ismasans

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ismasans ha hecho 94 comentarios en Motorpasionf1:

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6

En GP China Fórmula 1 2012: cómo verlo por televisión

Yo a mi mujer le respondo: "Si quieres me aficiono al fútbol, que hay partidos todos los sábados y domingos, y también entre semana..." ;)

karma: 163 | brillante
10 de abril de 2012 a las 14:36

17

En Luca Cordero di Montezemolo: "Espero que no sea verdad que nos tocará sufrir en los primeras carreras"

Sí, pero... "que parezca un accidente".

karma: 28 | normal
07 de marzo de 2012 a las 14:32

26

En Vitaly Petrov decidirá su futuro en 10 días

Kimi me gustaba, siempre daba espectáculo, le daba salsa a las carreras. Pero... también me gustaba Schumacher y era muy rápido. Dos años en blanco pesan mucho en la F1. Fíjate que hablo en pasado.

karma: 8 | normal
01 de diciembre de 2011 a las 08:32

13

En El tiempo para el regreso de Robert Kubica con Lotus Renault se termina

Y acaso le han preguntado a Kubica si quiere volver a Renault? Lo digo porque, hoy por hoy, sería ir a un equipo de "segunda fila" Si Robert está en condiciones de pilotar un Formula1, y es el que era antes del accidente, seguro que preferiría un fichar por otro equipo que le ofrezca un coche ganador.

karma: 8 | normal
19 de octubre de 2011 a las 23:57

30

En Nick Heidfeld emprende acciones legales y confía en su regreso en Singapur

Totalmente de acuerdo contigo. No estoy defendiendo que Heidfeld se mejor o peor piloto. Lo que digo es que está en su derecho de pedir que se cumpla su contrato, a no ser, como he dicho, que haya incumplido alguna cláusula. El error es de Renault, al contratarle y pedirle a sabiendas un rendimiento no puede dar. Quizás pensaban que iban a sacar mucha información de sus test con Pirelli.

karma: 10 | normal
26 de agosto de 2011 a las 11:30

21

En Niki Lauda sugiere la retirada a Michael Schumacher

Jajaja... lo de la brasa va con segundas?? Yo habría puesto a planchar la oreja, pero me he cortado. ;DD

karma: 85.5 | interesante
11 de agosto de 2011 a las 11:52

23

En La FIA quiere más DRS

La doble zona de medición y activación del DRS no me parece mal, pero con la salvedad de que sólo pueda usarse una de ellas por vuelta. Que sea el piloto el que decida dónde darle al botoncito. Si fuese libre en todo el circuito, debería ser tipo KERS, es decir, que se pueda usar sólo unos determinados segundos en cada vuelta, así habría más variedad y, quizás, más posibilidades de adelantamientos. Otro posibilidad para evitar que siempre gane el mismo, es implantar el sistema de lastres, para los primeros de cada carrera y que vayan perdiendo lastre a medida que van acabando más atrás en las siguientes carreras.

karma: 8 | normal
29 de junio de 2011 a las 14:50

51

En ¿Qué sería de Alonso en otra escudería?

Ups... tienes más razón que un santo... Lapsus imperdonable

karma: 10 | normal
02 de junio de 2011 a las 12:02

15

En La FIA y el quiero y no puedo de prohibir los difusores soplados

Ferrari ya esta pensando en un nuevo sistema de difusor soplado. Se trata de un orificio en el fondo del asiento del piloto, por el que expulsarán gases a alta presión. El sistema funciona administrando al piloto cuatro platos de buenas fabes asturianas y 1000 centímetros cúbicos de sidra.

karma: 20 | normal
21 de mayo de 2011 a las 08:41

32

En Sebastian Vettel utilizó el DRS en la curva 8 de Istanbul Park

Me da la sensación de que lo activa mucho antes de llegar a las rectas que cualquier otro coche, no solo el la curva 8, sino en casi todas. Quizás esta es la razón de que vayan tan bien en clasificación y no tanto en carrera. Tienen algo que pega al coche al asfalto, incluso con el sistema activado. Este es uno de los motivos por lo que creo que debería prohibirse el uso del DRS en clasificación. No tiene sentido que un coche sea más rápido que otro por un elemento que luego no puede usarse en carrera.

karma: 42.5 | normal
12 de mayo de 2011 a las 22:20

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