Hikaru

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En cuanto a automoción, enamorado de la técnica, siempre conjuntada con un diseño funcional y bello.

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Hikaru ha hecho 24 comentarios en Motorpasionf1:

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62

En Jaime Alguersuari: "Nunca había agua clara en Red Bull"

Estoy deacuerdo, y mira que Jaime no es santo de mi devoción y siempre me ha parecido que le falta cabeza, sensatez y callarse en muchas ocasiones, pero estas declaraciones, dada la situación, las veo sinceras, relativamente húmildes, aunque orgulloso y satisfecho de su trabajo, y sin pelos en la lengua, pero manteniendo las formas. La verdad, me ha sorprendido gratamente.

karma: 63 | interesante
27 de febrero de 2012 a las 19:40

40

En GP de Alemania F1 2011: clasificación con la huella de Mark Webber

Yo he pensado también que algo escondía Button, pero no tan concreto como, tú. Aunque sea, me ha extrañado verlo ahí. Tiene todo el sentido, con una predicción del 90%.

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23 de julio de 2011 a las 18:53

48

En Ferrari no quiere motores de cuatro cilindros en la Fórmula 1

Fragmentar la cilindrada es una de las formas para aumentar la potencia específica, y ya se ha tenido que limitar antes en competición. A igualdad de cilindrada, un motor con más cilindros siempre tendrá ventajas de potencia por temas de rozamientos y termodinámicos, y también será más caro y complejo mecánicamente. Con lo que sería contraproducente. Encontrar cilindradas equivalentes a diferentes configuraciones no es sencillo, por lo que no lo veo como opción.

karma: 28 | normal
03 de enero de 2011 a las 15:59

22

En El futuro de Spa en la Fórmula 1 no es seguro

+1 El circuito más completo en mi opinión; emplazamiento idílico, técnico como pocos, rápido y espectacular, meteorolgía variada...

karma: 10 | normal
21 de octubre de 2010 a las 21:25

92

En GP de Singapur de Fórmula 1: El roce de Mark Webber y Lewis Hamilton es un mero incidente de carrera para la FIA. ¿Nos han escuchado?

Pues con lo mal que me cae Lewis, yo lo veo el toque sancionable. Le tenia metido el coche a Webber y este creo que podía haber evitado el toque sin perder apenás tiempo, pero creo que no ha querido evitarlo. A Hamilton, con todas las barrabasadas que ha hecho... (lo de Valencia y el Safety Car no tiene nombre) creo que esta vez tendríamos que entenderle el cabreo que llevaba. Lo que me extraña es que la mayoría de vosotros, y en el buen sentido, no es despectivo... que no lo veais como yo, porque el criterio de muchos que decis que no lo veis sancionable es referencia para mí casi siempre. Debo estar entendiendo mal algo del concepto de adelantamiento. Saludos :)

karma: 20 | normal
26 de septiembre de 2010 a las 21:29

14

En La región de la Lombardía pide a Luca di Montezemolo que se oponga al Gran Premio de Roma

Mira que soy valenciano, y se de buena tinta que el circuito deja mucha pasta en muchos sectores económicos, pero por da pena como trazado hasta decir basta... Como se dice por activa y por pasiva por aquí... quitando circuitos como Spa, Monza, Monaco, Suzuka... flaco favor le hacen a la F1 porque son los pocos trazados que recuerdan a lo que era antaño una carrera de coches como dio$ manda.

karma: 8 | normal
07 de septiembre de 2010 a las 23:15

87

En Los monoplazas más elegantes de la historia de la Fórmula 1

Me respondo a mi mismo, corrigiendome, pues el Renault al que me refería era el RS10 que han nombrado luego de escribir yo esto. :D

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05 de mayo de 2010 a las 00:01

16

En Mi previa del Mundial de Fórmula 1 2010 (1/3)

No es algo que no se haya dicho, pero me hace ilu decirlo yo XD Lo que más atractivo me parece a priori, es que va a haber entre 8 y 12 coches con posibilidades de ganar carreras durante la temporada. Probablemente las 3 ó 4 primeras carreras no sea así, personalmente veo a Ferrari y Sauber muy consistentes y no es porque haya españoles en ellas. No me sorprendería (bueno, lo de Ferrari no sorprenderia a nadie, pero lo de Sauber...) verlos muy delante en Bahrein. Pero tanto RB como Mclaren pueden estar ahí, y además Mercedes va a dar guerra y si los pilotos responden tanto Force India como Toro Rosso pueden hacer algún podio sorpresivo, o incluso victorias de estas rompe apuestas. A Renault le veo un año dificil, a pesar de que Kubica me guste y me caiga muy bien (me parece el piloto más majo despues de PdR), creo que ha tenido muy mala suerte con los coches, y en Renault, o mucho cambia la cosa o van a tener un bis del primer año post Alonso. De los nuevos, como a todos, me da rabia lo de los equipos "basura", sin conocerlos más que por encima y por las referencias por aquí no me cuadro mucho que entraran los que entraron y se dejaran a Lola fuera, y puestos a elegir entre españoles, EE tenía la estructura de equipo mucho más hecha. Pero vamos... mi opinión de aficionado no muy puesto. Saludos

karma: 38 | normal
09 de marzo de 2010 a las 00:25

8

En BAT Engineering presenta su concepto para la futura IndyCar Series

Pues vaya que sí. Con 15 minutos con el módelo y mi cutre PC saco un render más decente. Me cuesta creer que esa imagen sea de una presentación y no una robada de un pdf interno, o una captura directa del interface del CFD o algo así. Si las escalas son correctas, tiene mucho volumen para el tamaño del monoplaza, o bien, la batalla y el ancho de vías son muy pequeños. Habría que ver los rendimientos, pero ante todo, estaría lejos de cumplirse lo de "un buen diseño tiende a ser un bonito diseño".

karma: 8 | normal
05 de marzo de 2010 a las 18:36

39

En En Brasil creen que Nelson Piquet pudo ensayar su accidente del GP de Singapur

Yo cuando lo ví ya lo pensé y lo hablamos por casa. A mí me da que fue premeditado, pero si entonces no lo vieron en la telemetría, no creo que ahora lo puedan demostrar. Y en Renault no creo que hayan sido tan torpes de dejar pruebas. El escenario se daba a la perfección. Fernando con ritmo de cabeza de carrera y que no pudo estar delante en la Q3 por falta de fortuna. Antes de la carrera, a Piquet se le dice, de palabra y sin testigos, que se marque un piño espectacular contra el muro en la vuelta X, y se programa la parada de ALO en la vuelta antes. Es así de fácil. Lo hace en la recta, que hay visibilidad para que no lo recoja nadie en la salida de una curva y lo hace tras trompo y dandose de lado. Tampoco es tan dificil de ver. A cambio se le renueva para el año siguiente a pesar de sus pésimos resultados. Otra cosa es que me alegre de que hubiera sido así. A mi me da que sí, pero puede ser perfectamente un accidente genuino o una estrategia fraudulenta de Renault.

karma: 8 | normal
07 de septiembre de 2009 a las 11:23

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