kinetic

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72

En Vitaly Petrov dice que las mujeres no valen para la Fórmula 1 y que Alonso es un piloto de pago

A ver, está claro que se ha ido un poco de la lengua esta vez y que decir lo que ha dicho esta bastante fuera de tono. ¿Qué las mujeres no valen para la formula 1? No estoy de acuerdo pero claro, no destacan tanto pq la proporción Hombre/mujeres es muy desfavorables para ellas. Aún así, no solo depende del sexo... pero bueno, no hace falta decir nada más. ¿y lo de Alonso? No diré nada al respecto, aunque no me guste nada es un grandísimo piloto, de los mejores de las últimas décadas y aunque es verdad que, bajo mi punto de vista, ha perdido algo de chispa en ciertos momentos sigue siendo uno de los mejores. Estos 6 campeones considero que son realmente buenos todos ellos. Pero por otro lado, tengo que decir una cosa, Alonso tb juega a veces en la liga bocachanclas... vale, quizás no a la altura de Lauda o de Petrov pero en ciertas ocasiones suelta comentarios que lo dejan fuera de lugar, sobretodo cuando no gana... aunque cuando gana tb xD. Pero bueno, casi ninguno se salva... el egocentrismo mezclado con narcisismo y prepotencia en la parrilla es el común denominador muchas veces, exceptuando algún que otro piloto.

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15 de marzo de 2012 a las 10:42

8

En Jenson Button: "Kimi Raikkonen no tendría que haber dejado la Fórmula 1"

A mi siempre me gustó Button, recuerdo cuando todo el mundo le daba por muerto y yo decía, a este chico le hace falta ganar carreras y un mundial para destaparse..., dicho y hecho. Todavía me acuerdo cuando por ganar con Brawn GP le quitaron méritos a él, hoy día es uno de los pilotos más consistentes, inteligentes y serenos del mundial. Y no le falta razón con lo de Kimi, otro predilecto mío, pero Kimi es mucho Kimi, espero que mejore carrera tras carrera y volvamos a ver ese Raikkonen hambriento y rápido como pocos.

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05 de febrero de 2012 a las 13:09

31

En Marco Simoncelli. Descanse en paz

Gilles Villeneuve, Ayrton Senna, Marco Simoncelli y muchos otros... era de esos pilotos que más allá de ganar y ser buenos, eran capaces de transmitir lo que los que disfrutamos con este mundo y no podemos vivirlo en nuestra propia piel, querríamos hacer. Darlo todo y saber que eso que haces es lo que más te gusta... El mundo de los deportes del motor es así, nos hacemos eco de esos genios llamados pilotos y aunque nos gusten o no, todos lo que realmente amamos este mundillo les admiramos y envidiamos en igual medida. Porque así somos, apasionados... pq este deporte es eso, pasión. Y la memoria de los aficionados y amantes de todo esto, no olvidamos pero si añoramos y recordamos con fervor a esos grandes que ya no están. Nos dejan un vacio que, si bien no suplen, de vez en cuando otros nuevos pilotos nos vuelven a hacer revivir y disfrutar, pero sobretodo, evocar como si nunca hubiera pasado nada a esos grandes leyendas... y tú eres una de ellas. Hoy hemos perdido a un grande de este deporte y ha nacido su leyenda, no como nos gustaría pero siempre estará con nosotros. Gracias Marco por hacernos disfrutar, por nunca rendirte y ser fiel a ti mismo. Descansa en paz y donde quiera que estés, sigue a fondo pq seguro les darás espectáculo a los que estén contigo. D.E.P. Marco.

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24 de octubre de 2011 a las 22:33

17

En Mi Gran Premio de Italia 2011: batalla de campeones en el templo de la velocidad

Solo puedo suscribir todo lo que has dicho! Gran entrada y refleja, al menos para mi, saber amar este deporte como es el intentar ser neutral con la valoración de una carrera/campeonato/piloto/etc. El único apunte que haría es sobre la estrategia de Schumacher, que no fue mala pero si en su 1ª parada hubiera puesto los neumáticos medios y no los blandos, prácticamente podría haber llegado al final de la carrera con ellos en relativamente buen estado. En esa parada Schumacher se puso en segundo puesto y los tiempos de sus blandos eran consistentes y el ritmo de los duros era prácticamente idéntico al blando, con menos peso y un asfalto caliente como estaba habrían durado bien y tenía una buena ventaja. Quizás no habría acabado 2º pero podría haber sido su primer podio ya que era uno de los pilotos más difíciles de pasar por la velocidad en recta. Pero bueno, todo esto es hacer hipótesis sobre los que podría haber pasado! Aún con eso fue una GRANDISIMA CARRERA!!

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13 de septiembre de 2011 a las 11:14

33

En Mi Gran Premio de Bélgica 2011: Spa nunca defrauda

Lo de la limitación si creo que se debería introducir, por el resto, ya he argumentado en mi otro comentario :)!

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30 de agosto de 2011 a las 12:18

45

En GP de Bélgica de F1 2011: la increíble primera vuelta de Michael Schumacher

Como decía Fangio, "la velocidad de las tortugas", no por salir como una exhalación llegarás más rápido y menos en Spa. Es bien sabido que la primera vuelta en este circuito es de las más críticas del campeonato y la salida de Schumi no fue de las mejores pero si el inicio, calmado, sosegado e inteligente. Es una gran primera vuelta os guste o no, sabía que saliendo último lo tenía complicado si se metía en el pelotón de lleno y queda demostrado viendo como sale, no precisamente rápido. Michael es para mi el piloto de este año que mejores salidas ha hecho con diferencia, siempre ganando una media de 4 o 5 posiciones, saliendo último en Spa con los coches que hay en la cola podría haber ganado muchas más plazas que esas sin dificultad. Yo creo, y es mi humilde opinión, que salio calmado sabiendo que en este circuito la primera curva es una lotería siempre.

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29 de agosto de 2011 a las 16:23

9

En ¿Creéis que la aerodinámica actual en F1 se verá en la calle? La pregunta de la semana

Creo que la respuesta a la pregunta es matizable. Está claro que los avances de la F1 actual se harán realidad en el mundo de la automoción en un futuro cercano pero algunos podrán ser llevados otros no. La Formula 1 es el laboratorio donde se ve lo que funciona y lo que no. En caso de los coches de calle, los "mundanos", muchos avances acabarán imponiéndose con el tiempo. Como el Kers, los acumuladores de energía durante la frenada son y serán una manera eficiente de reutilizar una energía "perdida" hasta ahora. Pero otros elementos como los "escapes activos", como los que usa Red Bull este año, como mucho serán usados para super deportivos y poco más. Otros elementos como el DRS si los veo más aplicables a coches de calle. Anteriormente hemos visto como los coches usaban alerones móviles para aumentar el apoyo y carga aerodinámica. Porsche, Ferrari, Bugatti, etc. Esté quizás lo vea más en el sentido de ahorro de carburante, usando partes móviles conseguirán en momentos concretos aumentar o disminuir el coeficiente de penetración según la necesidad o tipo de vehículo. Lo que queda claro es que los elementos de competición normalmente son para eso. Lo que acaba pasando es que soluciones tecnológicas entorno a la seguridad, tanto activa como pasiva, mayor eficiencia de los motores, materiales, etc, si se acaban utilizando en coches de calle pq se mejoran día a día pero muy lentamente se introducen en el mercado. Así pues, el 90% de las soluciones aerodinámicas en la F1 están pensadas para conseguir lastre/apoyo mientras que en el mundo real se busca equilibrio entre coeficiente de penetración y apoyo en favor del ahorro/rendimiento. Con lo que, elementos activos pensados en conseguir apoyo serán llevados a coches de altas prestaciones mientras que elementos que favorezcan el ahorro serán traslados a coches de calle.

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02 de junio de 2011 a las 10:47

57

En Mi Gran Premio de Mónaco 2011: a 10 vueltas de un final para la historia

Yo te quería responder a ti pero al final no se ni que he hecho xDD! La verdad que estoy totalmente de acuerdo contigo, a veces nos quejamos de lleno... las temporadas anteriores por falta de "competitividad y adelantamientos"... está por decisiones acertadas, no acertadas, etc... Disfrutemos más y hay que entender que no siempre llueve a gusto de todos... pero cuando está siendo una temporada tan bonita tampoco podemos pedir todo...

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31 de mayo de 2011 a las 15:12

20

En Hermann Tilke será más atrevido con los nuevos circuitos

Hombre si el terreno es así o lo permite... tampoco lo veo tan descabellado.

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07 de septiembre de 2010 a las 02:31

40

En A Fernando Alonso no le gusta la prohibición de test

Entonces de que se queja si afecta a todos??? Es el pacto y ale... En su día Ferrari hizo más test pero un pacto entre equipos no existía limitación. Y todos se quejaron. Este año apenas se hizo eco de que tb hicieron algunos test irregulares...

karma: 5 | normal
15 de julio de 2010 a las 15:15

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