Impresionante, reconozco que en algún momento dude que el nuevo video de Ken Block fuera a superar el antiguo pero desde el primer minuto me ha hecho disfrutar. Solo había que ver mi boca abierta en símbolo de incredulidad ante lo que estaba viendo. El nuevo motor del Subaru preparado por Crawford rinde nada más y nada menos que 566 CV de potencia lo que propulsa desde el primer momento al Subaru Impreza y sino os lo creéis fijaros en la capacidad de aceleración en la primera imagen.

Después de eso mucho humo y la primera cruzada, sin palabras., menuda demostración de derrapaje de Block que recuerda al primer video de Gymkhana cuando pasa rozando la casa. A partir de ahí seria un error seguir describiendo cada imagen porque lo cierto es que todas son espectaculares. A la espera del video con las tomas falsas me pregunto sobre el tiempo y la cantidad de tomas que habrán utilizado para la acción en la que pasa entre los bolardos de señalización. Ya sabéis luz apagada, altavoces a tope, botón de HQ y pantalla completa para disfrutar de otra manera de hacer arte.

Video l Youtube

El nacional por fin llegaba a miña terra galega y pilotos como Vallejo parecía que podrían resurgir de sus cenizas al más puro estilo Ave Fénix. Sin embargo he estado dudando seriamente si poner ese titulo ya que suerte lo que se dice suerte los hermanos Vallejos no tuvieron. Tras realizar un rally impecable, llegando a marcar scratch en ocho de los once tramos una rotura del palier antes de los dos últimos tramos le estuvo a punto de dejarle de nuevo con la miel en los labios.

La prueba gallega volvía de nuevo a demostrar el amor por el mundo de los rallyes y montaba un gran tramo espectáculo por las calles que recorren a lo largo la playa de Samil que desde luego atrajo al gran público. De nuevo los principales protagonistas fueron los hermanos Vallejos, el Porsche de Miguel Fuster y el Grupo “Ñ” pilotado por Xevi Pons que día a día se muestra más competitivo. A los lejos se sitúa el ultimo vencedor del Rally de Cantabria Infinita, Enrique García Ojeda, que no podía con la velocidad de sus rivales.

Durante el segundo bucle, Sergio Vallejo dejó prácticamente finiquitada la victoria del Rally mientras que permitía a Fuster y a Pons luchar por las migajas, en este caso la segunda posición. Todo estaba tranquilo hasta que después del tramo de Mondariz saltaba la noticia del palier roto de Sergio Vallejo. A partir de ahí los nervios se multiplicaron y el Porsche de Vallejo ni siquiera daba entrado al parque de trabajo para poder repararlo.

El también piloto Álvaro Muñiz ayudó a los hermanos Vallejo a llegar a dicho parque tras prácticamente remolcar su GT un centenar de metros, algo que esta prohibido por reglamentación. Tras el desconcierto se le aplicaba por parte de los comisarios una penalización de 30 segundos al líder lo que dejaba a Fuster a tan solo 1 segundo de la victoria del Rally. Sin embargo Sergio Vallejo no dio opción al piloto alicantino y tras marcar los dos scratch en los dos últimos tramos subía al podio como vencedor de la 45ª edición del Rallye Rías Baixas a falta de la decisión del comité de competición a raíz de los hechos ocurridos tras el palier roto. En la monomarca de Suzuki Esteban Vallín volvió a arrollar y les arrebató la victoria a los tres gallegos que terminaron detrás de él.

Clasificación Rallye Rías Baixas:

1. Sergio Vallejo. 1:39:32.4.

5. Alberto Monarri. a 1:37.5

Volvemos de nuevo con una muestra de lo que nos ha traído este fin de semana la prueba del Mundial de Rallyes disputada en Cerdeña. Desde luego este ha sido uno de los resúmenes más cargado de situaciones curiosas, propiamente dicho, de todo lo que llevamos de temporada. Jari-Matti Latvala se convertía tras dicha prueba en el único piloto que ha conseguido vencer en 2009 al todopoderoso Sébsatien Loeb aunque no sin sustos. Corría la segunda etapa cuando el finlandés cometía un error que llevaba a hacerse un trompo en una sección de asfalto que podía haber acabado de nuevo con su carrera, y en este caso con la victoria final del Rally.

Por cierto, ¿qué tendrán los Ford Focus que pierden con tanta facilidad los enganches del capó? En esta ocasión le ocurría a Henning Solberg, pero esta misma temporada ya hemos podido ver al propio Latvala perderlo en mitad de una especial y si echamos la vista atrás también recordaremos a Markko Martin con los mismos problemas. Otra cosa que se me hace curiosa es ver a Sébastien Loeb parado en un tramo.

En este pasado fin de semana pudimos verlo hasta en dos ocasiones en dicha situación. En la primera el francés utilizó las tácticas para salir el sábado lo más retrasado posible, justo antes de la toma de tiempos se paró y perdió a propósito diez segundos para asegurarse la posición. La segunda ocasión fue por motivo del pinchazo del final de la jornada del sábado. En el video podéis ver incluso a Daniel Elena con los cinturones desabrochados mientras sujeta entre sus brazos el “gato” y la pistola para las tuercas de las ruedas.

El que también lo pasó mal fue Mikko Hirvonen que hasta dos en dos ocasiones vio como un grupo de caballos salvaje se cruzaban en su camino. Los saltos, las derrapadas y la velocidad dan paso a la desesperación de Sordo por su problema con el turbo del Citroën C4 WRC que a su vez contrasta con la alegría del final de Latvala. Sin duda el segundo día más feliz de su vida como piloto de Rallyes. Espero que os guste.

Video l Fernischumi

Bueno con un poco de retraso os traemos algunas de las mejores imágenes del la ultima prueba puntuable para el IRC disputada en las Azores y que tuvo como vencedor al ahijado profesional del ya desparecido Colin McRae. Bonita prueba sin duda la portuguesa que como siempre nos tiene acostumbrado nos dejó una bonita superespecial que abría y cerraba el Rally y a su vez unos magníficos paisajes en los que se combinan un terreno muy escarpado con la imagen de las olas rompiendo contra el acantilado.

Aunque centrándonos en lo deportivo abría que destacar la buena actuación de Skoda que cada día que pasa demuestra que ellos también pueden luchar por la victoria, aunque Juho Hanninen insista en destrozar su pobre Fabia, cosa que habitualmente termina consiguiendo. Buena actuación de Vouilloz que a la chita callando se ha vuelto a situar en la quiniela de los favoritos para la lucha por el titulo lo que en su caso significaría el segundo consecutivo. Espero que os guste el video.

Vía l Fernischumi

Como siempre el rally de nuestros compadres Argentinos nos ha dejado muchas y muy variadas imágenes. Pero sobre todo habría que destacar la mala imagen demostrada por el equipo BP Ford Abu Dhabi. Tanto Mikko Hirvonen como Jari-Matti Latvala tuvieron demasiados problemas durante todo el fin de semana e incluso al primer piloto finlandés le dejó fuera de carrera debido a un fallo en la refrigeración de su coche. En el otro extremo podemos encontrar al equipo Citroën.

Tanto Sébastien Loeb como Dani Sordo marcaron el ritmo durante casi toda la prueba llegando a la línea de meta con un nuevo doblete que catapulta aun más las opciones de ganar el campeonato de marcas para la marca francesa. Curioso sin duda el final para Petter Solberg. El noruego no pudo hacer otra cosa que sentarse a ver pasar el resto de los participantes debido a un pequeño problema el sistema de aportación de gasolina al motor.

Por ultimo destacar el gran resultado de Federico “Coyote” Villagra que finalizaba en una más que aceptable cuarta posición la cual celebraba al más puro estilo Araujo en Portugal. Al principio del video también podéis ver un pequeño ejemplo de la exhibición de los pilotos de Citroën en Buenos Aires y además de la pequeña superespecial de Córdoba disputada el jueves. Espero que os guste.

Video l Fernischumi

No, en esta ocasión no es un sorteo de entradas para participar en la exhibición de un equipo del Mundial de Rallyes. Simplemente he visto este video con algunas On-Boards del pasado Rally de Alemania y me apetecía compartirlo con todos vosotros. Las imágenes desde fuera del coche son muy estéticas pero en ocasiones no transmiten toda la dificultad y el riesgo que tienen los pilotos al recorrer las carreteras a esas velocidades.

La prueba germana siempre se ha caracterizado por ser un recorrido muy ratonero en el que prácticamente no se le da ni un segundo de respiro a los participantes y en el que cualquier error puede ser fatal, y sino que se lo pregunte a Latvala que volcó en ese mismo rally su Ford Focus por entrar demasiado pasado en una chicane. Eso es prácticamente un resumen muy pequeño de lo que se encuentran en realidad los pilotos en los tramos teutones. Curvas en ángulo recto, balas de paja, saltos, cambios de rasante “a ciegas” y sobre todo grandes velocidades.

Es impresionante ver como Mikko Hirvonen, los finlandeses nunca han sido grandes especialistas en asfalto, va desde el 1:47 hasta el 2:06 con el pedal del acelerador pegado prácticamente al suelo del habitáculo. Así que si tenéis ganas y tiempo, en concreto unos 12 minutos, podéis ver este carrusel de curvas y velocidad que os traemos desde Racingpasión. Lo dicho, espero que lo disfrutéis.

Video l Streetfire