teo

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5

En Peugeot asegurá que seguirá en la resistencia

#3 En efecto creo que en la actualidad los diesel tienen una ventaja de reglamento, no me acuerdo exáctamente (creo que una brida de admisión mayor o mayor presión de turbo) lo cual hace que tengan una potencia mayor que los gasolina, combinado con su superior eficiencia pues lo que vemos en los resultados, que los diésel masacran a los gasolina. No me parece una buena ir toquiteando los reglamentos, pero supongo que ACO quiere atraer a más marcas y los fabricantes de fuera de Europa no tienen una tecnología diesel comparable al grupo VW o PSA por lo que sólo considerarían meterse en LeMans si el reglamento permite posibilidades de victoria a los gasolina.

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15 de noviembre de 2009 a las 23:16

27

En Sam Michael sugiere eliminar las chicanes para favorecer los adelantamientos

No me extraña que alguien de Williams le eche la culpa a los circuitos, Williams fue uno de los 3 equipos con los difusores ilegales que aumentaban el apoyo aerodinámico, tirando por tierra el trabajo de reducir el apoyo que había hecho la comisión experta en el tema para que hubiesen más adelantamientos. El problema son los coches, no los circuitos!, en todos los circuitos (menos Mónaco hay puntos claros para adelantar). Yo lo único que haría en los circuitos es limpiar la pista antes de las carreras para que no haya una diferencia brutal de agarre entre la trazada y el resto de la pista, es algo que se nota mucho en los circuitos polvorientos del desierto (Bahrein, Abu Dhabi) y en los que sólo se usan una vez al año (Albert Park, Monaco, Valencia)

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12 de noviembre de 2009 a las 13:42

15

En Williams F1 duda de los motores Cosworth

Williams tenía un contrato firmado con Toyota para 2010, que ellos mismos rompieron (antes de que Toyota anunciase que abandonaba), dudo mucho que fuese caro porque Williams exigiría una gran rebaja por tener que darle un volante al manta de Nakajima. Así que no se de que se quejan se han metido ellos solitos ahí. #2 La verdad es que los anti-Campos sois lamentables, supongo que el hecho de que vaya a crear 200 empleos (una de las cosas que dijo en la rueda de prensa) tambien es algo "bochornoso" según tu.

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11 de noviembre de 2009 a las 11:48

12

En Bruno Senna será presentado el próximo martes

Pues si se confirma la noticia (que yo viniendo del As no me lo creo hasta que no lo vea) Campos Meta ya tendrá el equipo listo, Patrocinadores, pilotos, motor y chasis, teniendo en cuenta la situación actual, la anulación del límite de presupuesto y demás problemas es un logro haberlo hecho en tan poco tiempo. #9 Sería lo normal partiendo de 0 que estén al nivel de Minardi, sus rivales son USGP, Manor y Lotus, no tienen ni presupuesto ni experiencia para ganar a los otros.

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08 de noviembre de 2009 a las 17:32

8

En Kamui Kobayashi espera la llamada de Lotus

Creo que siendo un novato y como están la cosas, si tiene un volante el que sea debería estar contento. Mostro cualidades interesantes en las 2 carreras que ha participado, pero imagino que los equipos nuevos ahora mismo están más interesados en €€€ frescos que en talento "probado". Por cierto a Lotus no la había demandado Force India por copiarles el coche?? En fin que lo miren por el lado positivo por lo visto parece que tienen un coche (aunque sea copiado), ya veremos cuando Manor y USGP ponen algo con ruedas sobre una pista que se mueva.

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07 de noviembre de 2009 a las 17:58

18

En Joan Villadelprat: Uno menos

Me parecen muy tristes y muy ignorantes comentarios como el #2. Epsilon no está en F1 porque no ha demostrado nada, lo único que han hecho como constructores es fracasar estrepitosamente en Le Mans con un coche que fue de lo más lento y menos fiable (doble abandono en carrera) de la categoria. No hay color entre Dallara y Epsilon, la experiencia y saber hacer no son comparables. El proyecto de Campos Meta es el único serio a estas alturas, si aún me dijeses que es injusto que no esté EE y si que estén Manor o USGP (que tampoco han hecho nada) pues vale, pero desde luego si hay alguien que se está dando noticias de que se está trabajando duro (confirmación de base, de piloto ...) ese es CamposMeta.

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06 de noviembre de 2009 a las 14:25

23

En Kimi Räikkönen dixit: "Quiero quedarme en la Fórmula 1 pero todo tiene que ser perfecto"

Me gustaría saber que pegas le ve Kimi al contrato de McLaren. Poco dinero? Muchas obligaciones promocionales? Hamilton? El trato de favor a Hamilton? Económicamente dudo que otra escudería le pague más que McLaren (sobretodo ahora que Toyota se ha ido). Las obligaciones promocionales se la pelan pero no me parece razón suficiente. Tampoco me parece el tipo de persona que le preocupe que le gane su compañero mucho. Quizás su compatriota Heikki le ha contado como ha tenido que callarse la boquita y poner el culo para Lewis y eso no le ha gustado tanto.

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04 de noviembre de 2009 a las 10:22

10

En Williams F1 confirma a Rubens Barrichello y Nico Hülkenberg como pilotos para 2010

Discrepo con #8 creo que la temporada de Barrichello ha sido de todo menos consistente, ha tenido muchos altibajos. Algunas carreras muy buenas y otras (bastantes más) muy malas, hacia el final de temporada mejoró (en clasificación) pero creo que el hecho de que a Button la presión le machacó en calificación y obtuvo resultados lamentables hizo parece a Rubinho mejor de lo que en realidad es. Sus razones tendrá Frank Williams, quizás su experiencia puede ser util para el desarrollo, pero en pista me parece que tiene poco que ofrecer. Yo apuesto porque Hulkenberg acaba por delante suyo en la clasificación en su primera temporada.

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03 de noviembre de 2009 a las 10:32

4

En Sébastien Loeb seguirá al menos hasta 2011

Loeb quería irse a la F1, pero el arroz se le ha pasado. Así que no le queda más remedio que seguir en los rallies que seguro que le pagarán muy bien por ello. La verdad es q los S1600 esos suenan muy poco interesantes. Comparado con los coches del Grupo B de los 80 la verdad es que tiene que ser un poco humillante que tengas que conducir un coche de pija como el DS3 con un motor menos potente aun que los actuales WRC. Eso si igual el tio se va con 8 mundiales, ahí es nada.

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02 de noviembre de 2009 a las 22:42

30

En Campos Meta negocia con Pastor Maldonado

Yo pienso que los equipos nuevos van a ir descaradamente a por la pasta. Entraron con un límite de presupuesto que ahora ha desaparecido por lo que necesitan mucha más pasta de la que inicialmente tenían prevista. Por el momento Campos ha "subastado" la sede del equipo que inicialmente estaba en Valencia pero como en Murcia le daban más pasta pues ale a Murcia. USGP inicialmente que si todo Americano que si Danica que si no se que, por el momento ningún piloto Americano (q cuestan pasta) y subsede en Motorland que paga Aragón las facturas. Así que Campos aunque prefiera a De la Rosa como piloto, irá a por el que tenga más dinero. El ruso ese (Petrov?) se lo tienen que estar rifando.

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02 de noviembre de 2009 a las 11:55

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