Arkangell

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Arkangell ha hecho 22 comentarios en Motorpasionf1:

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21

En Norbert Haug: Schumacher habría podido ganar en Australia

Esto me lo tomo más como una muestra pública de que la escudería está con los pilotos, que confía en ellos y quieren darles confianza para que se centren tan sólo en pilotar. Claro que Schumacher es perro viejo y poco le afectarán los rumores a estas alturas, pero nunca están de más declaraciones de este tipo para que reine la calma, o al menos dar esa sensación. La guerra psicológica en las escuderías es también el pan de cada día en la F1. Rosberg no es el mejor piloto de la actualidad pero sí es uno de los que más ha crecido en los dos últimos años, quizá sólo superado en este aspecto por Vettel -ojo con Alguersuari-. Kubica entraría también en esta terna. El Mercedes puede evolucionar a lo largo del mundial y Brawn siempre es una garantía. Si se olvidan un poco, relativamente, de preocuparse porque Schumacher esté a gusto en el monoplaza, Rosberg puede estar en la pelea por los puestos altos.

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21 de abril de 2010 a las 21:57

72

En Racingpasión cumple 3 años

¿Os invitaréis a algo, no? xD ¡Felicidades!

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17 de marzo de 2010 a las 17:45

23

En Hacía 40 años que cuatro campeones de Fórmula 1 no puntuaban en la misma carrera

Y porque Raikkonen decidió finalmente correr en el WRC este año, porque muy probablemente el número hubiese ascendido a cinco, aunque quién sabe si Kimi volverá el año que viene a la máxima competición automovilística. Y si además se hubiesen hecho realidad los rumores que aseguraban que Villeneuve podría haber corrido en una de las nuevas escuderías ya hubiesen sido seis los campeones en pista, eso sí, no creo que el bueno de Jacques hubiese puntuado. A la última frase del post añadiría a Rosberg, quien a poco que mejore Mercedes GP puede dar mucha guerra. Este fin de semana ya ha superado a su compañero, ahí es nada.

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17 de marzo de 2010 a las 17:41

32

En Christian Horner: Sin problemas la victoria hubiera sido de Sebastian Vettel

La clasificación fue clave -hasta el problema del RB6, claro- ya que ambos tenían un gran ritmo de carrera pero fue el piloto alemán quien consiguió la pole, la cual probablemente hubiese resultado decisiva de no ser por los problemas de Vettel. Es cierto que no se sabe qué hubiese pasado, pero una cosa está clara: con la pista despejada, Vettel fue incapaz de dejar atrás a Alonso en ningún momento de la carrera, no creo que la mayor diferencia llegase a los 4-5 segundos. Sin embargo, el piloto asturiano tuvo momentos en los que apretó al alemán pero no tuvo oportunidad de adelantarle. O no hubiese tenido ninguna oportunidad o Alonso no quiso arriesgar demasiado, al menos no en esa parte de la carrera. Es muy probable que este primer Gran Premio se lo hubiese llevado Vettel, pero para futuras carreras Ferrari puede ser optimista ya que poseen quizá mejor ritmo de carrera.

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17 de marzo de 2010 a las 02:08

41

En Bernie Ecclestone quiere carreras más espectaculares

En los últimos mundiales, a falta de adelantamientos la emoción estaba en los repostajes y todo lo que ello implicaba, en saber en qué vuelta pararía este piloto y cuánta ventaja podría sacar de dicha parada su rival para apretar con el monoplaza más descargado, qué carga de gasolina llevaría cada uno, cuánto aguantarían los neumáticos según los pesos y cómo afectaría al rendimiento del coche las distintas cargas de combustible. Pues bien, el amigo Bernie se ha cargado esto y aún no entiendo el porqué. Quizá ahora se arrepienta e intente buscar soluciones a cada cual más desmadrada como esto de los atajos ¿?. Una cosa fue ver a Baumgartner con el Minardi incapaz de tomar la primera curva de Monza, pero otra es no pensar que todos y cada uno de los pilotos no se conocerán los atajos al dedillo gracias a los simuladores y no habrá ninguno que no los utilice. Ya han colocado chicanes móviles con las nuevas escuderías, ¿qué más quieren?

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17 de marzo de 2010 a las 01:55

34

En Nueva Fórmula 1 para 2013: aerodinámica radical y vía libre para las mecánicas híbridas y turbodiésel

La verdad es que parece el que hubiese sido el F1 de Mad Max xD

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30 de diciembre de 2009 a las 01:03

12

En Valencia podría acoger una presentación conjunta de los monoplazas de Fórmula 1

No nos quejemos que hasta hace muy poco España era un país olvidado en esto de la F1 y ahora somos uno de los principales focos de atención. No hay que obviar el hecho de que todas las escuderías, entre ellas míticas como Ferrari y McLaren, vendrán a España a presentarse. E increíble el despliegue y el interés de Valencia por ser una sede mundial de la F1, primero con el circuito urbano y ahora con el parque temático Ferrari y esta presentación conjunta. Y hombre, estas cosas cuestan dinero, pero también dan trabajo.

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11 de diciembre de 2009 a las 23:11

24

En La Fórmula 1 propone un nuevo sistema de puntos

Dj_Antrax, para arrollador el de Schumacher y Ferrari el último año en el que el alemán fue campeón, pero bueno, dominaron igualmente con el sistema de puntos actual. No fue sólo el inicio de temporada, fue todo el año. En 2005 sí que hubiese estado igualado y emocionante con este nuevo sistema de puntuación, con un Raikkonen en McLaren que se lo puso realmente difícil a Fernando Alonso. El asturiano empezó muy bien pero Kimi tuvo algunas carreras espectaculares. De todas formas aquel inicio no fue tan excesivo como el de Brawn GP, McLaren despertó pronto (y sus problemas mecánicos también). No sé si cinco puntos será la diferencia ideal, aunque sí me parece más justo que solamente dos. Quizá cuatro estaría más ajustado, como antes en el que el primero ganaba 10 y el segundo 6. Lo que desde luego hay que cambiar es el sistema actual ya que va a haber nada más y nada menos que 26 pilotos en parrilla, y habrá que esperar a ver qué ocurre con Stefan GP. Serían muchísimos 18 monoplazas sin puntos y una auténtica caravana vagando en la cola de la clasificación.

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11 de diciembre de 2009 a las 01:15

20

En Kimi Raikkonen ya tendría un pre-contrato con Red Bull

Esto podría ser algo que perjudicase a la larga a Jaime Alguersuari, aunque tampoco pondría la mano en el fuego a que Vettel continúe mucho más tiempo en Red Bull (¿compañero de Alonso en Ferrari?) y a Jaime le queda aún mucho aprendizaje, pero sí podría ser un impedimento futuro para que el piloto español "suba del filial", aunque habrá que ver su rendimiento en Toro Rosso, y todo esto contando con que sea cierto el precontrato. WRC y estrategias de marketing aparte, yo creo que si Mercedes le ofrece un buen contrato y un monoplaza con opciones de victoria, Raikkonen sí se pensaría el perder algo del dinero de la indemnización de Ferrari, pero siempre que el finés encuentre alicientes para estar este año en la F1, y yo como espectador agradecería que estuviese en pista, un Raikkonen motivado puede ser uno de los grandes candidatos al título. murcielago924, no estoy muy seguro, ¿pero no eran 7 (de los 17 totales) los millones a los que debería renunciar si es contratado por otra escudería para 2010?

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24 de noviembre de 2009 a las 21:51

19

En Nico Rosberg con Mercedes Grand Prix para 2010: se confirma el secreto a voces del mercado de fichajes

Si le dan un buen monoplaza, que no ha tenido desde su debut en la F1, Rosberg puede ser uno de los pilotos punteros del campeonato, aunque habrá que ver quién va a ser su compañero y si le traerán un "perfil medio" como Heidfeld, una apuesta como Sutil o un gallito como Raikkonen. Personalmente creo que será el finés quien ocupe ese asiento, me cuesta creer que esté un año fuera de la F1, además el mundial necesita tener campeones en la pista, y si está Kimi habrá cuatro junto a Alonso, Hamilton y Button, ¿cuánto hace que no había cuatro campeones en pista? No creo que Heidfeld pueda luchar por el campeonato ni ser la cabeza visible de un proyecto que busque ser campeón, es muy regular pero carece de agresividad como para buscar ese plus que te da la victoria y no un resultado de puntos más. Siempre ha destacado en escuderías modestas pero cuando BMW estuvo arriba Kubica brilló más que el alemán. Respecto a Ralfie, por muy bien que lo haga en el DTM, no creo que se le haya olvidado a nadie los discretos resultados que obtuvo en su última etapa en Williams y en su paso por Toyota, aparte de su 'curioso' comportamiento. No sé por qué me da la impresión de que esta escudería, Mercedes GP, va a ser el gran rival a batir junto a Ferrari si le dan un monoplaza decente a Alonso.

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23 de noviembre de 2009 a las 18:07

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