Parece que no han sido necesarias demasiadas discusiones para que los principales implicados en la Fórmula 1, los equipos, comiencen a trazar las líneas maestras de lo que será la Fórmula 1 del futuro. El primer pasa pasaba por cambiar los motores. Se rumoreaba la vuelta al turbo y así parece que será. De 2013 a 2018, seis temporadas, tendremos nuevos propulsores en la máxima categoría. Más pequeños, menos sedientos y con menor nivel de emisiones.

El downsizing en los propulsores de la Fórmula 1 hará que pasemos a motores de 4 cilindros, 1.500 c.c, biturbo e inyección directa con los que se conseguirán cifras de potencia iguales o superiores a las actuales. En resumen, motores “más” cercanos a los coches que vemos todos los días. Que en el fondo es más o menos lo mismo que quieren lo fabricantes de neumáticos. Que la Fórmula 1 se acerque al día a día de la industria automotriz.

Además, los nuevos motores contarán con su particular KERS. Un KERS diseñado en torno a ellos y que de menos problemas que uno diseñado para que implementarlo en un motor ya existente. La Fórmula 1 del futuro, mira al pasado. Cuanto menos, curioso.

Vía | ESPN F1

¿Quién dijo que Alemania era la primera potencia de pilotos en la Fórmula 1? Sus seis pilotos en la máxima categoría son una referencia para cualquier otro país, pero al paso que vamos, España podría situarse muy cerca de los germanos. Los últimos rumores colocan a Adrián Vallés en el segundo asiento de USF1. Eso sí, hasta que pueda confirmarse la noticia tendrán que cortarse los típicos flecos en este tipo de contratos. Pero parece que las conversaciones van por el buen camino.

El alicantino, actual campeón de la Superleague Formula, con experiencia en GP2, una participación en las 24 horas de Le Mans con el Epsilon Euskadi ee1 y sobre todo con un año a sus espaldas como piloto probador en Spyker, se convertiría en el cuarto pioto español en la parrilla, junto con Fernando Alonso, Pedro de la Rosa, Jaime Alguersuari, aunque la cifra podría aumentar si, por qué no, Andy Soucek consigue el segundo volante en Campos Meta.

Vallés tendría como compañero a otro novato en estas lides, Jose María “Pechito” López, confirmado a finales de enero en el otro asiento de la escudería norteamericana. Sería curiosa la elección de pilotos de la escudería de Peter Windsor y Ken Anderson. Dos pilotos novatos, o con muy poca experiencia, para desarrollar un coche totalmente nuevo. Ellos sabrán. Yo no lo veo, pero mientras haya otro piloto español más en parrilla, mejor. Nuestro corazón se va a tener que dividir en muchas partes.

Vía | TheF1.com – MARCA (Gracias M.A)