Muy grave tiene que ser la situación o las perspectivas económicas de futuro del Mundial de Fórmula Uno para que Bernie Ecclestone se ponga de acuerdo en algo con Max Mosley, Presidente de la FIA. Pero sorprendentemente el patrón de la F1 ha asegurado esta semana lo que ya dijo hace algo más de un mes Mosley, que la F1 debería contar con un motor estándar a partir de 2010.
Según ha explicado Ecclestone, que hasta ahora no se había implicado excesivamente en el tema de la reducción de costes, algo que hace mucho tiempo reclama la FIA, es una cuestión de supervivencia para la Fórmula Uno. La crisis financiera mundial que estamos padeciendo también está afectando a fabricantes y patrocinadores, y parece que eso podría comenzar a hacer mella de forma inmediata en el Campeonato del Mundo de F1.
La opción de implantar un motor único, lógicamente, va en contra de la esencia por la que muchos constructores están en la F1, pero también es cierto que gran parte del presupuesto de los equipos se va en la partida de los motores. Con un motor estándar, el nivel competitivo de los equipos se igualaría de verdad, lo que haría más atractiva la competición, pero lógicamente el deporte perdería uno de sus grandes atractivos para los constructores.
La propuesta de Ecclestone, que en este caso va de la mano de la FIA y Max Mosley, sería que los fabricantes de la F1 construyan cada uno su propio motor, como hasta ahora, pero según un diseño común y con un solo cambio de motor programado durante la temporada. Es decir, que en lugar de los dos Grandes Premios actuales, el ciclo de vida de cada unidad debería ser de unas nueve carreras.
Vía | Marca (Gracias por el enlace, Alkar)
Comentarios
Eso plantearía un gran desafío a los ingenieros de motor. Aunque no creo que se pongan nunca de acuerdo en este sentido las marcas que suministran motor. A las escuderías que "solo" lo compran supongo que les daría igual. Lo de dos motores por temporada lo veo una exageración, esto es la F1, lo más de lo más del motor, donde todo se pone al límite, y esto no me parece que respete su espíritu.
¿Y no es eso lo que ya existe ahora?
Motor de "X" cilindros, hasta "X" centímetros cúbicos y atmosféricos. Y entre pesos reglamentados del monoplaza, lo que deben durar y demás, pues ya todos hacen cada uno su motor… porque son practicamente casi idénticos.
Eso sí, todos corren casi lo mismo. Lo que da que van todos en fila india. Como suele pasar en fórmulas inferiores en dónde la igualdad de componentes es mayor… si poco más pueden arañar en curva y frenadas… "trenecito" es lo que resulta.
Algo más tienen en mente y no lo dicen.
Otra cosa es si reglamentaran que un bloque motor no puede pesar menos de XXX kilos (por ejemplo, para evitar aleaciones y desarrollos de bloque carísimos). O que no pudiera tener más de X recorrido de los pistones ni rendir más de XXX CV.
Pero me parece una absurdez. Correr en la F1 seguiría costando lo mismo o más. No nos engañemos. El caso es que los trozos de pastel a repartir serían más grandes (para Ecclestone y la FIA sobre todo claro).
Si quiere reducir costes que deje de cargarse circuitos míticos por otros diseñados que no aportan nada, aparte de mucho dinero para el viejete. Y que también, por supuesto, uqe se vaya y deje entrar a sangre nueva en la F1.
Que se hubieran pensado antes el darle la patada a los equipos privados, los cuales si no corrían no comían. Dejaron que entraran marcas de coches a competir sin controlar el gasto. En cuanto a esas marcas ya no les interese el circo por la razón que sea, dirán adiós. Y pasará lo mismo que en los Rallys.
Llevas toda la razon Alexuny. Eso que estan diciendo es lo que hay ahora.
Yo creo que van a cambiar la arquitectura de los motores. Es posible que en pocos años pasemos a los V6, eso si espero que sean Turbo…
Y si, como no restrijan tambien el peso del motor, los cv maximos y esas cosas, no se en que mas pueden hacer mas iguales aun los motores…
A Mosley y Ecclestone los billetes no les dejan ver el bosque. Parece que no entiendan la motivación de Ferrari, BMW o Mercedes para estar en la F1. Desde sus despachos, y mientras revisan sus cuentas en las Islas Caimán, no son capaces de entender que esas marcas no están en este deporte para ganar dinero con él, sino para obtener publicidad de lo buenos que son sus ingenieros, de la capacidad de desarrollo e innovación que tienen, de que parte del vehículo que les compras ha salido del banco de pruebas más grandioso del mundo.
¿Qué motivación van a tener estas marcas si les coartas hasta ese punto su capacidad de desarrollo? Lo del ahorro es una chorrada. Para ahorrar, limita los presupuestos. Si simplemente limitas la innovación en un campo, los equipos destinarán sus fondos a mejorar otros aspectos secundarios, como han hecho siempre.
A ver si es verdad y la crisis consigue lo que no ha conseguido el sentido común. Ahora más que nunca se mirará con lupa al piloto que hace caja.
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