Si hace unos días las pruebas del sistema KERS originaban un pequeño incendio en la factoría de Red Bull en Milton Keynes, hoy en Jerez han vuelto a aparecer las dudas sobre la seguridad de este nuevo sistema.
Uno de los mecánicos de BMW Sauber , que hoy estrenaba por primera vez en pista el sistema KERS, se ha llevado un buen susto esta mañana en la primera jornada de entrenamientos de esta semana en el trazado jerezano al recibir una descarga eléctrica cuando ha tocado el F1.08 que hoy está pilotando Christian Klien con el sistema KERS incorporado.
Klien había completado tan solo tres vueltas de instalación con el monoplaza, que iba también configurado con los conceptos aerodinámicos para el 2009, cuando ha regresado a boxes. El austriaco se ha detenido frente a su box y el primer mecánico en tocar el coche para introducirlo en el box ha recibido esa descarga acabando en el suelo.
Afortunadamente el mecánico no sufre ninguna lesión seria, pero Klien ya no ha vuelto a la pista esta mañana y no parece que lo vaya a hacer hasta que el equipo averigue lo que ha sucedido. Lo cierto es que la seguridad del nuevo sistema KERS ya se había discutido y creo que será un tema recurrente a partir de ahora y hasta que se pulan todos los detalles.
Vía y Foto | Autosport
Comentarios
Se le ha puesto el pelo de punta!
Una entrada en pista… "electrizante".
¿Veremos los F1 con la típica "cola" tocando el asfalto para descargar la electricidad electrostática que pueda acumular el coche y así que vaya "descargando"? FeuVert, Aurgi y Norauto van a hacer su agosto… xD
#1 JA JA JA, Sí, el de los sobacos (por no decir los pelos de los huevos). Me parto.
Pasa por ponerse a depilar con pinzas a un gorila. ¿Qué huevos tiene que ver la F1 con la sostenibilidad y el ahorro de energía?
De acuerdo con toni22m.
Pero es un alivio recordar que las mangueras de combustible tienen un sistema para descargar la estatica de los coches… porque si eso no es estatica… y se les ocurre enchufar la manguera…. ¡Oh,oh!
Eso no es estática, no ha sido un chispazo, le ha pegado un calambrazo de los buenos. Igual como KERS no tiene mucho futuro, pero pueden usarlo de antirobo.
Lo que más gracia me hace es que el otro día cuando el incendio en la fábrica de Red Bull salía el director del proyecto de BMW todo orgulloso porque habían hecho un FMEA y eso a ellos no les iba a pasar. ¿También incluyeron la electrocucción en la lista de fallos? ¿Es a eso a lo que se refería Mario Thyssen cuando dijo que el año que viene iban a ser peligrosos?
Por suerte el mecánico está bien. Ahora a ver si tienen más cuidado con esas conexiones.
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