AlexRa666

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En Técnicas de conducción: Mikko Hirvonen nos enseña a utilizar el pie izquierdo para algo más que embragar

Ferni, además de lo que explicabas del repartidor de frenada, para mi lo más importante son estas dos cosas: primero: frenando cambias el bance o pesos del coche, es decir, sigues acelerando pero el peso se pasa un poquito adelante con lo cual haces girar el coche porque tienes más grip y la parte trasera flota más... segundo: sigues con las revoluciones altas ya que sigues pisando el acelerador, o sea, sales más rapido en curva. Para mi y sin ver las imagenes de carrera, lo que está haciendo mikko dandole golpecitos es situar el coche, no se gira el volante se situa con el freno, cuando estas en curva derrapando... no digo que no se use el volante en plena curva,...solo se gira al principio y luego con el volante y con el balance de freno acelerador He estado compitiendo algunos años en el hielo ;-) Por cierto, la dificultad de hacerlo con un coche de calle no es el recorrido del pedal, es que el pie izquierdo está acostumbrado al embrague y siempre pisamos a fondo, con lo cual nos comemos el volante, no? si se apoya el pié hasta que se encienden las luces y a partir de ahí solo se presiona un poquito se consigue ese resultado. El problema o dificultad es el del Walter Rohrl, el embrague! En los VW, seat y similares no se puede simultanear, corat al inyección o turbo y te mata el coche. Si se quiere hacer, se debe dejar de acelerar, o desactivar el relé que hace eso ;-)))
  • karma: 38 | normal
  • 09 de febrero de 2012 a las 06:11
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En Jerez: Día 2.

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  • 20 de septiembre de 2007 a las 16:24
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