Conversaciones de smychy en Motorpasionf1

Un mazazo duro para Red Bull Racing en un solo Gran Premio

comentado por smychy — Sun, 24 Oct 2010 19:25:10 +0000

Si, la verdad es que el golpe ha sido duro. Horas después de haber finalizado la ¿carrera? de Korea, y vista la repetición del mediodía, así como haciendo memoria de lo que fueron los libres y la calificación, se podría hablar de muchas cosas, pero ojo, a juicio de un simple espectador y aficionado a esto desde hace muchos años. Imagino que a partir de mañana y hasta llegar a Sâo Paulo, en Red Bull echarán humo por el pelo meditando su estrategia. Si se me permite, os dejo un par de elucubraciones, luego lo podéis debatir. Primero, el motor. Hay más escuderías que utilizan el motor Renault y, aparentemente, no han tenido los problemas de Red Bull. Ignoro si los mecánicos de Red Bull "meten mano" a los motores o Renault se los entrega listos para montar y correr. Esto viene a cuento porque para mi sigue siendo un misterio el papel de los coches azules en las diversas tandas de libres de jueves y viernes, y de repente, en los dos últimos minutos de la Q3 empiezan a "volar bajito" y se hacen con la pole. 14 este año. ¿Hay algún tornillito secreto al que le den un par de vueltas en esos dos minutos finales? Segunda cuestión: los frenos. A lo largo de la temporada han sido frecuentes los problemas de frenada de ambos coches. Algunos se han conocido por las conversaciones entre el piloto y el muro que dan en la tele, pero no sabemos lo que ha quedado en el secreto. Y tercera cuestión: diseño, aerodinámica y set-up. Es indudable que Adrian Newey ha diseñado un coche perfecto, según para qué. El Red Bull va muy bien en zonas viradas pero pierde velocidad en recta, ignoro si por causa del motor o por limitaciones de diseño. De ahí podrían derivarse los problemas de fiabilidad de motor y trabajo de frenos. O sea, exigir mucho rendimiento al motor, y mucho rendimiento a los frenos. Webber ha podido fundir hoy su último motor nuevo y a Vettel ignoro si le queda alguno, pero ojo, Brasil y Abu Dhabi son circuitos donde hará calor, por lo que los problemas se acumulan. La solución? en quince días.

GP de Corea del Sur de Fórmula 1: Una locura de carrera culminada con victoria de Fernando Alonso y líder del mundial

comentado por smychy — Sun, 24 Oct 2010 09:53:53 +0000

1º) ¡¡Mágico Fernando!!

2º) No admito discusión sobre el primer punto.

3º) Las carreras no se ganan en la Q3 del sábado.

GP de Corea del Sur de Fórmula 1: Red Bull y Sebastian Vettel lo vuelven a conseguir

comentado por smychy — Sat, 23 Oct 2010 06:54:19 +0000

Me temo que mañana Vettel y Webber harán el numerito en la salida, por lo que Alonso deberá andar con mil ojos, sobre todo teniendo en cuenta que al lado tendrá a Hamilton, loco de ansiedad. Creo recordar que en la Q2 a punto estuvo de meterse en la puzzolana de la entrada al pit-lane. Button, el pobre, haciendo el papel de Fernando en el 2007; es lo que hay si eres campeón del mundo y corres al lado de Hamilton. Y ojo con Kubica que puede hacer una salida como la de Japon. Sorprendente Fernando, que en la rueda de prensa anunció que atacará en la curva 3... Todo ello podría cambiar si el frente norte del tifón que va hacia China afecta al sur de Corea. Seguro que tendremos carrera interesante.

GP de Corea del Sur de Fórmula 1: Mark Webber y Fernando Alonso se lanzan en los segundos libres

comentado por smychy — Fri, 22 Oct 2010 10:14:07 +0000

Advierto que he visto solamente los Libres 2 de las siete de la mañana, pero hay cosas interesantes. Lo que más me llamó la atención fue el set-up del coche de Webber, levantando la rueda delantera interior en casi todas las curvas. La curva 16 augura emociones fuertes y la entrada al pit-lane recuerda peligrosamente la de China. Buen lugar para un altar a San Ganchao. Se adivinan luchas internas en McLaren y Red Bull. Extraño incidente con el coche de Button, con un mecánico tratando de tapar al cámara de TV, mientras Jenson estaba fuera del coche y sin casco. Veremos si la ansiedad no le juega una nueva mala pasada a Hamilton y vea definitivamente perdidas sus aspiraciones al título. En los Red Bull, Webber como siempre, y extraña 7ª posición de Vettel a 1,26 segundos del australiano. Lo que más me llamó la atención del box de Ferrari, en los planos que la TV ofrecía, es que siempre los mecánicos aparecían de brazos cruzados. ¿Tan claro lo tienen? Y Massa, con las consabidas 7 decimas de rigor respecto a Fernando. Ojo con Kubica. Está loco por terminar la temporada con un podio, y podría ser en Corea. También Petrov anda cerca. Y la próxima madrugada, nueva duda, ¿Libres 3 a las 4 de la mañana, o Qualifying a las 7? Este Bernie nos mata.

Asia le gana la partida a Europa

comentado por smychy — Fri, 22 Oct 2010 09:58:12 +0000

Apreciado M.A. Concuerdo contigo en parte de tu comentario, pero me permitirás hacer un par de observaciones. No estoy yo muy seguro de si la Fórmula 1 empieza a interesar más en Asia que en Europa. De lo que no tengo duda es que a quien SI interesa de verdad es al bolsillo del tío Bernie y la FOCA, y de su arquitecto de cabecera, Tilke. En cuanto a lo del "interés" ¿que quieres que te diga? Basta ver los circuítos vacios de espectadores, como China, Malaysia, Bahrain o Abu Dabbi, con la excepción de Japón, claro. Esta misma madrugada hemos visto las gigantescas gradas, no se si acabadas, del circuito coreano de Yeongam, vacías salvo la recta de meta; pero claro, habrá que esperar a la carrera del domingo. Por otra parte he leído en algún sitio que el GP de Belgica peligra. Creo que este año se corrió "de milagro", y para los que somos un poco mayores sería una pérdida irreparable lo de Spa. También echo de menos aquellos grandes premios "bravos" de Argentina y México con Carlitos Reutemann o el malogrado Pedro Rodríguez. A ver con que nos sorprende Mr. Ecclestone.

Se acabaron los dos pilotos número 1 en Ferrari

comentado por smychy — Sat, 02 Oct 2010 09:09:37 +0000

La prensa y blogs especializados de Brasil tratan esta noticia con la mayor naturalidad del mundo, aleccionando a Massa para que se ponga "a faca na boca" y ayude a Ferrari y Alonso para conseguir el mundial. Dicen también que en la carrera de Singapur, aun haciendo un gran papel, saliendo de la última fila de la parrilla, a Felipe se le notó como falto de interés y sin motivación, quizá como si estuviese escenificando su despedida de Ferrari... Se destaca tambien en Brasil el hecho de que Rubinho puede finalizar el mundial por delante de Schummi. Sería una especie de venganza por todos los años de segundón detrás del kaiser.

GP de Singapur de Fórmula 1: Difícil carrera y doble abandono para Hispania

comentado por smychy — Sun, 26 Sep 2010 18:19:41 +0000

A ver como se les presenta la próxima temporada. Ayer, en Singapur, Colin Kolles declaraba que la participación de Hispania en 2011 está asegurada y que han descartado totalmente cualquier alianza con otra marca o escudería. Así que la soñada o pretendida fusión con Epsilon-Euskadi se queda en nada. Parece que su objetivo para las últimas cuatro carreras es tratar de conseguir un punto que les sitúe como décimo equipo de la clasificación, con lo que recibirían una compensación económica de "tito" Bernie.

GP de Singapur de Fórmula 1: El roce de Mark Webber y Lewis Hamilton es un mero incidente de carrera para la FIA. ¿Nos han escuchado?

comentado por smychy — Sun, 26 Sep 2010 18:12:52 +0000

En contra de lo que muchos compañeros opinan, sigo manteniendo que a Hamilton le falta un hervor. El problema es que no acaba de hervir y el problema viene de lejos, p.ej. Brasil 2007. Puedo admitir que sea un buen piloto, como puedo admitir pulpo como animal de compañía, pero me gustaría ver a Lewis corriendo, un suponer, en Renault o en Williams. ¿La decisión de los comisarios hoy? Pués me parece que llegada de Jean Todt a la FIA ha dado un aire digamos más independiente al trabajo de los comisarios, haciéndonos olvidar la odiada "era Mosley".

GP de Singapur de Fórmula 1: Fernando Alonso consiguió la pole y dependerá de sí mismo mañana

comentado por smychy — Sat, 25 Sep 2010 20:09:31 +0000

Bueno, otra carrera más para sufrir. Parece que todos los elementos de la película están presentes: amenaza de lluvia, tanto antes como durante la carrera; problemas con las ruedas blandas, que tardan sus dos o tres vueltas en tomar temperatura; el nerviosismo de pilotos como Vettel (2º), Hamilton (3º), ojo, detrás de Fernando y sobre todo Button (4º) y Webber (5º), todos con aspiraciones de llevarse el Mundial, incluido Fernando, claro. Yo creo que la clave estará en la salida; es cierto que el Ferrari a veces hace de las suyas, y Vettel tampoco destaca; Hamilton no creo que esté dispuesto a repetir el numerito de Monza, otro cero en su casillero sería fatal; queda por ver que hará Button y, sobre todo Webber, líder actual. Además, imagino el protagonismo de otro coche que no está en la parrilla, el Safety Car, que el menos una salida tiene garantizada mañana. ¿Y Fernando? Cruzemos los dedos para que la salida sea limpia; que todos esos problemas del fin de semana, casi todos en el tren trasero no reaparezcan, que la electrónica vaya bien, y que Ferrari podría sorprender a todos con una parada de Fernando en la primera o segunda vuelta, en previsión de lluvia y de Safety Car.

GP de Hungría de Fórmula 1: Mark Webber arrasa en una carrera movida recuperando el liderato, se aprieta el Mundial

comentado por smychy — Sun, 01 Aug 2010 20:19:56 +0000

Gran carrera de Webber, que ganó, todo hay que reconocerlo, por un error en este caso afortunado de su equipo y me explico. Cuando salió el SC, todos como locos para adentro a cambiar gomas blandas por duras. Así vimos situaciones arriesgadas e innecesarias en los boxes de McLaren, con Hamilton y Button entrando uno tras otro; Ferrari igual con Alonso y Massa, y por fín Mercedes, con el resultado que hemos visto. Horner ordenó entrar a Vettel y con ¿buen? criterio decidió que Webber diese una vuelta más a la vista del "pifostio" que se estaba organizando en la recta de boxes. Pero hay que ver como cambian las cosas en una sola vuelta: Webber se encuentra con el primer puesto, Vettel hace el numerito de quedarse diez esloras detras del SC para frenar a Fernando y Hamilton, y seguramente en ese momento Horner le debió hablar por radio a Webber pidiendole que siguiera hasta que las ruedas aguantasen. Y aqui viene el segundo misterio del día: ¿quien podía sospechar que las blandas durasen cuarenta vueltas a ritmo, además, de casi récod por vuelta e incrementando la ventaja sobre Fernando para poder entrar a boxes sin perder la ventaja?? Lección para todas las escuderías, que cuando llevan seis vueltas de carrera están locos por entrar a poner las duras. Quizá una explicación por parte de Brigdestone no vendría mal.