rideway

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4

En Pedro Burgo se llevó un Rally Comunidad de Madrid en el que ganó el que menos falló

Yo estuve en el tramo que suspendieron el viernes a la noche y puedo decir que la organización fue un desastre. El sábado no pudimos ir a los tramos de la mañana porque la organización cometió el mismo error de sólo dejar acceder por la entrada y la salidad, y cortar la carretera a 4km de la salida de un tramo y a ¡¡ 11km de la llegada!!! Tras esa decepción, decidimos ir al Jarama y creo que le faltó algo de chicha al parque de asistencias, aunque aun así me lo pasé muy bien. En lo deportivo, una pena los problemas de Hevia con los neumáticos pero me alegro por la victoria de Pedro Burgo. Me parece lamentable que se hayan elegido tres pasadas por el Jarama para un rally!!! soy el único???

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30 de noviembre de 2010 a las 19:41

13

En USF1 recibe un regalo por parte de la FIA

Lo de probar en su circuito lo veo justo y razonable. La FIA impuso jornadas de tests para ahorrar costes y evitar que los equipos prueben por su cuenta. Si USF1 tiene que desplazarse (ya que todavía no se han transladado al 100% a Aragón), acarreará un coste enorme comparado con el resto de equipos. Estarían en clara desventaja en este aspecto. Los ensayos en línea recta todavía no entiendo muy bien a qué se debe. Imagino que será porque tienen menos potencial de evolución ya que tienen que enviar las nuevas piezas fabricadas de un continente a otro, exactamente el motivo por el que el resto de escuderías no evoluciona hasta que la F1 llega a Europa y a partir de ahí la evolución es casi constante.

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13 de enero de 2010 a las 01:12

15

En Así serán los monoplazas de Fórmula 1 en 2010

Mi lógica (y lo que he leído en varios libros,ie gillespie,milliken) me hace pensar que un neumático delantero mas estrecho hace el coche mas subvirador si cabe, disminuyendo el C_f (cornering front stiffness) ¿Alguien puede explicarme el comentario de Eric Plana? Gracias y un saludo

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13 de enero de 2010 a las 01:07

22

En Pedro de la Rosa muy cerca de fichar por Sauber

Espero que se confirme. Conocí a DLR este año en el GP de Nürburgring y es una gran persona. Como piloto, sólo ha tenido una gran oportunidad y hizo un gran papel. Ademas de que obviamente en España cae muy bien. Habrá que esperar.

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11 de enero de 2010 a las 13:17

6

En Robert Kubica participará en el Rally de Monte Carlo

harper356: Efectivamente. Se compró recientemente un skoda fabia wrc. Espero os guste este víde de Kubica pilotando un EVO VI http://www.youtube.com/watch?v=LnlOXwHOea0

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10 de enero de 2010 a las 06:34

6

En Agenda de Competición: 10-11 de octubre

consulta rojadirecta.org el día de carrera, posiblemente encuentres algo. Un saludo, Raúl

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09 de octubre de 2009 a las 18:59

56

En Trampas y estrategias para ser Campeón

Imposible que alguien haga eso, y más después de lo que se viene hablando de toda la igualdad que hay… Lo que si que se verá son finales de carrera muy distintos en función del coche y de la estrategia. A mi personalmente no me parecen muy buena idea, pero tampoco me parece tan mala. Prefiero un sistema de puntos como se hace en TODAS (casi seguro, salvo el ROC ;P) las competiciones de motor; pero premiar al que gane más carreras me parece justo. La mejor forma me seguí pareciendo la propuesta por la FOTA. POR CIERTO! con respecto a lo de M. Theyssen y que la F1 no se convierta en un torneo de pilotos se me ocurre una alternativa a su propuesta. Es obligar a los equipos a situar justo bajo el piloto, un lastre que sumado al peso del piloto siempre sume 90kgs, por ejemplo. La diferencia sería mucho menor. ¿Qué os parece?

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18 de marzo de 2009 a las 11:31

17

En Fernando Alonso: un 70% de posibilidades de ser campeón

Yo creo que en realidad nadie tiene la más mínima idea (yo el primero). Vale que comentar es la gracia, si no vaya aburrimiento de test, pero lo que pasa ahí es muy difícil enterarse. Es tan fácil modificar los resultados cuando no te juegas nada que los test se convierten en una partida de Texas Hold'em.

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14 de marzo de 2009 a las 14:01

17

En Los problemas con el alerón trasero de McLaren

no creo que haya problema alguno. Dudo que lo usen a la ligera. Seguramente con algún difusor que están desarrollando y el alerón 2009 puedan generar un downforce equivalente, por lo que, ¿para que molestarse en dar oportunidades a los rivales de que te copien?

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16 de febrero de 2009 a las 13:36

27

En Primer pique del año de Hamilton con Alonso

no se ni como os creeis esta noticia… que es f1, no un pique que te haces en el pueblo con el macarra de turno…

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16 de febrero de 2009 a las 13:34

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