Kippel

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25

En Mark Webber quita méritos al podium de Nelsinho Piquet

Eso, que modifiquen la normativa del SC para que cada vez que salga el primero tenga que ser Webber. Piquet se benefició del SC igual que a Hamilton le perjudicó e igual que muchas veces a muchos pilotos les ha perjudicado o favorecido. La suerte también cuenta. Y lo ha hecho con la normativa actual o la de hace 10 años. El resto son pataletas. También hay una gran diferencia entre Webber y Alonso. Y es que Alonso es el compañero de equipo de Piquet. Así que si no se puede alegrar de que su compañero haya hecho un segundo, aunque con suerte, que se calle. Eso es lo que hacen los profesionales y buenos compañeros. Y tampoco hay que olvidar que Piquet iba cargado hasta los topes, no como otros que iban un poco más rápido. Por eso consiguió hacer el podio. Si no ahora se le estaría poniendo a parir.

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24 de julio de 2008 a las 17:08

7

En Un mecánico de BMW Sauber, víctima del KERS

Eso no es estática, no ha sido un chispazo, le ha pegado un calambrazo de los buenos. Igual como KERS no tiene mucho futuro, pero pueden usarlo de antirobo. Lo que más gracia me hace es que el otro día cuando el incendio en la fábrica de Red Bull salía el director del proyecto de BMW todo orgulloso porque habían hecho un FMEA y eso a ellos no les iba a pasar. ¿También incluyeron la electrocucción en la lista de fallos? ¿Es a eso a lo que se refería Mario Thyssen cuando dijo que el año que viene iban a ser peligrosos? Por suerte el mecánico está bien. Ahora a ver si tienen más cuidado con esas conexiones.

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22 de julio de 2008 a las 19:33

17

En La verdad del accidente de Kovalainen en el Gran Premio de España

Siento lo del comentario repetido. Me daba un error y tampoco me aperecía al recargar la página :(

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28 de junio de 2008 a las 23:11

11

En Los lastres se "igualan"

Corren con TDI porque es lo que SEAT quiere vender, el León TDI. Este es un campeonato secundario para hacer marketing. A ninguna marca le interesa invertir dinero en desarrollar coches para un campeonato de segunda. Tampoco es un campeonato libre como la F1, en la que dentro de unas restricciones cada uno hace lo que puede o quiere. Es un campeonato que tiene que ser igualdo porque así lo decidieron. Al meter los TDI lo han desequilibrado y ahora lo intentan equilibrar de nuevo con todas estas chapuzas.

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08 de junio de 2008 a las 20:02

8

En Danica Patrick probará este año el Honda F1

Humm, ¿es el logo de Honda lo que se ve en el hombro derecho del mono? Es puro márkering. No tiene tantas credenciales como otros pilotos para subirse a un F1. Todos los años hay pilotos que se compran días de prueba en un F1 o marcas que prueban pilotos para promocionarlos.

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08 de junio de 2008 a las 19:56

27

En Otra medida anti-Seat en el WTCC

El problema es que están compitiendo turbos contra motores atmoféricos, y eso no es justo. Se supone que el mundial de turismo es un campeonato equilibrado. Porque así ganan todos. No estoy de acuerdo con eso pero es así. Y ahora mismo los Seat tienen demasiada ventaja. En Valencia eran más rápidos en la salida con más lastre y tracción delantera que los BMW con trasera… se ha desequilibrado el campeonato y eso va contra su filosofía.

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30 de mayo de 2008 a las 17:11

8

En Anthony Hamilton no quiere desprenderse de su hijo

Pues si tu padre se pasa varios años con dos trabajos para poderte pagar el capricho de correr y al final terminas llegando a la F1 lo normal es que sigas con él. Y tan mal no lo hará, es el nuevo representante de Jamie Green. Lo que hay es mucho negociante profesional perdiendo un buen negocio. Anthony Hamilton no controla las cámaras. Le sacan porque es el padre del piloto más mediático del momento. Igual que en motoGP sacan a los padres de Pedrosa, Lorenzo o la mujer de Stoner.

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26 de mayo de 2008 a las 18:39

18

En Ultimátum de Briatore a Nelson Piquet

No esperan que iguale a Alonso, simplemente no puede, la diferencia entre los dos es enorme. El problema es que Piquet se está quedando a demasiada diferencia de Alonso y está cometiendo muchos fallos en carrera. A pesar de que creo que la culpa del accidente en Mónaco fue del equipo. Pero no está a la altura de momento y si no rinde se va fuera. Echaron a Kovalainen para ponerle a él. Tiene que demostrar que es mejor que Kova, si no…

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26 de mayo de 2008 a las 18:26

10

En Nick Heidfeld, la última víctima del coche de seguridad

Con la nueva norma de que la fila detrás del SC tiene que estar en orden, los coches que están fuera de su sitio, los doblados, tienen que adelantar al SC y dar toda la vuelta para ponerse al final. Ellos dan una vuelta extra, de eso no se quejan los grandes. El problema es que mientras ellos dan la vuelta, si uno de los delante entra en boxes, como son 30-40 segundos por más de un minuto que se tarda en dar la vuelta, lo que pasa es que el que ha entrado en boxes sale delante de todos los doblados. Para evitar eso se cierran los boxes hasta que la cola está hecha y ya nadie saca ventaja. Hay también otras posibilidades de sacar ventaja. Así que se cierran los boxes durante un par de vueltas.

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01 de mayo de 2008 a las 15:31

5

En Peugeot gana en Monza

Al final ganó Peugeot pero con polémica. En la vuelta anterior el Peugeot intentó adelantar al Audi y se saltó la chicane, como no se dejó recuperar la posición le sancionaron con un Stop & Go. En el vídeo no se ve claro, pero el Peugeot de Lamy toca al Audi al intentar adelantarle en la siguiente vuelta y le daña la rueda. Así que tuvieron que entrar los dos coches a boxes, con la diferencia de que Audi perdió más tiempo porque tenía que reparar la rueda y Peugeot terminó primero. Veremos como sigue el pique en las siguientes carreras, porque Audi se pilló un mosqueo bastante grande.

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28 de abril de 2008 a las 23:49

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