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carlos_81 Comentado por carlos_81
36

En Cinco años de Motorpasión F1 por Esteban Viso

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  • 12 de marzo de 2012 a las 20:10
carlos_81 Comentado por carlos_81
7

En Previa del Rally de Gales

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  • 10 de noviembre de 2010 a las 21:13
carlos_81 Comentado por carlos_81
28

En GP de Brasil de Fórmula 1. Red Bull ya tiene su primer título

Me alegro por Red Bull. Es el justísimo vencedor de Constructores. Admiro a su departamento técnico, y si, la memoria no me juega una mala pasada, es el primer Título de un equipo basado en Milton Keynes. Fantástico! Pero lo obvio, obvio es. Error mayúsculo de Christian Horner ayer al NO dar, incomprensiblemente, orden de equipo durante la carrera. Una decisión estrepitosa que les puede costar el Mundial de Pilotos por el que tanto luchan. Horner no fue valiente, ni tampoco inteligente. Ya hablé después de Corea, que Horner tenía que ser lo suficientemente hábil para, durante la carrera, tomar decisiones acertadas, certeras, en el momento preciso, si las condiciones les fueran favorables. Efectivamente, las turvieron, con sus rivales detrás, y no la han aprovechado de la mejor forma. Tuvo Horner más de 20 vueltas para dar ÓRDEN de que Webber pasara a la primera posición (antes del Safety Car de Liuzzi) y, equivocadamente, no hizo nada. Ahora ya no depende de ellos. A Alonso le vale un 2º en Abu-Dhabi (lo que tampoco será fácil), pero no es lo mismo que si hubiera ganado ayer Webber. Las opciones de Vettel son bastante reducidas y debieron apostar por Webber si querían realmente poner contra las cuerdas a Alonso. Le "perdonaron" la vida y eso les puede salir muy, muy caro. GANAR es lo auténticamente ético, y la razón, ÚNICA, por la que compiten al máximo nivel en la Formula 1. Christian Horner desde luego, NO fue nada ético ayer. Alonso no lo tendrá nada fácil en Abu-Dhabi, pero Christian Horner les ha hecho un gran favor. GRACIAS SR.HORNER!!!

  • karma: 68 | interesante
  • 08 de noviembre de 2010 a las 14:29
carlos_81 Comentado por carlos_81
43

En Hispania F1 Racing Team anunciará pronto la llegada de un gran patrocinador

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  • 05 de noviembre de 2010 a las 21:15
carlos_81 Comentado por carlos_81
21

En Williams F1 confirma su acuerdo con Hispania F1 Racing Team para ser proveedor de cajas de cambio

Mucha gente se metió con Bernie Ecclestone tras sus declaraciones de ayer. Pero lo que muchos no saben es que quién está detrás del acuerdo de hoy entre Williams e Hispania es el propio Bernie. No me cabe la menor duda de que Ecclestone ha hecho una labor decisiva como mediador para salvar a uno de los equipos, como Hispania. Lo que ocurre es que hay que saber leer entre líneas a las palabras de Bernie Ecclestone. La "rajada" de ayer no era sino para meter presión, para forzar a la gente de Colin Kolles para que decidan dar el paso decisivo hacia la EVOLUCIÓN. Por su puesto, buena maniobra de Hispania, aunque por otra parte no deja de ser lógica (ya veremos si esto es suficiente). Cosworth es un gran motor como Williams ha dejado claro. Es evidente que los numerosos problemas de Hispania no están en el propulsor, que goza este año, junto con Virgin y Lotus, exactamente de las mismas especificaciones técnicas que el Williams (aunque la gente no se haya dado cuenta), el Cosworth CA 2010. El cambio de Lotus a Renault (acuerdo del que también estuvo detrás Ecclestone para facilitar el cambio), hace que Hispania haya querido negociar con Williams y adquirir (ya veremos si a un precio asequible o no para Hispania), el eje de transmisión y determinados componentes electrónicos de Williams.

  • karma: 18 | normal
  • 02 de noviembre de 2010 a las 14:01
carlos_81 Comentado por carlos_81
24

En Felipe Massa no será el piloto número 2 en 2011

  • karma: 113 | brillante
  • 01 de noviembre de 2010 a las 22:25
carlos_81 Comentado por carlos_81
47

En Bernie Ecclestone se avergüenza de las nuevas escuderías

Partiendo de la base de que nunca he puesto (ni la pongo) en duda ni la seriedad ni la profesionalidad, incluso las agallas de equipos como Hispania, el romanticismo de Lotus o el proyecto "visionario 3D" de Virgin, creo que nunca he estado tan de acuerdo con Bernie. Tiene toda la razón del mundo. Lo digo totalmente convencido. Si fuera por él, SI FUERA POR MÍ, nunca les hubiera permitido entrar en la Formula 1. ¡Qué fácil y barato se los vendió el Dictador de Mosley, auténtico CULPABLE de todo este sin sentido. Los equipos no tienen ninguna responsabilidad. Bastante hacen con llegar a competir y que todo el mundo cobre sin retrasos, incluidos sus numerosos acreedores. Pero lo que hizo el Señor Mosley sí que fue vergonzoso. No,no, yo no soy muy inteligente, pero no hacía falta serlo hace año y medio para darse cuenta de aquella situación. Lo siento. Por el bien de la que se vanagloria decir que es la "COMPETICIÓN ESTELAR DEL AUTOMOVILISMO" (que, por supuesto, no considero), hay que elevar la categoría a una auténtica ÉLITE sólo al alcance de los equipos más fuertes y poderosos: Se trata precisamente de eso. Todo lo demás, es devaluar la competición a unos niveles inaceptables. No, no, no vale comparar estos equipos a Minardi, (ya quisieran los nuevos). Hay que recordar que a principios de los 90 se vio otra bochornosa situación similar (con equipos indignos que no pasaban de los viernes) y a los que Minardi los doblegaba con total facilidad. No es lo mismo, insisto. NO dan el nivel mínimo, los equipos nuevos de este año, en ningún aspecto. Ni en el técnico ni en el deportivo. Un equipo que no tiene los medios mínimos para desarrollar mínimamente su monoplaza, que se basa su proyecto en promesas (lo que convierte el proyecto real en un proyecto virtual), y que en lo deportivo no aportan absolutamente nada a la Formula 1, dejando decididas todas las posiciones de antemano en la Q1 y quedando descolgados sin remedio ante cualquier otro rival de verdad en los GP. Respecto a Eclestone, decir que (uno de las pocos méritos que hay que reconocerle) es que muchas veces ha mediado para evitar la desaparición de muchos equipos de Formula 1, facilitando la llegada de patrocinadores a equipos en problemas y haciendo posible incluso la viavilidad de algunos proyectos, con sus múltiples contactos. Y en esto, TODOS los equipos nuevos le han fallado. No han mejorado lo suficiente. No son lo mínimamente competitivos en ningún aspecto. Lo siento, es el primer equipo español, pero a mi ante todo, me gusta la Formula 1 y quiero otro tipo de concepto de Formula 1 (personalmente siempre quise que hicieran un MUNDIAL PARALELO), la solución alternativa al Régimen del Terror que impuso dictatorialmente el Sr.Mosley, y del que todavía hoy, sufrimos las consecuencias con situaciones como esta. Prefiero ver sólo a 16 coches dignos de llamarse Formulas 1 que un chorro de monoplazas lo suficientemente"lisiados" para llevar tan dignísimo nombre. Yo no me avergüenzo de las escuderías nuevas, pero deben de ser eliminadas de forma fulminante cuanto antes de la Formula 1. Sólo hay que ver cada fin de semana sus prestaciones y tiempos de GP2. A cada cosa se le llama por su nombre, y la verdad, un Hispania, no es un Formula 1. Están en una categoría diferente. Es un GP2 más. (pero con menos fiabilidad claro). Dudo que pudieran con el empuje y la fiabilidad de un GP2. LA REALIDAD SE IMPONE CON CRUDEZA.

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  • 01 de noviembre de 2010 a las 21:57
carlos_81 Comentado por carlos_81
16

En Autosport caza al Peugeot 908 HDI de pruebas en Monza

Sin duda alguna, como viene siendo habitual en los últimos años, se están adoptando soluciones de la Formula 1. Me llama la atención la enorme toma de aire del techo y...esa enorme alega de tiburón. ¿Conducto-F?. Debe ser. El nuevo conjunto zaga-difusor también será a tener muy en cuenta, especialmente a nivel de apoyo aerodinámico y en cómo influirá el nuevo alerón trasero. Pero no hay que olvidar que no es aún la unidad definitiva, y que quedan muchas cosas que testar y que saldrán de la fábrica de Velicy, en Francia. Bueno, veremos cómo afectan las nuevas normas de la ACO a los diferentes prototipos y en sus prestaciones. Pero en lo que a Peugeot concierne, una preguna clave: ¿Arriesgarán tanto en Peugeot a nivel de materiales como lo hicieron en este 2010?. ¿Concebirán un coche llevado tan al límite de la Reglamentación? Está claro que intentarán maximizar sus prestaciones en los 908 HDi, pero intentando solucionar sus problemas de fiabilidad detectados en los propulsores de este año.

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  • 29 de octubre de 2010 a las 19:59
carlos_81 Comentado por carlos_81
17

En Así están los motores de los pilotos favoritos del Mundial de Fórmula 1

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  • 29 de octubre de 2010 a las 19:43
carlos_81 Comentado por carlos_81
6

En Skoda y Proton seguirán en el IRC la próxima temporada

Nuevas noticias nos llegan hoy del IRC: Guy Wilks ha fichado por Peugeot-UK y sustituirá en Kronos Racing al Campeón 2009, Kris Meeke. Aún no se sabe la identidad del piloto del Skoda UK, equipo de donde viene Guy Wilks, pero ya ha anunciado el equipo satélite de Skoda que continuarán con el programa iniciado este año. Es una buena maniobra para empezar. Pero esto no bastará. Como ya he comentado, necesitarán mejorar las prestaciones del plurivictorioso 207 S2000 y armarlo con una formación de pilotos de primer nivel. ¿Quién sabe?, igual Peugeot nos vuelven a sorprender, "reinventando" al GRAN 207 S2000, pero ello dependerá de la capacidad de desarrollo, o mejor dicho, de la cantidad de recursos que desvíe Olivier Quesnel para la división de rallyes y deje en manos de Kronos Racing. Bueno, nada me alegra más que saber que los 207 de Peugeot seguirán en la brecha. http://www.autosport.com/news/report.php/id/87800 Por otra parte, y volviendo a Skoda, me gustaría que tanto Hanninen como Kopecky continuaran en el IRC, el máximo Campeonato, sin duda, de la categoría S2000. Además, ambos pilotos de Skoda, merecen ser bastante más que "teloneros" de la categoría grande del WRC. Ya se vio de lo que era capaz de hacer un jovencísimo Jan Kopecky con un Fabia WRC semioficial en el WRC´2006. Luego, muy buenas prestaciones desde entonces en el IRC. Juho Hanninen, más de lo mismo. Muy buenas actuaciones en el PWRC en el 2007, para demostrar desde sus primeras incursiones en el IRC, una velocidad inusitada. Controlada y con regularidad, le ha dado el Título de este año en el IRC. Honéstamente, deberían tener sitio ambos en la categoría máxima del WRC. No tengo ninguna duda al respecto.

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  • 29 de octubre de 2010 a las 19:28
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