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Pedro en Monaco con un F1 en las manos, es capaz de todo.
El equipo se merecía una alegría, llevan trabajando mucho desde que empezó esta temporada, cambiando casi todo el equipo y trasladándolo a la Caja Mágica de Madrid (y que por cierto, Jean Todt, les elogió por lo funcional y moderna que es). Sinceramente para un equipo que empieza este año a tener patrocinadores, es un trabajo enorme el que deben haber hecho para preparar el monoplaza y que De la Rosa haya hecho ese tiempo. Está claro que tienen pocos recursos, pero muchas ganas y parece que ingenio. Por otro lado, ayer Lobato comentó algo que debemos tener el cuenta para la carrera, y es que a partir de 27º C los HRT sufren por falta de refrigeración; esto, de ahora en adelante va a ser un buen problema (sobretodo en Valencia). A ver que hacen para solucionarlo y a ver que ocurre con esto durante Mónaco (ojalá que nada).
Uf, qué difícil acertar la pole. Yo no descarto a McLaren, que están muy cerca.
Yo creo que cada piloto a vivido su epoca y la F1 ha cambiado mucho con los años, con lo que hacer una lista o discutir quien ha sido el mejor me parece un poco esteril, todos son los mejores en su epoca... Si tienes la "suerte" de competir sin ningun rival a tu nivel puedes ganar varios años consecutivos , si tienes la "mala suerte" de tener 4 o 5 pilotos de tu nivel la cosa se reparte y queda mas diluido los campeonatos, pero mas luchado, por lo tanto es dificil saber quien es realmente el mejor, aunque todos los pilotos que aparecen en vuestras lista son magnificos.
Parece que algunos sois incapaces de ver el lado alegre de la vida y estáis sacando las cosas de quicio.
Ultimo clasificado oficial Fia, está claro.
El equipo (y mas un cada vez mas desacreditado Norbert Haug) puede decir lo que quiera y negociar lo que quiera. Que como los jefes de Daimler corten el grifo (y ahora mismo todo pinta que asi puede ser) tendran que irse y dejar el equipo. Daimler lo que ve es que es demasiado gasto para tan poco impacto mediatico, la cual no a podido superar al que ya tenian cuando estaban unidos con McLaren. Un gasto que a la vista de los jefazos es claramente innecesario y Haug cada vez tiene menos razones para convencer a los inversores (y podría terminar rodando también su cabeza si se pone tonto)
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