Esta última semana hemos oído mil historias y declaraciones acerca de los supuestos problemas de nacimiento que padece el nuevo Renault R29, sobre todo en el plano aerodinámico. Pat Symonds, declaraba además que se sintió “decepcionado” con ese primer test en Portimao, asegurando que “la aerodinámica es muy distinta y tal vez no lo tuvimos en cuenta para configurar los reglajes”, alertando además que hasta Williams está hoy por hoy por encima de Renault.
En cualquier caso, el mensaje al que hay que cogerse es que “podemos mejorarlo, hacerlo más fácil de pilotar y con más agarre”. Y en eso está Renault, y se puede asegurar que volcado con todos sus recursos disponibles. El pasado viernes, sin ir más lejos, el R29 estuvo probando soluciones aerodinámicas en el aeropuerto de Kemble, cerca de Cirencester, desplazando hasta el lugar ¡hasta 5 camiones del equipo! (a estas pruebas suele ir uno y gracias).
Como no podía ser de otro modo, algunas cámaras de aficionados pudieron captar algunas imágenes y vídeos, que aunque no tenga la calidad deseada por todos, dan fe de los esfuerzos que está haciendo Renault para enderezar la situación. De todos modos, no hay que alarmarse, pues recordemos que a estas alturas la temporada pasada, era el nuevo F1.08 de BMW el que parecía que iba a ser un hierro en 2008, y ya vimos de lo que fue capaz. Esperemos que todo sea cosa de optimizar los reglajes.
Video de aficionado
¡Gracias por el aviso, Carlos 92!
Vía | Sidepodcast
Video | Youtube
Comentarios
Pues ya pueden poner toda la carne en el asador, q no quiero ver otro año en el q Alonso no tenga posibilidades de podium…
Supongo que estarán pagando por el hecho de haber desarrollado el R28 hasta último momento, mientras las otras escuderías se pusieron a trabajar muy temprano en el modelo 2009. Si este es el precio que deben pagar por las victorias de Alonso en las últimas carreras, me parece muy alto. Igual confío en Renault, pueden dar vuelta esta situación, pero no creo que sea bueno arrancar otro año desde el fondo del pelotón.
#2, Pat Symonds indicó que la última mejora que se introdujo en el R-28 fué el alerón delantero de singapur que ya estaba desarrollado con antelacion y que se pusieron con el R-29 pronto, si esto es cierto, puede ser tan "simple" como que la aerodinamica del R-29 es tan diferente que los reglajes tambien lo son, pero de momento solo podemos hacer suposiciones, tambien puede ser una cortina de humo para que no les copien, ya que si los rivales piensan que va mal no van a copiarlo, pero esto tambien es una suposicion, tendremos que esperar.
Según comentó Alonso en más de una ocasión, el R28 no le ha quitado ni una hora de desarrollo al R29, simplemente doblaron los esfuerzos. Como ya se ha dicho aqui y en otros artículos, el año pasado el BMW parecía una cafetera a estas alturas, y luego demostró ser el coche más en forma en la primera mitad del campeonato. Y otra cosa, yo creo que todo este despliegue se debe a que en portugal, por la climatología, apenas pudieron rodar, y con las restricciones de este año las prisas están más que justificadas.
Que incertidumbre dios!
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