No me voy a cortar ni un pelo. El nuevo Ferrari F2012 es feo, muy feo. Las “narices” de ornitorrinco ya son una moda y al monoplaza italiano no le sienta nada bien. El alerón delantero es cuadrado, con unos pilares grandes…Los pontones cambian radicalmente la forma del coche y se vuelven mucho más orgánicos siendo las salidas de los escapes, perfiladas y enfocadas hacia la parte inferior, uno de los detalles que más llamarán la atención a los equipos rivales. Incluso da la sensación de que están enfocadas al difusor. La forma de botella de Coca-Cola está más conseguida que nunca.

En la tapa de motor destaca la doble entrada de aire ya vista en otros monoplazas el pasado año y también es destacable la ausencia de la abertura en la parte posterior, presente en el McLaren MP4-27 y que el año pasado Ferrari copió literalmente a Red Bull.

Como bien habéis apuntado en los comentarios, Ferrari ha adoptado suspensiones tipo pull-rod en ambos ejes. En el eje trasero ya era casi obligación tras ver como toda la parrilla adoptaba esta configuración, pero en el eje delantero es más “curisoso”.

También destacamos la forma que provoca el perfilado de la salida de escape. Si el año pasado McLaren recurría a la forma de L, pero en la parte delantera de los pontones, en esta ocasión es Ferrari la que busca dejar fluir una mayor cantidad de aire en una de las zonas más importantes del monoplaza.

Se les echa de menos. Subaru siempre ha sido una marca que ha ido unida al Mundial de Rallyes y desde su abandono de la competición en 2008 a causa de la crisis económica, el WRC se ha quedado un poco más vacio. Esta semana, con motivo del Salón de Tokio, la marca de las estrellas ha presentado su nuevo Subaru Impreza R4 con el que participará en el IRC y en el SWRC.

En el Intercontinental Rally Challenge los japoneses participarán con tres unidades con apoyo de fabrica que estarán destinadas a Toshi Arai (uno de los pilotos más fieles a la marca), y los jóvenes Andreas Aigner y Jarkko Nikara. Todos ellos con el apoyo de la marca de neumáticos japonesa, Yokohama.

En el SWRC no está confirmado, pero durante los últimos días se viene hablando de la posibilidad de que Chris Atkinson regrese al Mundial con uno de los Subaru Impreza R4. El australiano ha formado parte de varios rumores después de que haya roto relaciones con Proton Motorsport, con la que compitió el año pasado en el Campeonato Asia-Pacifico.

Vía | MaxRally

Estamos a menos de un mes del comienzo del Dakar y muchas ya miramos en la lista de inscritos intentando pronosticar quién será el ganador de la edición 2012. Con el actual ganador, Nasser Al Attiyah, estrenando una montura nueva y de tracción trasera, mi mirada no puede evitar irse hacia los Mini de X-Raid.

Sin duda el hermano pequeño del BMW X3 está llamado a continuar la racha victoriosa de los Volkswagen Touareg. Pilotos como Nani Roma, Stephan Peterhansel, o el propio Holowczyc están entre los principales favoritos. El propio equipo X-raid nos ha querido presentar la escuadra de sus pilotos con un video en el que muestran sus intenciones de dar guerra.

Y por fin comenzaron a rugir los motores. La temporada 2010 ha dado oficialmente su pistoletazo de salida en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Aunque podríamos decir que durante estos primeros días de test nos vamos a quedar a medias. Ferrari, McLaren, Mercedes GP son los principales gallos de este año y de los test, aunque echamos de menos a Red Bull. El lápiz de Adrian Newey ha necesitado un poco más de tiempo y la próxima semana, las sorpresas pueden ser mayúsculas.

Pero eso será la semana que viene. Hoy quién ha golpeado primero ha sido Felipe Massa y el Ferrari F10. El brasileño ha estrujado al máximo esta primera jornada de test. Nada más y nada menos que 102 vueltas que demuestran que Massa quiere ponerse a tono cuanto antes. Por detrás de Ferrari, la sorpresa la ha dado Pedro de la Rosa y el nuevo Sauber (o BMW-Sauber, cómo queráis) C29. El catalán se ha quedado a dos décimas de Massa y aunque todavía es demasiado pronto, el primer sabor de boca del Sauber es bueno.

Tercero en la tabla de tiempos ha sido Michael Schumacher. El alemán vuelve con las pilas bien cargadas, tanto que le ha metido seis décimas a su compañero Nico Rosberg. Para demostrar la igualdad entre ambos, Schumacher ha dado tan sólo una vuelta de más con respecto a Rosberg. Para que no haya suspicacias.

En el lado contrario se han situado el Toro Rosso STR5, con Sebastien Buemi al volante, y el Renault R30 de Robert Kubica. Si bien, el suizo tenía problemas con la caja de cambios al comienzo de la sesión de la mañana y tan sólo ha podido dar 19 vueltas, el polaco no tiene excusa. En 69 vueltas sólo ha podido marcar un pobre 1’15”. Veremos que pasa mañana.

Los tiempos de la primera jornada.
Felipe Massa Ferrari F10 1’12“574 102
Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari C29 1’12“784 74
Michael Schumacher Mercedes W01 1’12“947 40
Nico Rosberg Mercedes W01 1’13“543 39
Gary Paffett McLaren-Mercedes MP4-25 1’13“846 86
Rubens Barrichello Williams-Cosworth FW32 1’14“449 75
Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari STR5 1’14“762 18
Robert Kubica Renault R30 1’15“000 69