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¿Alguien ha echado de menos al Hamster o a Slowson? yo desde luego que no. Es una pena que pilotos como estos dos tengan financiación año si y año tambien, y mejores pilotos como Meeke, Galli no tienen volante o incluso Sordo tiene un programa superreducido. Quizas suena un poco cafre, pero mala hierba nunca muere.
Hola como están. Bueno, una jornada clasificatoria simplemente sorprendente, donde mercedes demuestra una vez más que el coche tiene la velocidad para estar adelante, el problema es que no puede mantenerse en un ritmo de carrera acorde con lo hecho en prácticas y clasificación. Con esto Rosberg vuelve a darle una pole a la marca de la estrella que no tenía una desde Monza en 1955 con el gran chueco de Balcarce al volante. Rosberg ejecuto una Q3 simplemente magistral dando un Nockout fulminante antes de que esta terminara, muestra de ello fue su ingreso a pitos a escasos dos minutos para que esta terminara, mostrando un rostro que combinaba la confianza de haber hecho una vuelta difícilmente igualable, con la ansiedad de que Hamilton y su McLaren pudieran dejarlo con la miel en los labios, pero ello no fue así , y tanto Hamilton como Schumacher se encuentran aun muy considerable medio segundo de distancia del hijo del campeón del 82. La jornada bastante insólita, que no solo le daba la pole aun piloto que ha luchado incansablemente por lograra resultados que por una u otra razón se le han negado, también mostraba uno de los peores resultados clasificatorios de Sebastián Vettel , desde su quinceavo lugar obtenido en el GP De Brasil 2009, este onceavo lugar es una prueba irrefutable de lo complejo que está siendo esta temporada para el bicampeón alemán, que en las tres jornadas clasificatorias que van de la temporada ha sido superado por Webber, algo que hasta hace una temporada era totalmente contrario e impensable, ahora la realidad es otra para el alemán y la escuadra de la bebida energética. Una prueba clasificatoria que muestra una vez más el elogiable andar de los Sauber, con ambos coches en la Q3, esta vez con Kobayashi en cuarto lugar y Pérez en el octavo, mostrando que la casi victoria de malasia no fue fruto de la casualidad, no siendo asi para Ferrari. Una clasificación complicada para Alonso que apenas lo deja dentro del grupo de los diez más rápidos, mientras que Massa sigue dando más razones para que su butaca en Ferrari la ocupe otro. Por otro lado ha sido bastante aceptable lo hecho por Lotus este viernes, con ambos coches en la Q3 y con Raikkonen en un quinto lugar que le puede permitir resultados interesantes este domingo. Muchas Gracias por leer este comentario.
Creo que puede ser un poco vacilante pero ya se quien va a ganar el Tour de Corse: Dani Sordo Tengo mis motivos: - Es uno de los mejores pilotos de asfalto que hay, y de los pocos (casi diria el único) que pueden con Sébastien Loeb en el alquitran. - El nivel de los pilotos del WRC es mucho más alto que el de los pilotos del IRC (sin desmerecer a Hanninen y Mikkelsen, que no son mancos), nos lo demostro Hirvonen y Ogier (aunque abandonó al final) en el Montecarlo 2010 - Quizas hay una pequeña ventaja mecánica en su Mini. El Fabia, el 207 y algunos Fiesta son motores atmosféricos, mientras que el Mini es motor turbo, mucho menos estresante a la hora de conducir por ser el motor un poco más elástico que los 2 litros atmosfericos (teoricamente). Quizas despues me trago estas letras, pero yo apuesto claramente por Sordo.
Hola como Están. Sin duda un gran premio donde checo y Sauber supieron hacer un muy buen trabajo conjunto, con una estrategia impecable complementado por un checo que no pudo mostrar mejor casta al volante, que la que mostro en este trastornado GP de Malasia. Sergio supo aplicar un manejo fino y cuidadoso cuando la pista seca ponía la vida de los neumáticos intermedios de lluvia en peligro. Muestra de ello, fue el calvario que comenzó a vivir Alonso cuando sus neumáticos empezaron a morir antes que los del piloto mexicano. El hombre de Sauber venia llenando los espejos del español de tal manera, que parecía que esta vez y luego de décadas sin hacerlo, sería el himno mexicano el que sonara en o más alto del podio. Sin embargo, un despiste a cuatro vueltas del final, producto de una llamada improcedente en aquel momento. Ya que era obvio que checo sabía lo que hacía, y era evidente que Alonso no podía hacer más por repeler el ataque del mexicano. 19 Grandes Premios y poco más de una temporada pasaron para que el mexicano lograra un resultado, que algunos les toma eternidades, y que para jamás se da, siendo ahora claro el porqué muchos ven a Pérez vestido de rojo, y con un cabalino en su mono. En fin, un resultado que demuestra una pretemporada bien aprovechada por parte de Peter Sauber y su gente, quienes ya habían mostrado en Australia el nivel con el que afrontaban esta temporada 2012. Era sorprendente la emoción de Peter Sauber, quien ya con dos décadas en la F1 estuvo más cerca que nunca de la victoria, siendo este segundo puesto lo mejor obtenido por Sauber desde tercer lugar logrado por Frentzen en Indianápolis 2003. En conclusión, hoy México puede estar de fiesta, no solo por el hecho de la magistral cátedra de manejo dada por Sergio checo Pérez, sino porque preciara que por fin México a encontrado un digno representante del suceso del legado de los hermanos rodríguez en la F1. Muchas Gracias por leer este comentario.
Eso significa que dejaremos de oir al "señor que más sabe de Rallyes en España"? Yo no trago a Pipo Lopez...
Hola Como Están. Bueno, sin duda alguna una clasificación extraña y sorprendente, que nos revela lo que será una temporada que apenas inicia su real comienzo. La Q1 fue sumamente increíble, ver como los pilotos y equipos que nadie imaginaba ver adelante lo estaban haciendo. Es por ello absolutamente elogiable el trabajo hecho por Kobayashi, Vergne entre otros. Que han mostrado que han mostrado un gran rendimiento durante la primera tanda, que si bien no es donde se ven los rendimientos reales con miras a la pole, si es muy positivo ver la evolución de estos equipos. Tras una Q1 de infarto, donde Massa entraba milagrosamente a la Q2, y en donde Kimi Raikkonen quedaba afuera de una Q2 en donde realmente no menos increíble. La Q2 estuvo marcada por la decepcionante actuación de Ferrari, quiénes no vivían un descalabro clasificatorio semejante, desde el GP de Malasia de 2010. Ferrari enfrenta una primera carrera con un coche que se muestra muy complicado, y que además de la situación que se genera en el equipo. Ya que Alonso vio truncada su entrada a la Q3 por un trompo, y Massa que se suponía debía tratar de ingresar a la Q3 y salvar al equipo de una jornada totalmente para el olvido, termino haciendo una clasificación digna de un equipo de medio pelotón hacia atrás, no de una escuadra como Ferrari. Hoy pudimos ver que tan duro ha sido empezar a asimilar la realidad para Red Bull, quienes venían acostumbrados a la dominación de a Vettel clasificación, tras clasificación y quienes ahora sufren mucho más para entrar a cada tanda. El quinto y sexto lugar logrado por los chicos del equipo que te da alas, seria tomado el año pasado como un pésimo resultado, tan grave como clasificar, doceavo o quinceavo en otros equipos. Sin Embargo, esta pareciera ser la realidad que debe afrontar y solucionar Red Bull este año, con la ausencia del secreto técnico que hacia al RB7 invencible, los escapes soplados. Ahora parece ser Mercedes quien está en el ojo de la legalidad, mostrando un coche que pinta ser muy competitivo y que de la mano de Schumacher a logrado una cuarta posición muy a tener en cuenta el domingo. Al igual que Mercedes, McLaren ha hecho un gran trabajo, dándole a sus pilotos un coche que se muestra muy competitivo comenzando así, a dar cumplimento al objetivo que se propuesto la gente del equipo ingles, y que mejor manera de iniciar con un uno dos más que bien logrado y merecido, junto con una pole que Hamilton supo concretar de manera ejemplar, un cierre clasificatorio que la temporada pasada no hubiera sido pensado, sino en un RB7 pilotado por Vettel, pero esta jornada clasificatoria nos muestra lo que será una temporada muy distinta a la de 2011. Hay que elogiar el trabajo hecho por Maldonado y Williams, quienes con un octavo lugar comienzan un año que hasta ahora pinta un poco diferente, al caótico 2011 para la escuadra de sir Frank Williams. La tercera posición de Grosjean, quien esta ratificando lo que demostró durante la temporada y comenzando a mostrara que todo el drama que vivió al iniciar su carrera en la F1 fue producto d la falta de paciencia, de no saber entender que aun novato hay que darle tiempo. Otro que han hecho un debut fantástico ha sido Jean Eric Vergne, quien se ha quedado aportas de iniciar su carrera en la F1 entrando en la Q3, pero aun así ha iniciado con un buen comienzo hasta ahora. Vergne es solamente superado por su coequipero Daniel Ricciardo, de quien podríamos decir que esta debutando porque realmente el año pasado no tenia herramientas para demostrar nada en absoluto. El decimo puesto siendo muy admirable su decimo puesto, marcando historia Junto a Mark Webber, al ser la primera vez que dos australianos disputan su GP de casa. En fin mañana será otra historia, será el momento de ver como realmente inicia la temporada para cada equipo y piloto, por ahora solo se puede especular con lo que cada uno ha mostrado durante el fin de semana. Muchas Gracias Por Leer Este Comentario.
Fuera coñas. Quizas con la ventaja de que al ser un motor eléctrico, no notara la falta de oxigeno en los ultimos km. Al loro, si lo que digo es cierto, pueden dar una pequeña sorpresa (ganar es complicado, pero dar la campanada si). Ademas, si la memoria no me falla, en el Pikes Peak se necesita mucho par motor, y un motor eléctrico da todo su par motor desde 0 rpm.
Veo que Toyota ha repescado de Peugeot a Alex Wurz y Anthony Davidson. No podrian pescar tambien a Marc Gené y poner los tres en el mismo coche? al fin y al cabo, ellos tres formaban equipo desde 2010 en Le Mans en el mismo 908. Se conocen, y podria ir bien para el conjunto.
Ganar a Loeb es de todo menos facil...
Sí, es el embrague y lo utiliza para las salidas y lo pisa al final para que no se le cale cuando tira del freno de mano.
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