 14 años después, en la primera carrera que los motores son gestionados por la centralita de McLaren, vuelven a romperse los dos. No digo que esté hecho a mala idea ni intencionadamente, pero el dato da que pensar.
Vía | El Periódico
Comentarios
en este gran premio no se rompieron dos motores ferrari, se rompieron tres ya que el toro rosso de bourdais lleva motor ferrari. yo en este caso confio en mclaren y creo que fue problema de fiabilidad y nada tuvo que ver lo de la ECU, lo cual no quita que mclaren se haya beneficiado de ella porque ellos ya la conocian y en pretemporada pudieron centrarse en mejorar el coche mientras que el resto de escuderias en lugar de mejorar el coche tuvieron que acoplar su coche a la centralita.
Mira, soy ferrarista, y no creo que la centralita de McLaren sea la culpable. Quizas si les cueste más que adaptarse que los McLaren, pero vamos, no creo que hayan ido a joder.
De todos modos, me parece una chorrada que la centralita esa la haga McLaren, joder, esque tan cortos son que no se dieron cuenta que habria polemica?
Llamas al tio Gates, le das un paston, y que microsoft te haga las centralitas, luego nadie podra quejarse.
todo el mundo cree que es la centralita, hoy publican medios franceses que tanto renault como ferrari y red bull tienen problemas con ello, yo también lo creo. Renault el año pasado afirmó que tenía muchos problemas con el paso a la nueva gestión (que es software microsoft, además: http://debates.coches.net/showthread.php?p=2039688... ) Está claro que es muy sospechoso "los paseos" de los dos mclaren, dejando a todo el mundo detrás y sacándoles un mogollón de segundos en apenas unas pocas vueltas.
Si claro! Las hace Bill Gates y no llega a meta ni el Safety car!
Yo creo que es una casualidad, que hay que darles más oportunidades para desconfiar o no. Pero no es normal que una marca con problemas de espionaje y complots internos haga las ECU's del resto el mismo año. A la FIA y a Eclestone se les ve demasiado el plumero en cuanto a favoritismos.
Ahora saldrá alguien diciendome que en ese circo todos copian y confabulan. Vale, lo acepto. Pero si eres el único que te pillan haciendo las dos cosas es que eres malo incluso para hacer trampas. Por no hablar haciendo ECU's…
Pues yo creo a Ferrari, ya que poseen un sistema en carreras de maxima temperatura (como la mayoria de equipos), que hace una gestión del motor progresiva para que las altas temperaturas no generen un gasto excesivo a las piezas, y segun dicen desde Ferrari ese sistema no entro en ningun de sus motores, por eso no acabaron. La misma razón puede tener Nelsinho el cual tuvo una rotura extraña.
Pero lo que es incomprensible es que McLaren vuelva a ser el beneficiado otra vez por la FIA y ya es la enesima en 2 años. No es la primera vez que un equipo se queja, y no sera la ultima, ya que le nueva centralita segun explico Isaac Prada, ingeniero de Renault el jueves, fue dificil insertarla en el nuevo coche ya que tiene una forma especial y su funcionamiento no esta muy claro.
Solo aplico un dato el accidente de Kubica y Nakajima fue por otro frenazo de Hamilton, como en Japón, y que hizo la FIA, nada
Sea la ECU de McLaren la culpable o no, lo que no es logico es que se utilice una centralita fabricada por un equipo y que este equipo lleva usando desde el principio de los tiempos. Como es logico, al resto de equipos la transicion les va a costar mientras que a McLaren no.
Es algo similar a lo que paso con las ruedas Bridgstone, pero la diferencia esta en que esos neumaticos ya los usaban gran parte de la parrilla y erauna libre eleccion de los equipos
Cuando el año pasado las nuevas ruedas hicieron a todos los equipos cambiar por completo sus coches, perder carreras por problemas con los neumáticos, y a algunos sencillamente perder la temporada no parece que nadie de Ferrari pensase que era un cambio que solo les beneficiaba a ellos. El año pasado les hicieron dos regalos, ese y el del espionaje, y este año se los van a cobrar, que no les quepa duda. Cualquiera que no monte en un McLaren este año lo lleva muy difícil para ganar el mundial.
Que mal pensados sois, ni que McLaren hubiera hecho trampas antes.
Pero tanta culpa tienen los tramposos de McLaren y el mafioso de Bernie como el resto de equipos de permitir esta situación dnd McLaren parte con ventaja. Por mucho que digan que no, aqui habran corrido mas e-mails internos entre la escuderia inglesa y la empresa k fabrica la centralita que el año pasado con el follon del espionage. Pero si los equipos ya se cagan a la hora de decirle a Bernie y Dennis que su puesto en el paddock y los boxes es el ultimo y no el quinto pues en este tema con que les den un maletin bien cargadito de billetes agachan sus cabecitas y se quejan en voz baja para que no se diga pero despues no se cuadran. Yo veo que es mas culpa del resto de equipos que de esta chusma que ya sabemos lo tramposos que son.
No se si lo habrán dicho ya, pero has escrito "Bélica 1994". Sé que la F1 puede parecer un tanto bélica, pero ahí creo que querias decir Bélgica, jeje.
Yo no dire nada si la culpa la tiene bill gates con su invento cojonudo y la Filial de Macklaren …. Mi pregunta es para todos — Crees que Macklaren ya tenia creado un prototipo arquitectura deL monoplaza adaptandose perfectamente a SU ECU - ASI CON MAS TIEMPO QUE LAS DEMAS ESCUDERIAS — ANTES QUE LA FIA LES ELIGIERA SU ECU - YA TENIAN PENSADO POR SI SALIA ELEGIDA SU ECU … una de las razones que Macklaren y su monoplaza es tan facil de conducir . ME FIJE QUE SOLO USAN EL VOLANTE PARA CONTROLAR TODO - otras tenian controles fuera del volante - eso es tiempo perdido cuando sacas la mano del volante .
Esto se sabrá con el tiempo, vereis como McLaren no rompe ni un motor y los demas van a ir cayendo como moscas, vereis…
al COMENTARIO 5 el accidente entre kubica y el piloto de williams
KUBICA LA PROXIMA VEZ NO VAYAS CON PIEDAD - MANDALE BIEN DADO - PORQUE ESOS FRENASOS LOS PROHIBIO LA FIA EL AÑO PASADO -
no es para nada descalabrado pensar que mclaren se la va a meter doblada a todos con su ECU, después de todo lo ocurrido, sería la única forma de agenciarse un campeonato casi seguro, y para colmo el sr ecclestone mas contento que unas pascuas, lo dificil seríq que no se hayan o se vayan a aprovechar de eso, y mas con sus antecendentes del año pasado(es el equipo mas guarro de la f1, tendrá muchos títulos y será un icono de la f1, pero juegan SUCIO y con el respaldo de los mandamases,y eso lo hemos visto todos)
lo que pasó es que como las escribe microsoft pues habrá salido un pantallazo azul y por eso calleron tantos coches. Si en un par de carreras se repite es eso… por cierto en no se q medio lei que a piquet le ponian como accidentado, alguien sabe si es así o le paso otra cosa…
ya lo dice el post: "el software parece encriptado a proposito". como mclaren sabe accesar a su software pues estan teniendo ventajas para trabajar, mientras los demas equipos no. esperemos que esta situacion se aclare pronto. saludos
que cambien al vista — o a linux .. por ultimo que se pasen a la fruteria y les dan una manzana saludable para la salud .
Los de mclaren fabrican la ECU, ellos eligen los datos, controlan los autos rivales, tienen acceso a todos los datos de la electrónica de sus autos, pueden modificar lo que ellos quieran, pueden estar usando control de tracción, estabilidad, ABS y lo que se les ocurra sin que nadie se entere. Por otro lado el resto de los equipos debe arreglárselas con una ECU que es totalmente desconocida para ellos y brindandole datos secretos al equipo a batir…
#9, los equipos no accedieron a usar las nuevas ECU, pero qué van a hacer contra un tipo que monopoliza la categoría y es claramente parcial hacia determinado equipo (que justamente es el que hace las ECU, y que el año pasado por un caso de espionaje comprobado les metieron una multa insignificante y ni siquiera los siguieron investigando para asegurarse de que no usen datos robados)? Tirar a la basura todas las inversiones en investigación?
Gracias SUICIDA, efectivamente, de momento en Bélica no se celebran Grandes Premios, pero espera que pongan billetes sobre la mesa y verás tú… ;)
#19, Pues algo bien facil y que se estuvo hablando durante un tiempo hasta que el tito Bernie les soltó un chorro de dinero, desvincularse de la F1 y montar un campeonato propio que no estuviera manejado por un mafioso. Pero Ferrari fue la primera en arrimarse al arbol de Bernie y ahora los tiene a todos bien pillados por los huevos.
Ya adverti yo acerca del problema de las centralitas Microsoft, le paso a Jaimito probandola en la ultima carrera del año pasado y a Heikki este, con Timosoft, les pide confirmacion para cambiar de marcha, y a Ferrari, lo que les ha salido es la pantalla azul de la muerte por incompatibilidad de hardware y no encontrar las actualizaciones. ¡Que se pasen a Linux ya! XDXDXDXDXDXD
El ferrari de Masa demasiado tiempo duro, porque parecia que estaba en alguna carrera americana de destruccion. Y esperemos que Raikonen no tenga otra vez la negra. Si ferrari dio mala imagen no fue por la doble rotura, si no por la conduccion de los pilotos que parecian kamikazes.
Ferrari si dió mala imagen por la rotura. No se pueden romper los dos autos, no en la escudería campeona y más fiable de los últimos tiempos. Y los pilotos no son Kamikazes, Massa es un inepto, pero no kamikaze, y Kimi tuvo que salir a todo o nada, a fondo para remontarla desde atrás (porque el sábado se rompió la Ferrari)
piensa mal y acertarás…