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Borja7795

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turbodelta Comentado por turbodelta
13

En La FIA estudia diferentes propuestas para relanzar el WRC

En cierto modo estamos de acuerdo, pero diferimos en la opinión de como conseguirlo, y el caso es que en el tema de los rallys el pantano es tan profundo que seguramente nadie tenga la definitiva, nunca. Yo creo, y casi siempre ha acabado pasando, que aunque tengas 950Cv en un formula 1 como se decía de los Williams-BMW en su día si los neumáticos están a la altura y más en realidad se bajan tiempos y ya está, el coche sigue pasando por el sitio clavadito y solo cambia que parece que le han subido el pitch al video. Con los rallys yo creo que igual, lo vibrante de esa era en realidad era el desfase entre la tecnología turbo que en 5 años paso de 0 a 100 respecto a la tecnología de los fabricantes de neumáticos, que hasta ese momento se limitaban a no tallar las gomas y a tener 2 o como mucho 3 compuestos, en el mejor de los casos. Para mitad de los 90 se revirtió la situación y los coches ya eran mucho mas rápidos(a razón de como un segundo Km entre Agentina 1986 y 1991, lo uso de comparación porque es de los pocos rallys que no cambiaban casi tramos) pero pasando por "su carril". Esta situación solo se podrá volver a vivir forzándola hasta el extremo, tanto en una categoría como en otra, y yo creo que eso pasa por los neumáticos, pero no como ahora en la F1 con tongos, politiqueos y ventanas de rendimiento a una vuelta y media, si no en plan un neumático duro como una piedra que no agarre nada, prohibición total de calentadores(en rallys), en fin intentar que se prime la habilidad y no el presupuesto. Pero claro, el 99,9% de coches actuales son in-homologables, con 800Kg de equipamiento y refuerzos y el mercado actual no parece ir por esos derroteros, así que lo de hacer barquetas carrozadas con siluetas lo mismo es algo mas probable al paso que vamos, desde luego se ganaría espectacularidad, pero se perdería una de los Leit Motiv de los rallys, que es el que supuestamente puedas ir el lunes a comprarte algo bastante parecido al coche que viste en la carrera del domingo, aunque bien visto eso ya se perdió hace mucho tiempo, concretamente el 31/12/1996. Por otra parte, aunque sigo igual de desencantado, los últimos años del WRC dos litros no me parecen peores ni menos espectaculares que este ultimo año y medio, al revés, y eso que sigue sin hacerme ninguna gracia. Saludos!

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  • 17 de mayo de 2013 a las 01:00
turbodelta Comentado por turbodelta
12

En La vida por un autógrafo

Yo una hace como 10 u 11 años trabajaba un verano en una conocida gran superficie en Alicante, cuando mientras atendía a un cliente con una operación comercial nada despreciable(por aquel entonces vendía aires acondicionados) vi saliendo del pasillo de ascensores a Heinz Herald Fretzen. Al principio no estaba seguro, pero junto a su familia(supongo) pasaron justo por delante de mi para coger la escalera mecánica y subir al restaurante, y estoy 100% seguro que era el. Lamentablemente soy una persona seria y no deje mis procederes habituales, cuando acabe el turno subí al restaurante pero habían pasado como 2 horas y lógicamente no lo ví, le pregunte a un camarero que conocía si había servido a Fretzen y me dijo que no sabia quien era ese, así que me quede sin autógrafo ni saludo, otra vez será. Perdón por el tochainas.

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  • 15 de mayo de 2013 a las 01:00
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16

En Sébastien Loeb y Carlos Sainz se pasan al RallyCross

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  • 14 de mayo de 2013 a las 01:00
turbodelta Comentado por turbodelta
29

En Lotus ve injustos los cambios en los compuestos

Pues yo no lo veo tan injusto,bueno si, pero como el mass dumper, el freno direccional, el doble chasis, el difusor soplado, las cuatro ruedas direccionales, el fan-car etc. Cuando alguien tiene un desarrollo mecanico que le da una ventaja "excesiva" ya se sabe que la FIA se la va a torpedear. Parte del juego es tener capacidad de reacción y ser capaz de ir un paso por delante, incluso escondiendo cosas, en cierto modo me parece totalmente contra natura que un coche acabe el mundial casi como lo empieza, también es un campeonato del mundo de ingenieros y al igual que a los pilotos deben presentarseles desafíos importantes in situ y no solo depender del desarrollo inicial y echarse a dormir. Para mi es un poco como si el que hiciera la pole en el primer GP saliera en primera posicion en todos las carreras de la temporada.

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  • 14 de mayo de 2013 a las 01:00
turbodelta Comentado por turbodelta
10

En Mi Gran Premio de España 2013: Fernando Alonso reconquista Montmeló

El tema Pirelli esta saliendose de madre, y como todo en la vida no hay mas ciego que el que no quiere ver. Mientras al menos Force India, Mercedes, Red Bull, Williams, McLaren, Sauber y hasta Ferrari en alguna ocasión(me dejo a Caterham y a Marussia porque no he visto declaraciones) se han pronunciado en contra de los graves problemas de desgaste y, seamos francos, calidad de los Pirelli por medio de personal técnico cualificado o incluso pilotos y team managers algunos los veis como el no va mas y dais por hecho que los otros 18 pilotos que no son Alonso y Raikkonen se quejan porque son unos perdedores. Y la afición y la prensa, tambien. Tus análisis suelen ser acertados e interesantes, este no diré que no es interesante, pero desde mi punto de vista no es nada acertado, sobre todo en el punto en el que comentas que estas encantado con los años que no esta dando Pirelli, el año pasado fue esperpentico y este ya directamente ridículo. Y cuidao, porque con o sin cambios en los compuestos en centroeuropa en verano no pasas de 20º, me da a mi que mas de uno que ahora ve las Pirelli como el no va mas se va a acordar de ellas y de aquellos tiempos en lo que lo importante era ir flat out. Lo que no quita que el que gane lo haga por hacer mas méritos que los demás, como ha sido siempre.

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  • 14 de mayo de 2013 a las 01:00
turbodelta Comentado por turbodelta
14

En Dietrich Mateschitz arremete contra los Pirelli

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  • 13 de mayo de 2013 a las 01:00
turbodelta Comentado por turbodelta
6

En Robin Frijns y Stefano Coletti vencen en un fin de semana accidentado para Sergio Canamasas

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  • 13 de mayo de 2013 a las 01:00
turbodelta Comentado por turbodelta
19

En Sébastien Loeb abrumado por la rapidez del nuevo Peugeot 208 T16

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  • 09 de mayo de 2013 a las 01:00
turbodelta Comentado por turbodelta
10

En Un coche de GP2 de segunda generación, de excursión por la montaña

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  • 09 de mayo de 2013 a las 01:00
turbodelta Comentado por turbodelta
15

En Lewis Hamilton y Fernando Alonso son los pilotos mejor pagados de la Fórmula 1

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  • 08 de mayo de 2013 a las 01:00
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