El Director Técnico de la FIA, Charlie Whiting, se ha encargado de aclarar una serie de cambios en la reglamentación de la Fórmula Uno para esta próxima temporada. Además de confirmar el cambio en la normativa del ‘safety car’, Whiting también clarificó la nueva norma de los ocho motores por temporada.
Hasta el año pasado, los pilotos estaban obligados a utilizar un mismo motor durante dos carreras consecutivas, pero eso no afectaba a las sesiones libres de los viernes. Sin embargo, para este año, la FIA ha aprobado que sean ocho los motores de los que disponga cada piloto para toda la temporada, es decir, para los 17 Grandes Premios, incluidas las sesiones libres de los viernes.
Eso quiere decir, que no existe ninguna obligación de utilizar el mismo propulsor en dos o tres carreras consecutivas, pero lo que sí está claro es que los equipos tendrán que vigilar muy mucho su kilometraje, sobre todo los viernes, para no superar esa cifra de ocho motores por temporada.
De hecho, Whiting confirmaba que un piloto podrá cambiar de motor después de la calificación para la carrera, y que las únicas penalizaciones por cambio de motor se aplicarán una vez que el piloto supere esas ocho unidades, es decir, cuando tenga que recurrir a un noveno motor.
Vaya, que como adelantaba hace unos días Fernando Alonso, es muy probable que en las sesiones libres de los viernes de este año aún veamos menos actividad en pista de la que se daba hasta ahora, ya que los equipos intentarán preservar al máximo los motores.
Vía | TheF1
Comentarios
Veo a Kimi cargándose sus ocho motores en las primeras carreras…
No está mal. Ocho motores y que cada uno los utilice, gestione e intercambie como le parezca. Pues igual esto trae más alegría en calificaciones y carrera.
Me imagino ahora por ejemplo, un motor reservado en un principio para las clasificatorias, otro para probar los viernes, y otro en principio para lo que vean que vaya aguantando carreras. Salvo rotura o que el kilometraje del motor llegue a tope… pues es una forma de ir destinando, y reservando otras unidades. Por ejemplo otros cuatro, reservándolos para circuitos como Monza y Spa.
No creo que reserven un motor solo para los viernes. Seguramente utilicen los últimos kilómetros de cada motor para rodar algo los viernes y probar algo (poco). De todas maneras a ver si la FEA y Bernie Charlestón se aclaran de una puñetera vez, por un lado quieren que los viernes sean más activos, incluso proponían competir y puntuar, y por otro nos sueltan este jarro de agua fria donde ya ni los viernes van a estar los pilotos…
Y esto sigue favoreciendo a los equipos como Ferrari y McLaren (?), que tienen circuito en fábrica y se permiten el lujo de prescindir de todas estas mandangas, pues tengo entendido que al no ser circuitos FIA se pueden hacer entrenamientos privados sin restricciones (si alguien lo sabe con más certeza que lo confirme).
Lo que haran los equipos esta muy claro, o eso pienso yo. La primera carrera motor nuevo y la segunda tambien. Lo que pasa que en los viernes utilizaran un motor ya gastado hasta reventarlo, asi de simple. No creo que den menos vueltas, solo las que el propulsor les permita. Despues seguramente, tendran uno para carrera y calificacion, gestionandolo como mejor les parezca. Ahora, el cambio de motor tambien supondra una estrategia, ya que dudo mucho que alguno no pase de 8.
loco no se si comparten mi pensamiento los coche se an deformado de lo que eran el aleron trasero se achico demasiado el aledon trasero de la ferrari muy chico
Esteeeeeeeeeeeee…. Briant… ¿Donde has estado los últimos meses?
En cuanto a los motores, todo esto está demás, con la nueva reglamentación que limita a 18 mil rpm las roturas serán mínimas.
Lo que yo veo..esque a últimos de temporada cuando todos esten con 1 motor en la reserva… Va ha haber mas que palabras por las penalizaciones. Esto hará todavía mas emocionante los finales de temporada
#3 Efectivamente yodo. La organización (FIA) puede prohibir entrenos privados, que conlleven utilizar circuitos bajo su regulación. Pero claro, Fiorano en el ejemplo de Ferrari, no es un circuito regulado por la FIA, al no usarse para campeonatos ni nada. Es un circuito 100% privado. Una pista de pruebas vaya. Sin embargo Mugello, propiedad de Ferrari, sí está regulado por la FIA (corren competiciones en él) por lo tanto… ahí no podrían probar.
McLaren que yo sepa no tiene circuito (no sé si tendrán pista de prueba, supongo que sí). No sé a ciencia cierta si tienen participación de Silverstone por ejemplo, pero incluso en ese caso, pues estaríamos como en el supuesto de Ferrari y Mugello (circuito propietario o parte en propiedad, pero regulado por FIA).
1 motor para los viernes de toda la temporada, y los otros 7 me los cuidos para los GP's…
Gracias Alexuny! Como dice ALO, tambien Ferrari y Mclaren disponen de ventaja al tener grandes simuladores, y mucha más pasta para desarrollo en fábrica.
Lo único bueno es que "el vigente campeón de la última curva", es decir HAM, sufrirá más esta temporada, porque la puesta a punto se la hacía hasta ahora PDLR entre los privados y los viernes, y además porque los neumáticos ahora se degradan mucho antes (al haber más agarre mecánico), incluso la FIA le ha pedido a Bridgestone que haya más diferencia entre los dos compuestos. Así que no sé lo que le durarán los blandos a Lewis, que a lo mejor no llega a la última curva…
Yodo, ya se hicieron sas previsiones de cagada de Hamilton con los cambios que se hicieron … y ganó el campeonato. Tendrá más dificultades, pero lo mismo que los demás pilotos, así que no creo que le afecte tanto, salvo el factor puesta a punto con De la Rosa, aunque creo que ni eso, porque Pedro es muy capaz, y repito, al resto de equipos les pasa lo mismo.
Julito, si no te quito razón, pero creo, o quiero creer, que el retorno de slicks, por su mayor agarre, va a beneficiar a los pilotos que sufrieron en su paso de Michelin a Bridgestone, es decir, a Alonso, Kimi y Kubica, y además va a perjudicar a aquellos que los tratan peor.
Además, por lo que cuentan de ALO, al ser un piloto más completo, consiguirá seguramente con mayor facilidad un mejor equilibrio del coche, incluso rectificando cosas el propio sábado, y tb conseguirá un mejor compromiso entre coche, conservación de neumáticos, estrategia, etc. que le dé algo más de ventaja que otros como Lewis que son rápidos pero menos equilibrados.
Pero luego ya sabes que las temporadas son completamente impredecibles!!
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