Fernando Alonso saldrá en cuarta posición, trás los Red Bull y Lewis Hamilton en el Gran Premio de Canadá en una sesión de clasificación de las más emocionantes de la temporada. Después de lo visto durante la jornada de ayer y la mañana de hoy, la verdad es que el resultado de Alonso no está nada mal.

Está claro que el Ferrari está mejor aquí de lo que estuvo en Turquía, donde personalmente creo que la Scuderia tocó fondo. Esta mañana ya se ha visto a un Alonso relativamente inspirado entre los muros canadienses, y en la clasificación, ha demostrado su buen ritmo.

No solo Alonso ha estado bastante bien, sinó que Ferrari parece adaptarse bien a las curvas del circuito canadiense. Ya se dijo antes del fin de semana, que parecía que el Ferrari iba a adaptarse bien, y aunque “bien” no sería la palabra clave, en cualquier caso si que es “mejor” que en Turquía, y eso es la clave.

Para mañana, poco hay que decir, tiene delante a Lewis Hamilton, que lleva todo el fin de semana “en trance” y a los dos Red Bull, que han clasificado con neumáticos duros y por lo tanto tendrán buenas posibilidades en la carrera de mañana. Aún así, no hay que olvidar las posibilidades de lluvia, que podrían cambiarlo todo.

Hemos visto durante todo el fin de semana que el asfalto está especialmente resbaladizo, así que con lluvia, aún sería peor. Además, con los neumáticos intermedios ya hubo problemas de desgaste durante la pretemporada, y vistos los problemas de neumáticos durante el fin de semana en Montreal, sería otro problema añadido.

En definitiva, si llueve, mañana habrá problemas para todos, y en estas situaciones, a veces saca beneficio quien menos se espera. Con todo, el objetivo para Alonso deberá ser el podio.

En Racingpasión | GP de Canadá 2010

El pasado año, Peugeot infringió a Audi su peor derrota de la última década (se podría decir que su única derrota). El doblete de Peugeot fue incontestable, pero lo peor para los de Ingolstadt fue que en ningún momento el nuevo Audi R15 pudo estar a la altura de su rival galo. El ritmo de carrera del 908 fue muy superior que impidió que el R15 sacara ventaja de su menor número de entradas en boxes. Además, la lluvia que en 2008 les ayudó a conseguir la victoria, no hizo acto de presencia.

En 2010, Wolfgang Ullrich y los suyos se pusieron manos a la obra y realizaron una revisión exhaustiva del Audi R15, hasta convertirlo en el R15+. Un coche casi totalmente nuevo que debería colocarlos de nuevo en la pomada. Victoria en su debut en los 1000 kilómetros de Le Castellet sin más rivales que los Aston Martin. Las cosas cambiaron en Spa-Francorchamps. Esta vez con lluvia, doblete de Peugeot. Las cosas no cambiaban.

Audi se mostraba tranquila. Spa era una prueba y la hora de la verdad llegaba en las 24 horas de Le Mans. Tras finalizar los entrenamientos, la situación era clara. Dominio de Peugeot. Las cuatro primeras posiciones y con los Audi demasiado lejos. El rayo de luz y esperanza lo daba el Audi R15+ con el número 9. Rockenfeller-Bernhard-Dumas lograban bajar del 3:22 hasta colocarse a menos de dos segundos del tiempo de la pole. Hoy comienzan las 24 horas más largas del año. Una nueva lucha entre Audi y Peugeot.

En Racingpasión | 24 horas de Le Mans 2010

Adoro el Circuit Gilles Villeneuve de Montreal. Seguimos a viernes, entrenamientos libres, que no podemos tomar nada por seguro, pero de una sesión a otra, el resultado ha cambiado sustancialmente. Los monoplazas Powered by Mercedes-Benz han sucumbido ante bastantes rivales: Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo, y en segunda posición a menos de 1 décima del alemán ha terminado Fernando Alonso.

Parece que por mucho F-Duct que tienen los McLaren, todavía no pueden decir que ésta es suya. Hay que destacar que los tiempos han bajado dos segundos largos respecto a la primera sesión, ya que aunque nublado el sol se ha dejado ver tímidamente por Montreal y habrá influido positivamente en el rendimiento. Los dominadores en la primera sesión del fin de semana han sido esta segunda séptimo (Lewis Hamilton) y undécimo (Jenson Button. Sólo Nico Rosberg con tercer mejor tiempo luce bien alta la estrella, tras haber ocupado la primera posición de la tabla gran parte de la sesión.

Contrasta mucho el tiempo logrando por el joven Rosberg con el bajón que ha dado Michael Schumacher de una sesión para otra. El Kaiser ha sido noveno, pero habrá que cogerlo con pinzas, que viendo a su compañero podemos esperar que las flechas plateadas sean muy rápidas aquí. Pero no podrán perder de vista de los retrovisores a Ferrari, que parece que en Canadá por fin tiene a sus monoplazas rojos por el buen camino.

Por breves instantes, tras ocupar algunos minutos la tercera mejor posición de la tabla, Fernando Alonso llegó a liderar la tabla de tiempos, antes de que Vettel le buscara las cosquillas a su nueva chica. Felipe Massa también ha gozado de un esperanzador rendimiento, aunque haya terminado algo más abajo, quinto. Entre el brasileño de Ferrari y Nico Rosberg ha terminado Mark Webber. Morajela: aquí los Red Bull corren como los que más.

También han rendido a gran nivel los Force India, que han ocupado un buen tiempo plazas de privilegio en el top-ten. Adrian Sutil con el sexto mejor tiempo (a medio segundo más o menos del mejor) y Vitantonio Liuzzi décimo (ya a un segundo) pueden dar la sorpresa, por fin, en Montreal. La necesitan, se me antojan un tanto estancados los monoplazas hindúes. Aunque por otro lado también significa estabilidad en el equipo.

Entre el resto nada nuevo bajo el sol. Entrenamientos libres son, y quitando la panzada de vueltas que se han dado la gran mayoría de pilotos, del décimo para abajo están salvo excepciones como Jenson Button los que habitualmente están este año. Seguiremos cruzando los dedos porque Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa se puedan apuntar mañana a la Q3, porque Williams logre recuperar una pizca de aquella que fue antaño… mientras nos alegramos de ver a las nuevas escuderías peleándose entre ellas. Hispania Racing Team nos da alegría no siendo los últimos y más lentos de la sesión. El que no se contenta es porque no quiere.

Tiempos de la 2ª sesión de entrenamientos libres

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En Racingpasión | GP de Canadá 2010

Hace algo más de un mes, comentábamos los rumores sobre un cambio de pilotos en Sauber. Se rumoreaba que Pedro de la Rosa podría perder su volante en favor de Luca Filippi. Ahora, estos rumores vuelven a la superficie según la prensa italiana, que añade que además de Pedro, Bruno Senna también estaría en peligro de perder su volante en HRT.

Siempre según la prensa italiana, Luca Filippi no ha llegado a un acuerdo con Sauber, y por eso Pedro sigue pilotando. De ser cierto, Filippi debutaría en Valencia. En el caso de Bruno Senna, el piloto que le sustituiría sería Sakon Yamamoto, que ya estuvo rodando con el Dallara el viernes pasado, en Turquía. Con todo, el momento en que aparecen estos rumores no parece tener mucho sentido.

En el caso de Pedro de la Rosa, en Turquía terminó en undécima posición, justo detrás de su compañero de equipo, trás muchos grandes premios sin suerte. Otro punto a tener en cuenta fue que siguió las órdenes del equipo, que le indicó que no atacara a Kobayashi ni luchara por conseguir los puntos. En cuanto a Bruno Senna, en Turquía consiguió por vez primera situar a un Hispania por delante de alguno de sus rivales.

Bruno Senna ha estado comentando que no puede sacar a relucir su talento en un monoplaza tan poco competitivo. Añade también que, en el momento adecuado y en el equipo y coche adecuados podría ser campeón del mundo. Toda una declaración de intenciones por parte del piloto brasileño. Personalmente, tantos rumores empiezan a cansarme, y creo que no pueden ser buenos para Pedro, que a pesar de todo está realizando un trabajo muy bueno. ¡Muchos ánimos, Pedro!

Vía | Motorsport.com

Si dejando los fríos resultados finales a un lado elegimos la mejor carrera del GP de Australia, sin duda la mejor carrera ha sido la de Fernando Alonso a pesar de los contratiempos. Finalmente el asturiano mantiene el liderato en la clasificación general por 3 puntos sobre Felipe Massa que le sigue con la cuarta posición de hoy, pero se lleva a casa además de un carrerón con todas las letras el récord de adelantamientos de este GP. ¿Se puede pedir más?

Tras una salida algo rezagada que brindó a su vez que a Massa su mejor salida le cundiera ganar la segunda línea de una tacada colándose entre Fernando Alonso y Jenson Button, la crítica chicane de Albert Park no defraudaba con la tradicional ensalada de toques, roces y trazadas alternativas. Entre ellas, hoy le tocó a Alonso bailar con la más fea, quedando en medio de la pista y la parrilla mirando en sentido contrario y como daño colateral arrastrando también a Michael Schumacher. El resultado fue verse décimoctavo y remontar durante la carrera hasta la cuarta posición final.

En gran medida, la actuación de Fernando Alonso ha sido superior a la de otros competidores en pista incluída la de su propio compañero de equipo. Aunque al César lo que es del César, Felipe Massa ha sido el muro con el que Fernando Alonso se ha encontrado hoy, aunque también el asturiano a evitado males mayores cuando en la oportunidad más clara de adelantamiento casi si le gana la posición al brasileño pero levantó el pie, para no ganársela a lo Mark Webber y poder arruinar la carrera de ambos incluso. Que sin haber un resultado catastrófico para ninguno de los dos no lo habría visto mal todo sea dicho.

Las vueltas iban pasando, sucediéndose las paradas para los pertinentes cambios de neumáticos y Fernando Alonso ganaba posiciones casi en cada vuelta. Bien ganándosela a gente en pista, realizando las paradas en box o en ambas ocasiones. Hasta que una vez llegó a la cabeza de carrera por motivos obvios se frenó la racha de adelantamientos al encontrarse con un Felipe Massa, Jenson Button, Robert Kubica y unos Red Bull que tampoco iban mancos que se diga. Un rendimiento regular en toda la carrera y arriesgando como debe ser.

Y todavía casi si le cuesta la carrera al final cuando la cuarta posición la tenía más que asegurada, o incluso la tercera plaza si le hubiera llegado a pillar un fallo a Felipe Massa. Menos mal que el animado pulso que se traían dos gallos como Lewis Hamilton ya encima de Fernando (muy bien que hay rendido los McLaren) y Mark Webber. De la carambola entre ellos con final en la grava sobre todo para el de McLaren, Alonso se salvaba por los pelos, metidos a rebufo como los llevaba, muy muy cerca.

Al final la declaración que Fernando Alonso hacía tras la carrera con cara de más que satisfacción lo resume todo: “Ha sido una carrera muy divertida”. Que todas las del año sean así, que es lo que necesita la Fórmula 1, pilotos incluídos. ¿O no se le notaba a más de uno en la cara hoy?

Sitio oficial | Formula 1

Fotos | F1 Fanatic

En Racingpasión | GP de Australia 2010

La etapa de tarde ha dado prácticamente un vuelco a la clasificación del Rally Acrópolis. Pero de nuevo los que han vuelto a dar el Do de pecho han sido los pilotos del equipo Júnior de Citroën. En esta ocasión el joven francés, Sébastien Ogier, ha conseguido marcar el scratch en el primer tramo de la tarde mientras que su compañero, Evgeny Novikov, que estaba marcándose un gran Rally.

El ruso ha visto como prácticamente se le desintegraban los neumáticos y perdía prácticamente tres minutos al tener que finalizar el tramo sin ruedas traseras. Mads Ostberg también debía levantar hacia el final del tramo ya que sufría prácticamente el mismo problema que Novikov. Mientras los principales comparsas del campeonato han levantado el pie del acelerador para asegurarse llegar al parque de asistencia sin sobresaltos.

De nuevo parecía que las estrategias volverían a tener un papel muy importante en la consecución final del rally, pero de nuevo un error de Jari-Matti Latvala ha hecho trizas todos los planes de Malcolm Wilson y sobre todo la posibilidad de recortar puntos a Loeb por parte de Mikko Hirvonen. El segundo piloto del equipo Ford se salía de pista en el kilómetros 11 de la última especial del día quedándose atrapado casi tres minutos y perdiendo prácticamente todo tipo de posibilidad de repetir victoria.

Dani Sordo muy inteligente durante toda la jornada ha vuelto a retrasarse para dejar pasar a Mikko Hirvonen y por tanto obligándole a abrir pista durante toda la jornada de mañana. Justo por detrás del cantabro se ha situado Sébastien Loeb que ha sufrido los problemas típicos de tener que barrer los tramos. Cerrando el Top Five se encuentran los dos hermanos Solberg. Henning esta viendo como de nuevo el Citroën Xsara de su hermano pequeño se esta mostrando mucho más competitivo que su renovado Ford Focus WRC08.