placis

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Comentado por M.A.

57

En Lewis Hamilton es, según la BBC, el 15º mejor piloto de la historia

De acuerdo practicamente en todo. Ahi está el meollo, Yodo, no es nada ,nada fácil. Está el factor subjetividad y el factor proximidad en el tiempo, como tú dices. Obviamente tampoco nadie los hemos visto correr a todos ni hemos vivido su época. Y si decir un numero de los "X" mejores ya es complicado, ordenarlos del 1 al "X", ni te cuento... Pero bueno, con tu último párrafo estoy 100% de acuerdo, yo también pienso que en los 10 primeros todos tendriamos más coincidencias que desacuerdos.

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25 de mayo de 2012 a las 15:28

Comentado por M.A.

13

En Fernando Alonso el más rápido en el Principado y Heikki Kovalainen ahuma el túnel

Muy de acuerdo, ver a Massa en los tiempos de cabeza (salvo Alonso con el 2º el resto las diferencias son más ajustadas) es una noticia muy agradable. Yo también estoy seguro que Massa no es tan malo como dan a entender sus números últimamente, y vale que la autoconfianza hace mucho, pero como se dice vulgarmente "con buena p... bien se j....". La calidad del coche no es excusa si tu compañero te bate regularmente por bastante. La calidad de uno u de otro esta ahí, y no la vamos a discutir, pero los números a los que me refería hacen dificil toda defensa de Massa. Yo no voy a pedir a Massa que este regularmente por delante de Alonso, pero tampoco está bien que esté atrás. Siempre atrás y tán atrás. A un piloto de Ferrari como dice #5 se puede y se debe exigir más. Y si Massa no se siente moralmente con confianza, debe ser el quien lo vea y decida qué debe hacer. Para mi sería magnífico que Massa empezara a funcionar, pero ya. Debe reaccionar sí ó sí. A estar entre los 5/8 primeros, no más atrás, y por lo menos que pelee las posiciones, que en Montmeló sus tiempos no eran malos, pero no se le vió capaz de imponerse en ningún duelo, ni hasta contra los Toro Rosso.

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24 de mayo de 2012 a las 13:09

Comentado por M.A.

38

En Gran Premio de Mónaco 1996: el momento de gloria de Olivier Panis

Seguro que hoy día no dejaban a un piloto correr con el casco de otro, para evitar confusiones a los neo-aficionados. Cambiar de casco cada carrera para hacer un lio al personal, eso si, pero lo otro seguro que no. Seguro que obligan a tener un casco de reserva a cargo de la organización por si eres tan torpe como para dejar que te los roben... Bromas aparte, la época en que cada piloto usaba siempre el mismo casco durante toda su carrera ya pasó a la historia. Aunque todavia queda quien es fiel mas-ó-menos al mismo diseño, otros lo cambian cada dos por tres, con lo cual muchas veces ya no se puede distinguir quien es quien, sobre todo visto en directo en el circuito. Porque además los números de los coches casi tampoco ni se pueden ver.

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24 de mayo de 2012 a las 09:02

Comentado por M.A.

22

En Paul Di Resta suena como probable sustituto de Michael Schumacher a final de 2012

Efectivamente es natural que si en Mercedes buscan sutituto, lo hagan entre la gente que ellos han formado, o ayudado a formar. Di Resta obviamente es uno de ellos. Sobre la continuidad, yo creo que sí continuarán. Eso si, haran valer su nombre y su "cache" ante la FIA, sacarán alguna contrapartida, pero seguirán. El que no siguieran significaria un golpe durisimo para la F1, por ello yo creo que FIA-FOM al final "se entenderan" con Mercedes. Me entendeis ¿verdad?

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23 de mayo de 2012 a las 15:52

Comentado por M.A.

29

En Nigel Mansell será el representante de los pilotos en el panel de comisarios de Mónaco

Hoy dia quien pilla un cheque, no se cuestiona la firma... ¡corre a cobrarlo, si el cheque es bueno!!! Pero te diré que a este sr., me contaron que lo pararon los carabinieri yendo al volante de un 993 de uno de sus socios. Me dijeron que el agente le dijo que si "no le daba verguenza llamarse así y conducir un Porsche". Otras veces en aeropuertos y tal al enseñar la documentación le ha pasado de todo, desde darle recuerdos para Don Enzo (cuando vivia) hasta pedirle autografos. En fin, yo pienso que su padre tuvo sentido del humor cuando le puso ese nombre llevando ese apellido, puesto que el nombre era ya famoso. Pero sí, las mas de las veces cuando le preguntan como se llama y él dice "Enzo Ferrari", la cara de pasmo y el mirarlo con sorpresa es inevitable, y el preguntarse si te toma el pelo, también. Aunque imagino que el estara ya "curao de espanto"

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24 de mayo de 2012 a las 19:25

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13

En Audi se lleva la victoria en las 24 Horas de Nürburgring

Iba a decir que que bonito está el R8 vestido para GT, pero es que para mi todos los GT's lo son, de cualquier categoria y en cualquier nivel de preparación, para mi los GT son la esencia de la competición. Tanto los de las marcas GT clasicas, Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin como los nuevos de Audi, Mercedes, BMW y otros, por no hablar de los Super GT japoneses. Mención especial los McLaren, por mas que el actual no tenga el "glamour" del F1. Aunque para mi hay uno que se lleva la palma; el Corvette en sus diversas versiones para Le Mans. Larga vida a los GT's.

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22 de mayo de 2012 a las 16:58

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38

En Flavio Briatore trabaja en el reglamento de la "GP1 Series"

Esta claro que es una broma, pero como este tio ya ha usado este recurso, no sería extraño que en el supuesto "nuevo reglamento", "despenalice" este modo de proceder. Que aqui parece que estemos tan a punto para condenar por una mera sospecha en ocasiones, como para luego perdonar una trampa flagrante y descarada, y sancionada por la FIA. Que fué lo que hizo Flavio. Muchos parece que desean una vuelta de Briatore, para mi Briatore tampoco ha sido tanto como algunos creen, sin quitarle méritos, un jefe de equipo de relativo exito, "cazatalentos" con bastante buen ojo (Schummi, Alonso) y sobre todo pieza clave en el éxito del español, cosa por la cual hay que estarle agradecido, vale, pero no darle esa pátina que se le quiere dar. Si estuviera en el puesto de Bernie, no creo que actuara de modo muy diferente. Quizá al principio para ganarse a la gente y a los equipos, pero luego "haria caja" como el que más. Aquello de "prometer hasta meter..." si me permitís la expresión un poco soez.

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22 de mayo de 2012 a las 15:43

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33

En El regreso de Robert Kubica a la Fórmula 1 no está nada claro

Mentiras no sé, inexactitudes, muchas.

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22 de mayo de 2012 a las 15:30

Comentado por M.A.

6

En Vivimos las 6 horas de Spa-Francorchamps desde dentro

Vaya vaya con el colega Igor, que envidia. Probablemente uno de los destinos automovilisticos que casi todos nos gustaria visitar. Y más disfrutar de la victoria de Marc en las 6 h. Viajecito redondo ¿no? Por cierto, me sumo a Superkanvip y felicito a Motorpasion por la politica de relación con los anunciantes. Chapeau, y además hacerlo público. No sé, para mi como lector significa mucho, saber que estoy leyendo una cronica y no un publi-reportaje, muy "al uso" en otros medios. Muy bien. Seguid así, plis. Por cierto, se ve un Dome S102 modificado con aleta de tiburón, o sea que finalmente han vuelto. Me gusta, siempre me han caido simpaticos los de Dome, desde los tiempos del Dome Zero, y luego más tarde del "Checkered" de Lammers.

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17 de mayo de 2012 a las 18:34

Comentado por M.A.

56

En Presentados los planos del circuito de Nueva Jersey

Road Atlanta, en Braselton, Georgia, (el llamado "Petit Le Mans") esta superverde y soberbio. Y otro el Infineon Raceway de Sonoma (California), también llamado antes Sears Point. El propio Watkins Glen, NY, podría ser también acondicionado para volver a hospedar la F1. Y el de Riverside en California, que ya tuvo F1 en los años '60. ¿Será por circuitos en los USA? Y no sólo ovales, pero no, el tio Bernie y las actuales mentes pensantes de la F1 no pueden ir a un circuito de esos, tiene que ser a un "aborto" de Indianápolis (que prácticamente del legendario Indy solo usa la gradas, ¡si hasta tuvieron que hacer un podium que allí no se usa!!!), o a un urbano, o directamente construir uno nuevo. Allá donde el interesado tenga que gastar dólares, muchos dólares, parte de los cuales con algo de arte puedan acabar en en bolsillo de Ecclestone and Friends (empezando por el propio Tilke) . Siempre ávido, por cierto. Nunca saciado, este bolsillo.

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18 de mayo de 2012 a las 16:03

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