juan luis molano galeano

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buenas tardes. soy un chico de 18 años interesado por el mundo del motor. me especializo en realizar investigaciones sobre pilotos y autos. estoy en el mundo del automovil desde què tengo uso de razòn ya què mi padre es ingeniero mecanico.

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juan luis molano galeano ha hecho 1153 comentarios en Motorpasionf1:

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17

En Dani Sordo se baja el sueldo y Kris Meeke no seguirá en Mini

Hola como están. Bueno, sin duda es una noticia poco agradable que ratifica la delicada situación de este equipo, que apenas inicia su anudadura en el WRC. Haciendo frente a una temporada incompleta, con un solo coche y con el presupuesto bastante contado. Una situación que le permite seguir adelante en la categoría, pero con un solo coche y los cada vez más agraves problemas presupuestarios, desarrollarlo y hacerlo un coche competitivo será un reto por lejos complicado. El gran afectado de todo esto es; Kris Meeke. quien según Autosport seguiría perteneciendo al equipo, pero cumpliendo labores de una especie de piloto de reserva hasta que el dinero le permita a Mini poner a competir su otro coche. No hay que olvidar que el ex campeón del IRC es el piloto que más tiempo de contrato tiene con esta escuadra. Sin embargo aunque la decisión es dura, era inevitable que Sordo fuera el elegido en esta situación sus dos podios han sido carta suficiente para continuar, aun que no sin sacrificio alguno. Para Montecarlo el segundo coche lo va pilotar el francés Pierre Campana, que ya corrió el rally de Alemania y Alsacia con un Mini ( si me equivoco corríjanme) la publicación inglesa también afirma que según la organización del clásico monegasco, si se intento por parte de mini inscribir un tercer coche. Pero como ya es normal en esta escuadra no hubo posibilidad de conseguir los fondos para ello. En fin, la situación de este equipo es realmente caótica, y ojala por el bien de la categoría y de esta escuadra, puedan conseguir los recursos necesarios. Si bien no en la pretemporada, ojala si a lo largo de las diez fechas que piensan diputar. Aprovecho la ocasión, para desearles unas felices fiestas a todos los lectores y comentaristas de este Blog, y al equipo que hace posible su existencia. Que 2012 se un gran año para todos nosotros y para este bello deporte y todas sus disciplinas. Les dejo el Link de la noticia de autosport:http://translate.google.com.co/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.autosport.com/&ei=S4_0Tu6RM8LpggeMq6iSAg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CDMQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dautosport%26hl%3Des%26client%3Dfirefox-a%26hs%3Dc76%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official%26channel%3Dnp%26biw%3D1024%26bih%3D575%26prmd%3Dimvns Muchas gracias por leer este comentario.
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  • 23 de diciembre de 2011 a las 16:34
9

En Última hora: Mini y Dani Sordo en al menos 10 pruebas del WRC

Hola como están. Bueno, si bien no se puede decir que sea una buena noticia en todo el sentido de la palabra, ya que Mini no correrá toda la temporada. Es al menos un hecho positivo el que mini continúe en el mundial, y cubra una buena parte del campeonato. Sin Embargo, este es un proyecto que podríamos decir esta hasta ahora en pañales, y el cual debería hacer frente a su primera temporada completa, la temporada que se avecina. Estando aun el problema de que el mini necesita más desarrollo, y aun así se consiguieron dos podios logrados por sordo en su especialidad, el asfalto. Resultados que se deben a la indudable calidad de Dani Sordo como piloto, y aun coche que si bien el mismo Dani se ha quejado de su falta de potencia, y setting de suspensión. Ha hecho cosas bastante interesantes para haber sido una temporada de prueba. Pero ahora con las dificultades que de apoco supera este equipo, parece que el proceso tardar más de lo esperado. En fin, más malla del hecho de correr o no, la temporada completa. lo rescatable de esta notica, es el hecho en sí de que Mini seguirá en el mundial, y que sus pilotos tendrán una butaca en 2012. Teniendo en cuenta que en un momento dado, las cosas no pintaban para nada bien para este equipo. En conclusión, habrá que ver como se termina de desenvolver esta pretemporada y como se le da la venidera temporada a esta escuadra. Muchjas gracias por leer este comentario.
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  • 22 de diciembre de 2011 a las 22:34
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En Nico Hulkenberg sustituye a Adrian Sutil en Force India

Hola como están. Bueno, es una lástima por sutil quien sin duda es un gran piloto, que supo hacer muy buenas cosas con Force India. Para mí siempre ha sido un piloto, que tienen mucho más que ofrecer y el cual tiene todas las cualidades para un equipo más grande que Force India. Sutil ha acompañado a esta escuadra desde su existencia. De hecho Sutil debuto en 2007 con Spyker que para la temporada siguiente se transformaría en lo que hoy es Force India. Sutil viene de completar su mejor temporada en su carrera terminado noveno en el campeonato de pilotos y de hacer una buena labor. Pero desafortunadamente así son las cosas para el piloto alemán. Lo paragógico es que su asiento lo ocupara otro piloto que vivió una injusticia parecida al salir de Williams, luego de hacer un debut bastante interesante y de darle a Williams lo que hace tanto no tenia, una pole. En fin, es una noticia satisfactoria para Hulkenberg que definitivamente es un piloto, que en su año de debuto con Williams mostro que tiene los que se necesita para hacerse un nombre en la F1. La otra cara de la moneda es simplemente indignante, Sutil no merece salir así de un equipo donde ha hecho un muy buen trabajo, en conclusión. Una noticia que es realmente contradictoria, porque por un lado esa el regreso al actividad, de un piloto al que no tenían porque cortarle las alas como lo hizo Williams. Pero por otro lado, el sinsentido de sacar a un piloto que hizo bien su labor. Muchas gracias por leer este comentario.
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  • 16 de diciembre de 2011 a las 18:09
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En Ford sigue en el WRC y Petter Solberg será su segundo piloto

Hola como están. Indudablemente el hecho de que Ford decidiera quedarse en el WRC es un hecho bastante positivo, aunque era evidente que se quedarían tras habérseles avistado en Montecarlo probando. Afortunadamente para el WRC Ford ha confirmado su continuidad, de no haber sido así seguramente hubiera sido un duro golpe a la salud del WRC. Una categoría que hasta ahora se empieza a recuperar de los estragos que hicieron una mala diligencia por parte de la anterior administración de la FIA. Definitivamente Ford es una marca que no solo lleva el ADN del mundial de rallys, en ella. Sino que ha forjado la historia del mundial de rally, así que hubiera sido muy grave para la categoría que la decisión hubiera sido otra. En cuanto a solberg, definitivamente merece una felicitación, porque más que un piloto es un guerrero del rallysmo. Después de la salida de Subaru no se rindió, y en vez de eso consiguió un viejo Xsara y lo preparo para asumir la temporada 2009. Un coche con el que consigue resultados increíbles para un coche con su edad en ese entonces. Desde entonces continuo con la difícil tarea de seguir como un equipo chico, pero la fuerza de este piloto se estaba agotando. Esta temporada que termino, las declaraciones donde mostraba la falta de apoyo económico eran comunes, así como su negativa a continuar bajo su propia estructura. Era triste leer esas declaraciones viniendo de un piloto que lo tiene todo para asumir una butaca oficial, y que lo demostró de manera magistral compitiendo con su pequeño equipo. Con su llegada a Ford los rumores de su salida del WRC desaparecen, poniendo fin al calvario de temporadas anteriores. En fin, una estupenda noticia que en lo personal dan para esperar grandes cosas del Vikingo del rallysmo. Muchas gracias por leer este comentario.
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  • 15 de diciembre de 2011 a las 16:24
6

En Sid Watkins se retira de la presidencia del 'Instituto FIA'

Hola como están. Bueno, sin duda el doctor Watkins ha sido uno de aquellos hombres, que con su trabajo y habilidades han hecho posible que el automovilismo no sea tan letal como lo fue en antaño. Cuando fue nombrado por Ecclestone a fíneles de los 70. Se encontró un deporte motor en general, donde los procedimientos médicos y de seguridad eran totalmente inexistentes. Para darles un ejemplo el accidente de Roger Williamson en Zanvoort 1973.donde su mejor amigo David Prudley trato de sacarlo pero, el march de su amigo estaba en llamas y el apoyo de los oficiales era francamente inútil, el equipo de bomberos tardo varios minutos en llegar. Mientras tanto, Prudley tuvo que ver como su amigo murió atrapado en las llamas de su March habiendo intentado todo para sacarlo. De hecho Waltkins presencio el trágico accidente de Roonnie Peterson, después de lo sucedido se dice que pidió la creación de el coche medico. Una idea que procedimiento básico para organizara una carrera, a igual que contar con un mínimo de dos ambulancias y una medicalizada y otra básica de traslado, equipo capacitado para atender la emergencia, procedimientos para sacar al piloto y entablillarlo., cosas que han permitido que el automovilismo y el deporte a motor sea practicable minimizando la posibilidad de que sucedan hechos lamentables, de hecho ninguna competencia debe largarse sin un medico y equipo médico presente. Desgraciadamente venimos de un cierre de temporadas bastante traumático, diría que uno de los más traumáticos en muchos años, sin embargo eso no influye en lo que este neurocirujano ingles aporto a este deporte. En fin,Watkins sin duda será recordado por sus aportes médicos y de seguridad a este deporte. Pero también, por ser el amigo más entrañable e intimo del gran Ayrton Senna, y por las anecdóticas palabras que le dijo al brasileño ese fin de semana negro en Imola, antes de encontrar la muerte en tamburello. En conclusión, Watkins es todo un personaje del automovilismo deportivo, por ello seguramente su libro para quien lo posea será una fuente invaluable de conocimiento y entendimiento de muchas cosas que poasan en las carrera, y que a veces uno cuestiona sin saber a ciencia cierta cómo funcionan. les dejo una entrevista en portugues realizda a Watkins un año después del suceso de la muerete de senna: http://www.youtube.com/watch?v=-N3XpEWA9FY y un articulo: http://retrorace.blogspot.com/2010/03/pilotos-de-los-80por-sid-watkins.html Muchas gracias por leer este comentario.
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  • 09 de diciembre de 2011 a las 17:37
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En BMW abandona el WTCC

Hola como están. Bueno, inevitablemente el abandono de BMW del WTCC ya de manera total, era algo que se veía venir. La clara situación de agonía de la categoría y la concentración de BMW en sus nuevos y actuales intereses en otras categorías, hacen de esta noticia solo algo que se estaba tardando en ser anunciado. El WTCC desde hace tiempo está sumergido en un estado casi de coma, y las cosas no aparecen mejorar. A la salida de BMW se le debe sumar los rumores de un posible abandono por parte de volvo que apenas estaba en su año de prueba. Esto no es más que otra muestra de que el WTCC necesita una intervención clara y urgente, sin embargo la FIA no parece tomar las acciones adecuadas para salvar una categoría que va preocupantemente de mal en peor. En fin, BMW está bastante enfocada en lo que quiere lograr y como lo quiere, planeando un muy interesante regreso a una categoría de donde tal vez no debieron salir hace 20 años, y continuando con una muy exitosa participación en resistencia, dejando de lado una participación que carecía de sentido en una categoría en las condiciones en las que está el WTCC. En conclusión, BMW se prepara para retornar a la clásica y titánica batalla entre los fabricantes germanos, dejando de lado una categoría en la que perdió el interés hace bastante tiempo al igual que otros fabricantes lo han hecho antes. Les dejo un bonito video de aquellas epocas de M3 E 30 Y Mercedes 190 EVO, Luchando a muerte por cada metro de pista. Además de el enlace de la noticia sobre los rumores de volvo. http://www.youtube.com/watch?v=Gw-AxiVqihM http://es.autoblog.com/2011/11/28/volvo-podria-pasar-del-wtcc-en-2012/ Muchas Gracias por leer este comentario
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  • 30 de noviembre de 2011 a las 17:10
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En GP de Brasil F1 2011: primera victoria de la temporada para Mark Webber

Hola como están. Bueno, ha concluido un GP muy interesante en donde Vettel largaba de maner perfecta fiel a su estilo, de largar y escaparse, pero donde por primera vez desde Corea 2010 la mecánica de su RB7 le fallo. Una falla que si bien es grave, en el caso de Vettel era distinto, de hecho para algunos era sospechosamente distinto. Vettel cedía su lugar a Webber mientras se defendía sorprendente bien de Alonso y Los McLaren, aun cuando su toro alado estaba herido. Era realmente sorprendente como ante las suplicas del equipo por el radio pidiéndole a Vettel que aflojara, el seguía marcando record de vuelta, vuelta tras vuelta a un ritmo que realmente hacia un poco complejo creer lo que le sucedía a su caja. Después Vettel debió hacer caso a estas suplicas y ya en las curvas de segunda usaba tercera y cuidaba más la caja. Vettel no era el único con una falla en la caja, Hamilton sufría las inclemencias de Interlagos, solo que a diferencia de Vettel su caja dijo a dios cerrando para él una compleja temporada. Alonso hacia lo que podía contra un Button que iba con todo lo que tenía por el pódium llevándose así un buen cierre de temporada para un piloto que realmente lucho por ese merecido Subcampeonato. Mientras Alonso se despedía de su tercer lugar en el campeonato cerrando así una dura temporada para él, y para Ferrari, aun pese a la buena actuación que hizo dentro de sus posibilidades en este final de temporada. Tras Alonso un Felipe Massa que hacia lo posible para hacer una actuación decente por su localia, un Masa que iguala el vergonzoso record de Ivan cappelli en Ferrari sin un solo podio en el año. Aunque hay que aclarar que fue un desastroso año para Ferrari, la F92A de entonces le dio a Cappelli 10 abandonos, y un quinto puesto como mejor resultado en Brasil precisamente, siendo despedido por Ferrari para las dos carreras restantes de esa temporada. Alesi logro dos podios es temporada con dos terceros puestos. Diez retiros y el resto cuartos y quintos puestos, teniendo en cuenta que ese año se corrieron 16 carreras y que Alesi finalizo el año con una actualización de ese coche. Con esto Massa le pone fin a un año donde su continuidad en Ferrari se ha puesto más en duda que nunca antes, sin embargo pese a esto le regalaba a su afición unos bellos trompos al terminara la competencia. Detrás de Massa, un Sutil que una vez demuestra que tiene mucho que entregar, estando claramente para equipos más grandes y competitivos que Force India, dándonos junto con Rosberg un excelente espectáculo. De igual manera Di Resta cerraba un excelente año de debut, perseguido por un Kobayashi que nos dio una carrera típica del “Samurai Kobayashi”. Hoy fue una mala carrera para Bruno Senna, en mi opinión fue víctima de una sanción poco acertada, pero esa fue la decisión de los comisarios y aunque no se comparta hay que aceptarla, aun cuando pienso que la sanción debió ser para Schumacher. En fin, una elogiable carrera para Alguersuari quedándose a portas de los puntos, superado por un Petrov que remo contra la corriente y logro agarrar el último escalón del podio. De igual modo un cierra aceptable para Rubens Brarichello que hizo lo posble con un coche caótico para terminara lo mejor posible en su GP de casa. Al finalizar Rubens terminaba con un gesto que señalaba, que esta no sería su última carrera, así que habrá que esperar que pase con este hamable y luchador piloto Brasileño. Hy que señalar el insidente del equipo Virgin con una llanta mal puesta que salió del coche ni bien este hecho a rodar, siendo una clara muestra de los pequeños grandes errores que suceden en los Boxes. En conclusión, se le ha puesto fin a una temporada que aunque dominada por Red Bull, ha dejado cosas muy interesantes. Muchas Gracias por leer este comentario.
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  • 27 de noviembre de 2011 a las 20:56
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En GP de Brasil F1 2011: Sebastian Vettel bate el récord de pole position en una temporada

Hola como están. Una jornada donde vettel a tomado posesión del record logrado hace 19 años por el gran león británico Nigel Mansel con su FW14B. Vettel en una vuelta a su estilo lograda en los últimos instantes rompía el record y terminaba con una sonrisa de oreja a oreja, un tiempo logrado en una vuelta limpia y fiel a lo que nos tiene acostumbrado el alemán. Aunque el record cambia de nombre, no podemos decir lo mismo del creador de ambas machinas que sigue siendo el mismo, Adrian Newey. Newey hace 19 años diseño un coche simplemente increíble, el FW14B al igual que lo es hoy su RB7. Una jornada que no puede terminar mejor para el equipo de la bebida energética con los dos primeros lugares de la grilla para ellos. Sin embargo, la amenaza de los McLaren sigue latente con Button largando tercero tras una luchada clasificación en contra de unos Red Bull que se mostraron realmente difíciles de superar, logrando una tercera posición bastante estratégica. Tras las fechas de plata Alonso se resignaba a un quinto puesto con una Ferrari que no da para más. Hoy sin duda alguna no fue una buena jornada para Williams con Maldonado haciendo lo posible por clasificar con un motor fatigado venido de los test de jóvenes pilotos de Abhu Dhabi, mientras Barrichello avanzaba hasta la Q2 con un auto que simplemente no está. Eso sí, consiguiendo una esmerada y meritoria doceava posición. Totalmente contrario a lo vivido el año anterior con la pole de Hulkenberg que aprovecho las circunstancias y se fajo con una pole que no fue suficiente para continuar en actividad en la categoría. Por su parte hay que elogiar lo hecho por Bruno Senna con una bien lograda novena posición de salida en contrate de un Petrov que sucumbió en la Q2. Al igual que para Williams, para Sauber fue una jornada caótica con un coche que no rendía dejando a ambos pilotos con el sin sabor de llegar que deja las posiciones obtenidas. En conclusión, una jornada bastante interesante donde la ausente y esperada lluvia hicieron lo suyo dándonos una buena clasificación previo al cierre de esta temporada 2011. Muchas gracias por leer este comentario.
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  • 26 de noviembre de 2011 a las 21:47
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En Las hermanas Gade. Dos exitosas mujeres en un mundo de hombres

Hola como están. Bueno sin duda alguna es un campo dentro de nuestro de porte que no está muy abierto a las mujeres, al cual es complejo llegar independientemente del genero, y lo es más aun destacar en el mismo. Hoy en día el deporte a motor esta mucho más abierto a la mujer que hace décadas no por el hecho de ver mujeres pilotos, ya que desde 1901 con la madamme camille dugast se han visto mujeres compitiendo. Sino por el hecho de que hoy día hay mujeres comisarias, mecánicas, ingenieras como en el caso de estas dos hermanas, jefes de prensa, relacionistas publicas y demás. Más allá del papel de piloto en el cual cada vez más, hay más mujeres decididas a ponerse el mono de competición, el casco y salir a competir. En fin, lo hecho por estas dos hermanas es elogiable ambas participan en categorías muy exigentes con los coches y con el diseño de los mismos, donde la destresa del ingeniero sale a relucir. En el caso de leena no solo debe diseñar un coche que sea igual de rápido y fiable durante 24 horas de acción, sino que está rodeada por el ambiente de un equipo que exige más que esto. Exige un coche ganador y eso fue lo que ella y todo el equipo de trabajo de audi le dieron al equipo después de aguantar con un solo coche la casería de los Peugeot, siendo si la memoria no me falla la primera mujer ingeniera que consigue el triunfo en lemans ( si me equivoco por favor corríjanme). El caso de su hermana no es menos desafiante, debe diseñar y desarrollar un auto competitivo que soporte todas las exigencias de competir en la más alta esfera del rallysmo mundial, y debe hacerlo en un equipo que no cuenta con el mejor de los presupuesto. Algo con lo que sí cuenta su hermana, siendo esta una gran limitante para un ingeniero. pero más allá de esto es absolutamente elogiable los logros de estas hermanas que son la clara muestra de que el deporte motor ya no es una actividad solo para hombres, sino un deporte en el que el género no interesa, lo que realmente importa es competir y divertirse haciéndolo . Muchas Gracias por leer este comentario.
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  • 22 de noviembre de 2011 a las 16:08
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