Dani

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144

En ¿Tuvo Mark Webber la culpa del accidente con Sebastian Vettel?

"Sebastian Vettel había superado por más de medio coche a su compañero y por tanto Mark Webber tendría que haber reculado y haber dejado paso" No me puedo creer esta frase que ha escrito el autor del artículo. Es surrealista total. Osea que en cuanto están un palmo por delante ya tienes que aflojar para que te acabe de adelantar????? Yo creo que no hay duda, la culpa del piñazo fue de Vettel.

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02 de junio de 2010 a las 08:09

9

En GP de España 2010: Análisis técnico del Circuit de Catalunya

Yo a este circuito le modificaría la primera y la cuarta curvas para que fueran más horquillas, la última chicane la quitaría y en lugar de ello peraltaría las dos últimas curvas hacia el interior. Y creo que quedaría un circuito de p*** madre.

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05 de mayo de 2010 a las 15:05

43

En ¿Qué queda de Campos Meta?

Por cierto, es una putada que ya no salgan los números a la izquierda del comentario.

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12 de febrero de 2010 a las 16:47

46

En Spa-Francorchamps se cae del calendario

Me imagino que el circuito recurrirá porque la sentencia que no tiene ni pies ni cabeza.

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23 de septiembre de 2009 a las 18:50

41

En La FIA encuentra culpable a Renault, pero no la "sanciona"

De acuerdo con la decisión tomada excepto con Nelson. Yo robo, pero voy a decir que he robado y no me cae culpa. ¡¡¡¡Venga yaaaa!!!!

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21 de septiembre de 2009 a las 16:11

16

En Spa dispuesto a alternar su GP anualmente con otro circuito

Teo creo que tienes bastante razón, y es por lo mismo que circuitos como Magny-Cours han acabado cayendo. Yo creo que la F1 debería volver a Europa en su gran mayoría de circuitos y dejar de pulular por el mundo en circuitos a los que no va ni cristo. Es una pena que Spa tenga que tirar de estas soluciones, que Hockenheim esté con un pie en el otro barrio, aunque la versión recortada no me gusta en absoluto, y que Imola esté fuera del campeonato.

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31 de agosto de 2009 a las 15:11

43

En BMW anuncia oficialmente que se retira de la Fórmula 1

Aunque tenéis razón. Pueden destinar la fábrica a la resistencia y demás competiciones. A ver que pasa al final.

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29 de julio de 2009 a las 13:04

13

En Ari Vatanen también quiere la presidencia de la FIA

Yo voto por Ari, muy simpático además cuando lo conocí en un area de servicio en Granada mientras hacía el Dakar 2004. Como llevaba el 205 el tío...

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08 de julio de 2009 a las 09:49

17

En Historias de la Fórmula 1: a 30 años de la batalla Arnoux - Villeneuve

Y eso sumado a que la pista es la mar de estrecha.

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06 de julio de 2009 a las 17:02

30

En Motores 1.6 Turbo de gasolina para WRC y WTCC

#19 kike16v te pongo el enlace de donde lo he sacado y aunque está en hp el equivalente son 486.5 cv. La potencia que comentas tu me parece que era el de las primeras versiones pero luego con las evoluciones que tuvo subio bastante el tema. http://www.autosrapidos.com/superautos/p/peugeot-2... Es que creo que el Audi no tenía 500 sino 550, por lo menos en su última evolución. Que alguien me corrija pero creo que estoy en lo cierto. En definitiva que lo que venía a decir al principio de todo es que los del WRC actuales tienen esa potencia no porque no den más de sí sino porque la normativa no les deja dar más de si. Supongo que ahí sí que estaremos de acuerdo todos ¿no? :-)

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25 de junio de 2009 a las 15:07

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