Nestoret

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De pequeño me gustaban los coches y de adolescente las motos. Con el tiempo no he dejado ninguno de estos vicios (bisexual no es,¿no?). Prefiero la mecánica a la electrónica, las competiciones del motor al futbol, y, en carretera, pasear que corr

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Nestoret ha hecho 87 comentarios en Motorpasionf1:

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52

En GP de Singapur F1 2011: Fuego cruzado entre Fernando Alonso y Jaime Alguersuari

La culpa es de la mala definición de la regla del safety car. La han modificado varias veces porque no funciona y aún no se han dado cuenta de lo fácil que es arreglarlo. Si, cuando todos los coches están detrás del safety, los doblados se dejasen pasar no habría ningún problema. Lo podrían hacer claramente, en la recta de meta, sin velocidad ni peligro. Perderían apenas 10 metros y la carrera se retomaría como estaba, con los doblados X vueltas detrás de la cabeza. Que se dejen de inventos de desdoblarse, límitar la velocidad por GPS ni tonterías. En el momento de un accidente serio, banderas amarillas en todo el circuto, el SC tendría que salir delante del primer clasificado (Valencia 2010), y los doblados dejarse pasar. No parece dificil, ¿verdad?

karma: 160.5 | brillante
26 de septiembre de 2011 a las 10:52

45

En La publicidad no interrumpirá la Fórmula 1

Yo no veía mal la publicidad que años atrás ocupaba la parte inferior de la pantalla durante los partidos de futbol. Algo así, de no más del 20% de la pantalla y sin sonido, no me parecería una mala opción. Que, aunque yo no use La Sexta para ver las carreras, entiendo que las cadenas son empresas privadas que tienen que ganarse la vida con esto.

karma: 145 | brillante
26 de noviembre de 2010 a las 13:09

25

En El primer día de los tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi termina con Daniel Ricciardo con el mejor tiempo

Para la próxima temporada se eliminan los F-ducts y los dobles difusores. Sería inteligente, por parte de los equipos, empezar a desinstalar estos aparatos cuanto antes para empezar a tomar datos que les sirvan de algo en 2011.

karma: 8 | normal
16 de noviembre de 2010 a las 16:48

69

En Bernie Ecclestone podría dejar a Mónaco fuera del calendario del 2011

Si en vez de 2011 hubiese dicho 2012 sería una puerta muy bien abierta al campeonato paralelo.¡Que ganas tengo de que les den una buena patada al viejo este y a la FIA los grandes constructores!¿Vosotros que prefeririais ver la F1 de la copa Cosworth a unas European series con Ferraris, McLarens, Mercedes, Renaults, Williams y Saubers?

karma: 35 | normal
19 de julio de 2010 a las 15:31

8

En Skoda no tendrá su motor 1.6 Turbo hasta 2012

Seat dijo días atrás que su patrocinio de no sé que liga de futbol le costaba los mismo que el WTCC y que les salía mucho más rentable en términos de imagen.Con estos números en mano, no piensan volver.Tristisimo! Muy triste que un patrocinio meramente económico te dé mejor imagen como marca de coches que ganar el WTCC.

karma: 10 | normal
14 de julio de 2010 a las 17:28

66

En Felipe Massa quiere hablar con Fernando Alonso sobre su toque en Silverstone

¿Son algo malos? ¿comparados con quien? No creo que sean para nada peor que los de La Secta.

karma: 2.5 | normal
13 de julio de 2010 a las 14:40

13

En La Fórmula 1, crítica con los neumáticos Bridgestone

No sé de que se queja el Sr. Brawn. La diferencia la pone el coche. Es el McLaren el que saca un buen rendimiento de los neumáticos.El Brawn del año pasado ya tenía problemas para calentar las gomas, y este año, por lo de no poder repostar, se sabía que iban a ser más duras.

karma: 10 | normal
23 de junio de 2010 a las 14:08

10

En Bridgestone arriesgará más con sus elecciones de neumáticos

Según tenía yo entendido, la política para este año iba a ser llevar parejas de neumáticos dicontinuos (SB-M y B-D) siempre que fuese posible (es decir, en todas excepto Mónaco). ¿Donde està el cambio? ¿Quiere decir que van a llevar la combinación SB-M siempre que el SB le des garantías de no autodestruirse? No le veo una gran evolución. Preferiría que sacasen un nuevo compuesto extrablando. Lo más importante es que aprovechen para decirle a Pirelli que, para el año que viene, el neumático más duro tiene que ser como el 'Blando' de este año.

karma: 10 | normal
18 de junio de 2010 a las 09:35

102

En La FIA clarifica la normativa de carburante en los entrenamientos

Ya no recuerdo la anterior, pero ayer, el que salió sin dejar distancia con el coche ya estaba circulando y se hizo la distancia hasta el final de los boxes por la 'zona de seguridad' no era Alonso

karma: 10 | normal
14 de junio de 2010 a las 17:42

14

En Lotus diseña su monoplaza para el 2011 sin KERS

Lo de los diez segundos por vuelta es un error. La limitación de tiempo debería ser por carrera (como el PTP), demostrando la pericia del piloto para administrarlo, o no existir limitación, y de esta forma se estimularía la mejora de los sistemas de recuperación y podría llegar a tener efectos palpables en los consumos.Mantener el sistema antiguo de X segundos por vuelta implica que todos los pilotos usen el KERS en los mismos puntos cada vuelta y el espectáculo no mejore nada.

karma: 20 | normal
26 de mayo de 2010 a las 12:10

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