Pues como muchos sabréis el WRC obviamente se va a comer al coche de calle, ya que el de Rallyes es la versión de competición del de serie. En este caso el WRC es además una de las joyas tecnológicas del mundo del automóvil en la actualidad. Su capacidad de tracción, estabilidad y sobre todo su increíble aceleración permiten al WRC situarse entre uno de los coches mas efectivos del planeta en carreteras reviradas.
Decimos en carreteras reviradas, y que este tipo de coches monta unas cajas de cambios de relaciones muy cortas lo que le impide llegar a velocidades punta muy elevadas. Sin embargo sistemas como el Anti-Lag o también conocido por el publico como Bang-Bang permiten al WRC despuntar un poco más en las aceleraciones y recuperaciones. La eficacia de este sistema reside en minimizar todo lo posible el tiempo de acción del turbo mediante un ciclo continuo.
Los videos que os traemos hoy son la muestra de lo que puede hacer un WRC contra el coche de serie del que parte. El primero es una prueba de aceleración entre dos bestias de la carretera. El primero es el Subaru Impreza STI y el segundo un Impreza WRC 2005. En el segundo video podemos comprobar como se comporta en STI y un WRC en el mismo tramo de carretera. A partir de aquí sacad las conclusiones vosotros mismos.
Comentarios
SIMPLEMENTE GENIAL!!!
Lástima que la FIA salga con sus reglitas y nos quiera introducir los S2000.
Excelente el post, indeed.
Este vídeo lo había visto ya hace tiempo y la verdad es que no me sorprende nada lo que llega a correr un Subaru WRC.
Encima el WTC lleva copiloto….
Gracias por los vídeos!!
El tio llama al STI "monovolumen de mi abuela"?
Joder con su abuela, como se las gasta, no?
No te confudas escagedo:mac, el comentarista dice "(El coche de rallies) hace que parezca que el coche de calle lo conduzca una abuela."
Perodon por el doble post, pero eso lo dice en el primer video. En el segundo dice "La diferencia aquí (entre el coche de calle y el de WRC) es como la que hay entre la monovolumen de mi abuela y un F1."
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