ais13

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62

En Lewis Hamilton saldrá desde la última posición y Pastor Maldonado hereda la pole position

Sale Maldonado desde la pole, Alonso por el lado sucio. No conozco lo que dice exactamente el reglamento pero creo que un puesto se queda libre solo en el caso de que haya ocurrido algo durante la vuelta de formación.

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12 de mayo de 2012 a las 20:21

25

En Lewis Hamilton no deja lugar a dudas en el Circuit de Catalunya

Al parecer Whitmarsh ha dicho que quedaban 1.3 litros de gasolina en el depósito de Hamilton y que la FIA no ha tenido ningún problema en obtener la muestra. ¿Alguien sabe si con 0.3 litros se puede dar media vuelta a Montmeló?

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12 de mayo de 2012 a las 19:38

6

En La zona de activación del DRS en el circuito de Spa Francorchamps será justo después de Eau Rouge

Después de Eau Rouge suele haber adelantamientos con lo que creo que es un error situar la zona de DRS ahí. Yo la hubiese puesto en el otro punto que se menciona en el post, después de la curva 15 y hasta la curva 16 (zona corta ya que si no adelantar sería un paseo). De ese modo, se facilita un poco el adelantamiento en la Parada del Autobús (si es que sigue llamándose así después de las mil reformas) aunque seguramente no sea suficiente para adelantar, pero sirve para pegarte al coche de delante y poder adelantar en la primera curva o en la curva 5.

karma: 28 | normal
21 de agosto de 2011 a las 20:31

6

En GP de Hungría F1 2011: análisis de Hungaroring

Si se confirma que la activación del DRS será incluso antes de terminar la última curva creo que este año Hungaroring dejará de ser una procesión. La verdad es que es una pena, porque el circuito es bastante divertido con constantes cambios de dirección, pero el hecho de solo tener una recta y ser bastante estrecho dificulta los adelantamientos. Como dice el post, es una auténtica lástima que pasen los años y el circuito cada vez vaya a peor, pero bueno, al menos sigue en el calendario aunque cualquier día de estos Bernie decidirá que no pagan suficiente o las instalaciones son insuficientes y la F1 pondrá rumbo a cualquier país exótico con dinero. Si ya se ha cargado circuitos como Imola, Magny-Cours y Nurburgring(parece que éste ha sido el último año) a Hungaroring poco le queda salvo que se renueve profundamente.

karma: 8 | normal
27 de julio de 2011 a las 15:58

22

En El Gran Premio de Francia podría alternar su presencia en el calendario de Fórmula 1 con Spa-Francorchamps

Spa debe ser intocable, pero para Bernie lo único intocable es su bolsillo con lo que habrá que apechugar. No obstante, dentro de las malas soluciones creo que es la mejor medida puesto que nos permitirá disfrutar cada dos años del mejor circuito del mundo en mi opinión. Además, Magny-Cours es un circuito que debe estar en el calendario no como la mitad de trazados actuales.

karma: 10 | normal
07 de junio de 2011 a las 15:42

29

En Así es el difusor de un Fórmula 1

Muy interesante la foto y el post aunque creo que el difusor hace el efecto contrario del que habéis mencionado. Según tengo entendido el difusor lo que hace es ralentizar la salida del aire con lo que aumenta su presión en la parte trasera del coche de forma que se crea una especie de vacío detrás del coche que mejora la adherencia. Para que esto sea posible debe expulsarse este aire a alta presión lo más alto posible, y es ahí donde el doble difusor era beneficioso porque al mezclar el aire caliente del motor con el aire frío a alta velocidad que pasa por debajo del coche, por la menor densidad, el aire frío sube y es expulsado a mayor altura contribuyendo a crear una mayor diferencia de presiones y un mayor agarre.

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24 de mayo de 2011 a las 08:00

53

En GP de Turquía F1 2011: Ferrari no está tan mal como parece

Para mí el titular sería: Ferrari no estaba tan mal como parecía. Han mejorado, pero en las anteriores carreras también tenían un buen ritmo de carrera y solo la mala suerte y los errores de piloto y equipo les privaban de subir al cajón. En carrera siguen igual, el ritmo es muy cercano al del RedBull, pero en clasificación han dado un salto muy grande, de estar a 1.5 segundos de la pole a estar a 0.8. Falta dar ese otro paso en clasificación que decía Alonso y clasificar 3º, desde esa posición sí es posible luchar de tú a tú con los RedBull. Como habéis comentado, Ferrari debe ponerse las pilas con las paradas en boxes, Webber 3.6 y Alonso 4.6 en una de las paradas, una barbaridad. No obstante, el problema no son solo los mecánicos, la última parada de Alonso fue muy rápida por su parte, el problema es que el RedBull sale como un tiro estando parado. Me explico, si podéis ver imágenes de las paradas en boxes, nada más tocar el suelo el RedBull ya sale, el Ferrari se ve como toca el suelo... y entonces sale. Esa diferencia puede deberse al mal embrague del Ferrari como demuestran las malas salidas. Alonso dijo ayer que habían traído un embrague nuevo y que el coche el viernes salía bien, pero que tuvieron que volver al de siempre porque les daba problemas. Espero que los solucionen para Barcelona porque si clasificas mal y sales mal, estás condenado a comerte a rivales más lentos durante la primera fase de la carrera, siendo más fácil cometer errores que son los que les han condenado en las 3 primeras carreras. Perdón por el comentario tan extenso.

karma: 105 | brillante
08 de mayo de 2011 a las 20:10

34

En Comienzan los rumores sobre el baile de pilotos

Si se va Massa, que lo dudo mucho, el volante vacante en Ferrari sería para Sergio Perez que pertenece a la academia Ferrari, ha demostrado que puede ser competitivo, y aceptaría el papel de escudero.

karma: 72.5 | interesante
04 de mayo de 2011 a las 18:39

81

En GP de Malasia F1 2011: Fernando Alonso y Lewis Hamilton sancionados con 20 segundos

bartmikel, la regla de sancionar en función de los daños no existe por supuesto, es simplemente lo que yo aplicaría. Puede que te parezca mal mi idea pero es que yo no entiendo que en un deporte de competición impactos tan leves como el que vimos ayer tengan que ser sancionados. Del mismo modo, me parece también imcomprensible que si te chocas con otro coche y el rival contra el que te has estrellado se ve gravemente perjudicado te puedas ir de rositas sin sanción. Perjudicar gravemente sería abandonar, obligar a hacer una parada en boxes extra... Antes de que me saltes a la yugular, la última parada de Hamilton, en sus propias palabras se debe a una mala estrategia y a que estaba sin neumáticos, como demuestra el mal ritmo previo y posterior a que Alonso le diese, o la salida de pista en el segundo sector debida a que las ruedas no daban más de sí. Es mi opinión, entiendo que como favorece a Alonso y perjudica a Hamilton me taches de alonsista cegato, pero si el choque hubiese sido entre Kobayashi y Schumacher probablemente opinarías igual que yo.

karma: 25 | normal
11 de abril de 2011 a las 09:30

10

En Pirelli enseña los colores para diferenciar los neumáticos

Parece que el debate se va a centrar en si se distinguirán bien el plata y el blanco pero yo creo que es más importante saber si se distinguirá cualquiera de los colores ya que a altas velocidades, al menos con los Bridgestone, no se apreciaba apenas el blanco de las letras de la marca en el lateral de las gomas. Si consiguen que se vea yo creo que la elección es correcta. Rojo, desgaste inmediato, amarillo aguanta poco, blanco lo neutro y plata lo más resitente. Y para los compuestos de lluvia dos colores que contrastan mucho para poder distinguirlos entre las gotas de agua. Puede que efectivamente el verde se distinguiese mejor que el blanco y el plata, pero dudo que después de sacar a relucir una amplia gama de colores hayan elegido unos que no se distingan. Yo creo que en el neumático medio veremos el lateral clarito, mientras que en el duro parecerá que todo el neumático es negro con lo que no habrá lugar a la confusión. ¡¡¡¡¡Ya falta poco!!!!!

karma: 8 | normal
19 de marzo de 2011 a las 10:51

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