Predator Wins

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35

En Para Helmut Marko, el actual reglamento es anti-Red Bull

Te aclaro que el botón DRS no activa el S-Duct de Mercedes. El sistema de Mercedes funciona de esta manera: En el momento en que el piloto pulsa el botón DRS, la parte alta del aleron sube para reducir carga. En la posición final (es decir, con la boca abierta) esa pieza del alerón tapa (o abre, no estoy seguro) un agujero que hace que funcione el S-Duct. Por eso es legal, porque el botón no se utiliza para nada en el sistema. Es la propia pieza la que lo inicia. Si fuera el botón si seria ilegal. Por eso los equipos están a la guerra, porque implementarlo de esa forma (para que sea legal) debe de haberse planificado junto al coche. Si fuera con el botón, seria un sistema electrónica que abriría la pieza y la cerraría, y no el alerón.

karma: 10 | normal
19 de abril de 2012 a las 09:03

22

En Stefano Domenicali decepcionado tras el Gran Premio de China

Redbull no ha traido nada nuevo en China. Los escapes de Vettel los llevaban en el inicio de la pretemporada y los descartaron por el modelo de Webber. Ninguno ha llevado prácticamente nada a China y tampoco lo harán a Bahrein.

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16 de abril de 2012 a las 17:01

27

En Lewis Hamilton no hace prisioneros y los motores Mercedes parecen de otro mundo

Coincido contigo pero añado algo más. Button llegó a McLaren como un segundon, y la gente (público en general y resto de padock) lo veía como alguien que aportará puntos al campeonato de constructores. Eso, para mi, le quitó presión. Todo el mundo sabía/creía que quien tenía que optar al título era Hamilton, lo cual le metió presión, y cuando las cosas eran dificiles se arriesgaba más porque era lo que se esperaba. El resultado era que cometía más fallos, al contrarío que button que no arriegaba tanto y cometía menos fallos.

karma: 20 | normal
23 de marzo de 2012 a las 11:29

44

En El Gran Premio de Europa en peligro

ESO ES MENTIRA. Así y con todas las letras lo digo. Estas diciendo lo mismo que muchos políticos valencianos. Ninguno da cifras, todo suposiciones, pero eso si, todos dicen que es rentable. ¿En base a que cifras? Y si lo fuera, porqué la CV compró la empresa Valmor que estaba en quiebra técnica a causa de una deuda de 30 millones de €. Las cosas por su nombre, ni retornos directos ni indirectos. Se PIERDE DINERO SI O SI. Y así está toda europa y por eso cada vez hay más petrocircuitos.

karma: 68 | interesante
02 de marzo de 2012 a las 08:28

55

En La FIA prohíbe el sistema de control de altura

La FIA y tito bernie siempre han manejado la F1 a su antojo, decidiendo quien tenía que ganar en muchos años. En 2006, año de la retirada de Schumi, se prohibió el Mass Damper de Renault por que era tremendamente efectivo y querian que ganará Schumi su 8 mundial, y despedirse con todos los honores. El problema fué la petada de motor en Japón, que sino, casi consiguen su objetivo. Ahora su objetivo es que Vettel sea tricampeón, y claro, no vaya a ser que el Lotus sea super efectivo y esté kimi inspirado y nos jode el resultado previsto. Vergonzoso.

karma: 0 | normal
24 de enero de 2012 a las 15:14

52

En Así sería mi campeonato del mundo de F1 ideal (1ª parte)

Pero se puede hacer algo que no perjudica ni al proveedor ni a los equipos. Que cada equipo elija de los cuatro compuestos del fabricante los 2 que quiera para la carrera, disponiendo el viernes de un juego de cada (solo para el viernes) para ver cual le va mejor.

karma: 10 | normal
16 de enero de 2012 a las 15:26

96

En Helmut Marko: Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi no son pilotos ganadores

Yo digo exáctamente lo mismo que tu. Mientras Vettel siga ganando (aunque ahora ya importa menos) no subiran a nadie que pueda entorpecer la buena marcha del equipo con disputas internas. En ese sentido subir a Jaime hubiera sido un error, porque este (que tambien tiene ego) no creo que hubiera aceptado ser escudero de nadie. Por esto mismo digo que, si Vettel no hubiera ganado ningún mundial, hoy no tendría a Webber como compañero, no estaría tan aclamado y por tanto, tendría a Jaime o Buemi como compañero. Quien no vea eso, es que es ciego.

karma: 40 | normal
09 de enero de 2012 a las 19:38

51

En El Circuit de Catalunya también se replantea su presencia en la Fórmula 1

No importa cuanto cueste un GP, como si vale el canon 100 millones. Lo importantes es saber que si pagamos 100 es porque estamos seguros que como mínimo vamos a sacar 101, sino de manera directa si indirecta. Pero lamentablemente, los que hacen las cuentas no miran esas cosas. Solo miran circo, votos, y algo más (en fin, todos sabemos que). Y efectivamente, las cuentas no salen. Se pagan 27 y no se recoge ni para cubrir gastos, por lo tanto, hay que cargarselo, lo siento mucho, a mi tambien me gusta la F1, pero si las cuentas no salen a la hoguera.

karma: 10 | normal
09 de enero de 2012 a las 19:25

15

En Resumen Fórmula 1 2011: Jaime Alguersuari, una gran mejoría sin la recompensa merecida

Jaime no es santo de mi devoción, pero para mi le ha faltado suerte. ¿Que tipo de suerte? Aunque les pese a muchos, la suerte de Vettel que tuvo con RB. Ya que en 2008, cuando Vettel ganó la famosa carrera en Monza, RB era un equipo muy mediocre, muchas veces superado por TR. Si Vettel no hubiera ganado los 2 mundiales, hoy tendría ALG o Buemi de compañero. Por tanto, subir de TR a RB no solo depende de que seas un fuera de serie, sino también de la situación del equipo padre. Ganando campeonatos lo que menos quieres es la posibilidad de desestabilizar el equipo con un posible gallito. Esto mismo les pasará a Ricciardo si RB sigue en la senda del triunfo, y alguno de ellos tiene suficientes dotes como para llevar un RB muy alto. Veremos si Vettel es tan bueno el día que llevando un f1 similar (no 1 seg más rápido) gana carreras y vemos como conduce al límite. Esto año, para mi, hemos visto un piloto fiable y seguro de saber que tiene el mejor coche, y que no hace falta exprimirlo a tope, tan solo estar concentrado y no cometer errores.

karma: 25 | normal
21 de diciembre de 2011 a las 17:50

113

En Toro Rosso estrenará en 2012 pareja de pilotos. Jaime Alguersuari está fuera

Para mi esto es lo mismo que Alonso y Hamilton, en este caso Vettel y Algersuari/Buemi. Webber está de capa caida, digamoslo así. Subir a un chaval de 22 años a un RB significa que ese chaval pasa a tener posibilidades reales de hacer muy buenas carreras. ¿Podría ser una amenaza para Vettel? Seguro que más que webber, que ya sabe su papel en el equipo. ¿Creeis que Algersuari aceptaria dejar pasar a Vettel en un supuesto caso? Estamos hablando de dos pilotos jovenes, que quieren ser campeones (otro caso es que lo sean) y que les dan un coche de verdad. Seria un problema para RB, teniendo a Vettel y viendo lo que paso con Alonso y Hamilton. Además, ¿cuanto peso creeis que tiene la opinión de Vettel en RB?

karma: 25 | normal
15 de diciembre de 2011 a las 09:02

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