guty86

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guty86 ha hecho 21 comentarios en Motorpasionf1:

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En Hispania Racing F1 Team cerca de firmar un acuerdo técnico con Toyota

  • karma: 8 | normal
  • 22 de julio de 2010 a las 00:19
34

En Pirelli apostará por el espectáculo en la Fórmula 1. El ejemplo a seguir será el GP de Canadá 2010

#17: Es el máximo exponente de la tecnología, pero hay que entender que las limitaciones tienen sus razones. La de los neumáticos se debe a la reducción de costes. Para que un fabricante de neumáticos fabrique mejores compuestos que su rival es necesario inventigacion y desarrollo, y eso cuesta dinero, que como no temrina pagando como siempre el cliente (en este caso, los equipos). Mas de un equipo ha desaparecido o ha cambiado de manos (con mayor o menor fortuna) en los últimos años, por no ser rentable, y los neumáticos son una parte fundamental y, a la vez, en la que poca diferencia se notaria, ya que solo había 2 marcas, y basicamente en cabeza era ferrari con bridgestone y michelin con el resto. En la congelación de motores, entra el tema económico y el de la emoción: Sin congelación, los motores seguirian desarrollandose hasta casi el infinito, creando grandes diferencias de rendimietno entre los equipos (por no hablar de los 'nuevos'). Y en el tema de la aerodinámica, más de lo mismo. Antes de que se empezara a limitar, era practicamente impsobile acercarse a un ocche a menos de 1,5 seg por las turbulencias generadas, no se podía aprovechar el rebufo y era mucho más dificil adelantar. Las limitaciones en este aspecto se impusieron por esa razon (entre otras). Otra cosa es que luego la cagaran permitiendo el doble difusor, que básicamente hace lo contrari ode lo que se pretendía con las limitaciones. Bajo mi putno de vista, creo que se dieron cuenta de que la F1 no podía seguir por ese camino (estoy de acuerdo en eso) e intentaron solucionarlo. Según el punto ode vista de cada uno pueed ser buenas o malas decisiones, pero son deicisiones sin las cuales, hoy podríamos no estar hablando de la F1 tal como la conocemos (muchos equipos arruinados, otro monopolizandolo todo estilo ferrari 2004...). Por otro lado, el tema de ver quien es mejor piloto... es el dilema de siempre, gana el conjutno coche+piloto+equipo, y eso no puede cambiar. Con limitaciones o sin ellas, en la f1 cada equipo busca marcar diferencias con sus componentes (a diferencia de la GP2, aquí muchos equipos dependen directamente de fabricantes, que lo que buscan es publicidad e imagen de marca). No creo que nadie este aq favor de que todos compitan con el mismo motor (no me imagino a Ferrari y McLaren montando, por ejemplo, un Cossworth), y desde le momento que cada equipo hace su motor, busca ser mejor que el del rival. Y al igual que con el motor, ocurre con el rsto de componentes del vehículo. No hay igualdad xq no se busca la igualdad, se busca la superioridad, y me parece bien, xq es lo que manitene viva la competición entre marcas.
  • karma: 5 | normal
  • 30 de junio de 2010 a las 19:22
69

En ¿Nos creemos ya que Mark Webber puede ser campeón? Bandera a cuadros GP de Mónaco 2010

Veo que el debate da para mucho. El tema Alonso-Di Grassi es espinoso, y tiene 2 partes. Por un lado, debe un piloto el ultimo piloto de la parrilla dejar pasar a un aspirante al titulo q pretenede remontar? par anada, es una lucha de posición como cualquier otra. En el otro lado están las maneras. Al margen e los limites de presupuesto del ekipo y de quien vaya detras, nunca se debería llegar a los extremos de poder provocar un accidente. PAra mi, mal Di grassi por jugarsela y mal alonso por insinuar que no debía resistirse tanto. Está en su derecho de resistirse, pero con deportividad. Sobre el campeonato, hasta ahora (y con permiso de la incognita de las evoluciones de mercedes) los candidatos mas claros son los redbull, seguidos de alonso y los mclaren. En el equipo inglés, creo que el rival a batir será hamilton, aunque hasta ahora su gris temporada y las buenas actuaciones button, sobre todo en agua, hace que no sea un pronostico facil. A poco que hamilton se concentre y que la temporada discurra sobre seco, button se irá quedando atrás. Y los mercedes... es una incognita hasta donde pueden lelgar sus modificaciones, aunque en barcelona fueron muy bien, y teniendo a brawn y a schumacher es pronto para descartarlos. Sobre el adelantamiento de el alemán a fernando, la verdad, no se por donde decantarme. La segunda interpretación de brawn (supongoq habrá sido cosa suya, es un experto en eso) me parece razonable. Sin ese cartel de "safety car in this lap" está claro que sería ilegal, con el... según como se interprete. No se si habra tenido algo que ver con damon hill o no (no se puede decir q sea amigo del alma de schumacher) pero otra persona (dejando al margen caulquier oscuro motivo) podría haberlo interpretado de otra manera. Es una muestra más de que la FIA debe establecer una reglas más claras, que no den lugar a polemicas en los despachos que no ayudan al deporte.
  • karma: 23 | normal
  • 19 de mayo de 2010 a las 20:49
41

En Jenson Button confirma con victorias su título de 2009

Bajo mi punto de vista, y con lo que llevamos hasta ahora (el tiempo me dara o quitará la razón) croe que el liderazgo de button es un tanto virtual, y se debe a grandes aciertos en las estrategias y circunstancias. No quiero decir con esto que sea malo ni mucho menos, es mas para mi es uno de los mejores de la parrilla sobre agua, y ahí está una de las razones por las que está ahí. La 2ª razón son las estrategias. Vistos los resultados no se puede decir que hayan sidos malas, pero si que han sido mucho más arriesgadas, eran a doble o nada: Si salen bien la carrera era suya, si salen mal... No se aun si habrá igualdad real entre button y hamilton o si lewis recibirá trato preferente, pero si tenog claro que en ningun caso sea jenson quien reciba ese plus por parte del equipo, al menos hasta que hamilton no quede descartado para el mundial. Eso si, es innegable que las estrategias elegidas son perfectas para cubrirse las espaldas y tener al menos uno de los coches bien arriba. Las estrategias conservadoras que ha aplciado hamilton le han permitido sacar unos puntillos sin mayores traumas, mientras que como decia, con jenson se la han jugado mucho. Pero no solo es lógico deja ra un coche 'en posicion' y jugarsela con el otro al todo o nada, si no que se la han jugado con quien deberian hacerlo. La suavidad de button, que puede ser un handicap sobre seco comparandolo con la agresividad de hamilton, lo hacen idóneo para arriesgar con los slicks sobre pistas húmedas. En condiciones donde jenson con slicks puede dominar su coche, es facil que hamilton terminase estampado contra las barreras. Es una muy buena pareja de pilotos que se complementan muy bien climatológicamente hablando, y de ese modo pueden arriesgar siempre con el piloto al que la situación más le favorezca, mientras que el otro mantiene posición. Es muy posible que en carreras descontroladas sobre seco (por ejemplo por algun safety) sea hamilton quien reciba la estrategia arriesgada y button quien mantenga posición. Sobre el tema de la suerte, es innegable que button la ha tenido, una ligera variaion en el clima en estas 2 carreras y no se habría comido ni los mocos, perono solo hay q tener la suerte de acertar, con la estrategia, tambien hacen falta manos para aprovecharla. Aun así, la userte es caprichosa y tan pronto está con uno como con otro, siermpe ha sido así y siempre será así. Por otro lado, un mínimo de buena suerte siempre es necesario para conseguir un mundial.
  • karma: 30 | normal
  • 20 de abril de 2010 a las 22:33
23

En Ralf Schumacher nos amenaza con su regreso

  • karma: 5 | normal
  • 28 de diciembre de 2009 a las 14:12
7

En Los frenos detienen la carrera de Jaime Alguersuari

  • karma: 5 | normal
  • 27 de septiembre de 2009 a las 21:09
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