Victor Pineda

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En La polémica normativa del Safety Car

Estas reglas con copiadas de lo que se hace desde hace muchos años en las series como NASCAR o Champcar o IRL, las norteamericanas, básicamente y no son nada difíciles de entender, sólo es cuestión de acostumbrarse, los principios se desprenden de la equidad en la competencia, algo en lo que los americanos son expertos. No se puede entrar a pits antes de que se abran y se van a abrir hasta que el grupo esté formado y compacto detrás del SC, de otra manera los autos que llegasen a entrar en cuanto vean las banderas amarillas y el aviso de SC tendrían ventaja sobre los otros y su posición en pista mejoraría automáticamente cuando el resto entrase. No se puede salir de pits hasta que el último auto de la fila haya pasado, es una norma de seguridad muy importante, por aquí sólo se aplica una penalización de una vuelta, pero tiene que ver con la seguridad y que el auto que entró a pits no se incorpore a la mitad del grupo. Cuando se dejan pasar a los autos lapeados es hacia el final del encadenamiento (periodo de SC) y es cuando las condiciones de la pista ya están seguras, regularmente cuando falta una vuelta para la bandera verde. Lo que yo pude ver en el GP de Canadá es que la mayoría de los equipos de F1 no tienen estrategias para una carrera con muchos SC lo cual me sorprende y me decepciona, equipos tan grandes y con tantos recursos deben estar preparados para tantas variables como sean posibles. Es algo de lo que enseña tener 36 carreras al año como es NASCAR.
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  • 14 de junio de 2007 a las 15:04

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