Esta pregunta, que bien podría abrir un largo debate entre puristas que defienden la Fórmula 1 como una plataforma tecnológica de innovación continua y los que abogan por tomar medidas contra los equipos con presupuestos interminables, para que no arrasen con las escuderías más pequeñas, ha sido la base de una entrevista a Tony Purnell, consultor técnico de la FIA, que aparece en la publicación de la misma federación.
Purnell defiende que será muy bueno para la Fórmula 1 que se congelen los motores durante 10 años, aunque los equipos no están muy por la labor de tomar esta medida extrema, y defienden que el periodo de congelación sea entre 2010 y 2013. Según Purnell, la congelación del desarrollo de los motores reduciría los presupuestos de las escuderías a la mitad, pero eso no se lo cree ni él.
Por muchas trabas que intente poner la FIA para limitar los costes de las escuderías, los ávidos ingenieros siempre encontraran algún resquicio en el que derrochar la cantidad de dinero disponible en las arcas del equipo. Si una escudería dispone de 100 millones para afrontar una temporada, si del desarrollo de motores se va a ahorrar 50, no hay ni que poner en duda que ya se encargará quien sea de buscar el nuevo destino de esos 50 millones. Y eso ha sido siempre así, y a quien no le guste, se puede ir a competir en Fórmulas monomarca, donde los costes están realmente acotados.
Aunque me encanta ver carreras disputadas, en las que haya varios monoplazas con un mismo nivel de prestaciones, la Fórmula 1 tiene que ser la punta de la lanza en cuestión de tecnología. Soy casi más partidario de no limitar el ingenio que de regular y estandarizar prácticamente todo lo que envuelve la tecnología de un monoplaza. Cada año que pasa, distinguir los diferentes monoplazas de la parrilla se hace más y más complicado, y si todos salieran pintados de negro, dudo mucho que más del 10% de aficionados que siguen las carreras habitualmente fueran capaces de identificar a qué monoplaza corresponde cada silueta.
Pero aunque quieran vendernos que esta medida se toma para reducir costes, el propio Purnell ya pone en bandeja dónde irá a parar parte del dinero que los equipos se ahorren del desarrollo de los motores: a los sistemas de recuperación de energía: “El desafío técnico es enorme, y habrá pocas restricciones en estos sistemas. Será una de las áreas de desarrollo más libres de los últimos 15 años en Fórmula 1”. Me parece muy bien este nuevo campo de actuación, pero la época en que cada escudería elegía qué motor le parecía el más adecuado, y se mezclaban en pista turbos, atmosfércios, V8’s, V12’s, ese insólito H16 de BRM... ¡qué tiempos aquellos!
Vía | Autosport
Foto | blog.gtroc
En Racingpasión | V8 congelados para los próximos 10 años
Comentarios
Cada equipo se gasta lo que puede, no creo que estén en el deporte por "amor al deporte" y a pérdida. Congelar los motores sólo buscaría congelar el ingenio, y nuestra historia humana nos demuestra que eso es imposible. Como dices bien, los ahorros en motor se irían a otro lado (tunel de viento y supercomputadoras), asi que la tal reducción de costos resulta al final inexistente. Pienso mas bien que cada equipo debe controlar sus costos. Por otro lado, habría que pensar en cómo limitar el dominio tecnológico aplastante de un equipo sobre el resto, como tuvo Ferrari a principios de siglo.
Yo soy acérrimo defensor de la máxima tecnología al precio que sea, incluso seguridad incluida, y lo digo por el vilipendiado en su día efecto suelo que tanto hemos añorado después. Un sistema que compensaría a los más pobres sería una especia de comunismo tecnológico, donde todos los años se pusieran en común entre los equipos las innovaciones conseguidas en la temporada anterior, para que todos se beneficiasen de la investigación de cada escudería. Estarían todos a la última, aunque fuera con un año de retraso. Supongo que entre eso y la vigilancia FIA sobre la normativa se conseguiría bastante igualdad y la mayor tecnología posible en pista. No digo nada si de paso nos libramos de los espías.
es una M en mayuscula la congelacion . Toda la vida Evolucion y si es posible ecologica para no cargarnos la casa donde vivimos muchos seres vivos .
y digo yo….¿PQ no limitan los presupuestos de los equipos?
Pues, como ya dije, sería muy interesante conocer las opiniones de los ingenieros de las escuderías. Si la medida es efectiva para reducir el coste los de abajo estarán de acuerdo y los de arriba no.
Tampoco tengo claro que sea más aburrido una carrera con coches parecidos, que otra con coches distintos en la que uno de ellos siempre gana con amplia ventaja (qué ha pasado en Moto GP este año?)
Es cierto que si no se lo gastan en una partida, lo tienen para otra, pero imagino que la idea será que en las partidas donde se destina ese dinero no sean tan decisivas como la mecánica…
En F1 Racing hay una interesante entrevista a Geoff Willis hablando sobre el tema. En su opinión, que comparto, la congelación (de los motores y ahora de la centralita), solamente lleva a gastar todo el presupuesto en aerodinámica y túnel de viento, algo que proporciona muy poca ventaja a un alto coste y además no aporta nada tecnológicamente porque es uno de los campos donde menos innovaciones se pueden hacer, teniendo en cuenta las enormes restricciones que hay en este campo (por las normas en cuanto a medidas, pesos y resistencias). Medidas que además van en contra de la eficiencia aerodinámica, es decir, que se invierte dinero en minimizar los efectos adversos de las normas aerodinámicas de la FIA. Es triste, muy triste que a esto de le llame la cumbre de la tecnología.
Teneis mucha razón, pero no teneis en cuenta que a la mente no se le pueden poder barreras, y de alguna forma u otra se innovará tecnológicamente para contrarestar la congelación.
De todas maneras, quién se quiera gastar dinero, se lo gastará por mucha congelación. Lo que creo que quiere la FIA, es que por muchos milliones más que se gasten, poco se gane, con lo que equipo modestos podrían estar en ciertas situaciones a la altura de los grandes. Por otra parte, siempre me he preguntado, con todas estas cosas de cambio climático, poruqé la FIA no adapta sus normas a ello. Por ejemplo, motores de hidrogeno o cosas similares. Alguien sabe si esto es posible (lo del hidrogeno)? No tengo ni idea. Se abren la líneas :-)