luisete

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14

En Hispania Racing Team crece algo más gracias a su nuevo sponsor

Hola a todos A ver si empieza a levantar el vuelo, que falta le hace. Lo de Carabante, me parece en cierto modo normal, cada uno tiene su función, y supongo que al cocinero le preocupe más que la comida esté en buen estado, a que el pit lo hagan por debajo de 4 segundos por ejemplo... jeje. Lo que hay que tener es un equipo equilibrado y comparando Hispania con Lotus y Virgin, que son las nuevas, no veo tanta diferencia como puede haber entre las punteras (veo mas diferencia entre Mercedes y McLaren que entre Hispania y Lotus por ejemplo) Un saludo

karma: 8 | normal
29 de abril de 2011 a las 18:46

29

En Stefano Domenicali quiso dejar Ferrari tras Abu Dhabi

De acuerdo con todo lo que comentas. Además quería añadir que Ferrari es el único equipo que dudando del potencial del coche, ha estado luchando hasta el final. Nadie dudaba de la superioridad del Red Bull, y de lo rápido que era el McLaren y su F-duct, pero al final el que casi se lleva el gato al agua ha sido Alonso y Ferrari. También mucha gente olvida que Vettel sumó 10 poles, Webber 5, Alonso 2, Hamilton 1, Hulkenberg 1 y aún así Red Bull pudo perder el mundial de pilotos. Digo yo, que de esto se podría sacar que aunque Ferrari falló en esa ocasión (perdiendo el título), no fallaron mientras en Red Bull si lo hacían. Desde aquí mi apoyo a Ferrari, a ver si el año que viene viene mejor dado.

karma: 90 | interesante
04 de enero de 2011 a las 13:03

10

En El Red Bull RB7 será una evolución del RB6

Creo que no me equivoco, pero el F-Duct fue un invento de McLaren que copiaron luego, al igual que el doble difusor el año pasado. El alerón no creo que sea tan determinante, por el mero hecho que este año podían variarlo entre carreras, no en la propia carrera como será el nuevo. Por tanto creo que la única pega será el kers

karma: 20.5 | normal
29 de diciembre de 2010 a las 13:51

15

En Colin Kolles acusa a los pilotos de su malos resultados

Creo (y no soy el único) que si hubieran dejado a Karun hasta el final de temporada, hubiesen conseguido esa décima posición, pero como el dinero manda... Me parece gracioso que alguien de dentro, que teóricamente sabe por qué están esos pilotos en los coches, se desmarque con esas declaraciones. Para mí hubiese sido mas lógico apelar a la poca expericia global del equipo (que no ayuda a traer inversores sin que pongan un piloto).

karma: 8 | normal
17 de diciembre de 2010 a las 11:49

20

En La persistencia de las viejas glorias

No se si seré yo sólo, o hay más gente que opina lo mismo, pero me da la impresión de que TODO depende siempre de los costes, y que (a esto es a lo que voy) si las primas que se pagan por correr, por tener un gran premio, por tener la superlicencia, por hacer unas vueltas... si es que seguro que los pilotos pagan hasta por mear con el mono puesto. Resumiendo, me parece a mí, que si bajasen las comisiones, consiguiendo un verdadero ahorro en costes, podría haber más test, menos aprietos a los organizadores de grandes premios, a los equipos, a las televisiones (que es por dónde lo ve todo el mundo)... P.D: al menos yo nunca he oído que se rebajan los pagos, siempre las inversiones.

karma: 8 | normal
26 de noviembre de 2010 a las 17:50

13

En Sakon Yamamoto mantendrá su volante hasta final de año

Teniendo en cuenta que la mayoría de circuitos se las ven y se las desean para tener beneficios, lo de los equipos "pequeños" es normal. Tanto que se habla de reducir costes, ero no he oído nada de dejar de cobrar derechos por participar por parte de F1.

karma: 8 | normal
02 de septiembre de 2010 a las 14:09

29

En GP de Gran Bretaña 2010: Sebastian Vettel se queda con el alerón de Mark Webber

Esto me recuerda a la jeta que tiene la gente con el "oye, hazme esto que no cuesta nada", pues hazlo tu leches. Aqui la cosa es "el aleron no hace mucho, solo es por comodidad", pues entonces para que quedar mal con uno, y se lo das al otro?

karma: 35 | normal
10 de julio de 2010 a las 20:25

46

En Audi dice no a la Fórmula 1

No creo que un neumatico de calle tenga mucho que envidiar al de F1, despues de todo los de calle nos duran 30.000 o 40.000 km y los de F1 300 km en el mejor de los casos. Ya se que no es comparable, pero la cosa es sacar ideas. Por ejemplo (y digo todo esto sin tener ni pajolera idea) pero si en el caso de neumaticos se han dado cuenta que la carcasa de fibra de carbono les hace durar mas en la F1, seguramente en los de calle tambien tenga algun tipo de aplicacion. Asi sin saber es lo que se me ocurre.

karma: 10 | normal
01 de julio de 2010 a las 12:32

34

En Pirelli apostará por el espectáculo en la Fórmula 1. El ejemplo a seguir será el GP de Canadá 2010

He tenido la curiosidad de mirar en la wikipedia y dice de la F1: "Los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible". Asi que me vengan a explicar las ultimas decisiones, o que cambien la wikipedia ;)

karma: 10 | normal
30 de junio de 2010 a las 18:05

79

En Manipulación orquestada en Valencia

Yo sigo sin entender como un elemento de seguridad, el safety car, puede influir en el resultado de la carrera, veo muchas cosas raras. Para mi es algo tan ilogico como que un camillero de un partido de futbol le diese por salir al campo y meter un gol (que algun aficionado ya hizo) y lo diesen por bueno. Este GP ha demostrado que estas normas no son equitativas con todos, y no porque haya sido Alonso o Hamilton, sino porque lo veo asi.

karma: 30 | normal
29 de junio de 2010 a las 10:09

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