Hoy como regalo de reyes toca un vídeo de otra época. Mucho ha cambiado el automovilismo desde que las imágenes pasaron del blanco y negro al color. Quizás lo que más haya cambiado, más allá de la forma o prestaciones de los vehículos, sea la seguridad de los mismos y sobre todo la de los circuitos.
Las carreras en blanco y negro carecían de casi cualquier medida de seguridad, tanto activa como pasiva. Las balas de paja, en el mejor de los casos, poco podían hacer para parar a los vehículos descontrolados. En el mejor de los casos, el piloto salía disparado y el golpe se “limitaba” a la caída. Por suerte todo eso ha cambiado y ahora la seguridad de los pilotos es algo fundamental. Sin ellos no hay espectáculo.
Vía | Racing Gang
Comentarios
Efectivamente Igor, accidentes de otras épocas, en circuitos de otras épocas, con coches de otras épocas y con pilotos de otras épocas.
En aquellas épocas, perder la vida al volante formaba, desgraciadamente, parte del guion escrito para un piloto.
Las cosas han cambiado no solo para bien, sino para muchísimo mejor en el aspecto seguridad y ya son muchos años, (nunca suficientes), que un piloto no fallece en un Fórmula 1, pero si han existido fallecimientos en otras categorías de monoplazas y en otras especialidades del automovilismo deportivo mas recientemente.
Ojalá se encuentre la fórmula por la cual exista siempre espectáculo y nunca desgracias.
El video, aunque morboso, es muy bueno.
Lo curioso es que es precisamente gracias a que falta un medio de seguridad tan importante como el cinturón que la mayoría de esos pilotos salen con vida (aparentemente). Si un coche así vuelca y el piloto está agarrado al coche acabará con la cabeza en el asfalto.
Menos mal que ha cambiado, en las imágenes se puede uno imaginar que posiblemente haya muerto varios de esos pilotos.
Muchas veces nos quejamos de algunas decisiones de la FIA en cuanto al espectáculo, pero hay que reconocer que mientras en muchas cosas se equivocan, en cuanto a la seguridad creo que lo hacen bastante bien, ha mejorado muchísimo (aun me acuerdo del accidente de Kubica hace 4 años y en las imágenes pintaba muy mal) lástima que haya sido a costa de muchas muertes. Ayer mismo, estaba viendo un pequeño documental sobre los comienzos de la F1 que hacen a veces en Canal Historia y creo que en 1970 o 71, murieron unos cuentos buenos pilotos entre ellos Bruce McLaren.
Son unas imágenes escalofriantes sobre todo en los fórmula... cualquier mínimo accidente era casi la muerte asegurada o la rotura de un gran número de huesos...
No se si habrá datos, pero las muertes en esa época en competición debían ser exageradas...
Lo que mas me ha sorprendido ha sido el factor SUERTE en el cual muchos de los accidentes que en un principios parecen mortales, de pronto ves como el piloto se levanta y sale aireoso de el. Como bien dicen en muchos casos la falta de cinturon salvaba vidas.
brillante
Por vídeos como estos es por lo que digo que nunca pueden decir que Shumi o Senna o cualquier otro son los mejores de la historia, decir eso es una falta de respeto a toda esta gente que no solo participaba en F1 y en la pre-F1 sino en cualquier carrera casi de cualquier tipo que les ponían por delante y sabiendo que cualquier domingo, como bien decía Fon de Portago, podía ser el ultimo y que lo tenían asumido.
El automovilismo es heroico pero en estas épocas en una magnitud casi demencial.
-- editado por última vez a las 13:52
Los deportes de motor estan tan arraigados en la sociedad actual por esta epoca que era sencillamente salir a jugarse la vida en cada carrera ,toreros con ruedas.
Sin desmerecer el tremendo reconocimiento que merecen por correr en estas condiciones, tener en cuenta que en esos tiempos la sociedad estaba mucho más insensibilizada hacia los desastres, con un índice de mortandad mucho más elevado. Cualquiera tenía parientes o conocidos muertos en guerras o por las enfermedades, y esto ayuda a que esta forma de jugarse la vida se viera mucho más normal de lo que se ve hoy en día. Afortunadamente, el hombre progresa para bien en muchos sentidos.
Estos sí que son los padres del automovilismo.
No se podría haber dicho mejor
Los años de la Pre f1, incluso en los 50 y 60 eran digamos, solo para valientes, no sabias si terminarias vivo la carrera, o los entrenos o cualquier practica que hizieras, tambien de pilotos arriesgados y amantes, que se inscribian a cuanta competencia podian, cosa inimaginable hoy dia....Se imaginan a Vettel, corriendo en RB, corriendo en la GP2, corriendo en la Winston Cup, en la Le Mans Series y probando suerte en Moto2 ??
Creo que confundes el ser buen piloto con el ser arriesgado, sin duda los de aquellos tiempos eran grandes pilotos, pero los de hoy en día también, la diferencia es que en aquel entonces arriesgaban la vida cada vez que se subían a un coche, pero no por el hecho de correr más riesgos significa que fueran mejores.
Es la dificultad lo que decide que tan bueno sos en algo. Por muy buenos que sean, no creo que los pilotos actuales tengan las facultades como para dominar las maquinas de aquellas epocas en aquellos circuitos, obviamente sin ninguna queja. Realmente no parece que los pilotos actuales vivan para correr, que disfrutaran de cualquier manera pilotar.
Creo que no has leído bien mi comentario. Pero digo que no se puede decir quien es el mejor de todos los tiempos así a la ligera, o decir que el mejor es el que mas títulos tiene o el que mas han publicitado los medios.
Y en todo caso diré que estos pilotos ademas de arriesgar más que los actuales...eran más completos. Corrían, circuitos, resistencia, rallys...en el mismo año. Los GP de F1 duraban 3 horas como mínimo...y no iban despacio y sin dirección asistida y sin la preparación física actual.
Bien es cierto que han cambiado circuitos, los rallys se llaman de otra manera y la resistencia es en circuitos cerrados...pero no se puede quitar méritos a esta gente que sin ser profesionales y especialistas como los actuales... hacían cosas milagrosas.
interesante
Impresionante el vídeo. Y también comento lo de que muchos se salvan por salir despedidos del coche.
Aquí se puede ver lo mucho que ha cambiado el automovilismo desde el punto de vista del piloto. Porque el tipo de exigencia, la mentalidad y la forma de afrontar una carrera han cambiado como de la noche al día. Un piloto actual sale a sacarle al coche hasta la última décima. Los niveles de seguridad y la rareza de accidentes graves hacen que el piloto se sienta protegido y vaya a tope. Eso junto al hecho de que la evolución técnica ha llevado a los coches a ser mucho más rápidos pero infinitamente más fáciles de conducir supone que se corra al límite del vehículo, y por tanto el factor decisivo en una carrera es cada vez más el coche y menos el piloto. Si todos van décima más o menos al límite de su coche...decide el coche.
Antes no era así. Los coches eran extremadamente críticos y exigentes en su conducción. Junto con el evidente peligro, las continuas muertes y lesiones graves hacían que no se condujese al límite de la máquina, sino al límite del hombre. Cada uno iba al ritmo que le permitía su técnica de pilotaje y sus...esos. La diferencia entre el hipotético rendimiento máximo del coche y el ritmo real de carrera era grande, por lo que los mejores pilotos, que eran los que lo estrechaban más (pero ni por asomo a los niveles actuales) tenían mucho más margen para destacar y en definitiva, el piloto era mucho más decisivo. Recuerdo una entrevista con Antonio Zanini en la que decía que "pilotar era más difícil antes, pero ahora es más difícil ganar". Es una buena manera de expresarlo.
Amen
En aquella época había que estar muy loco para ser piloto...
Te hacías daño con los errores,pero daño de verdad...Imaginaros un choque a 70 sin cinturón de seguridad...
Te das cuenta lo que ha avanzado la seguridad...La mayoría de los choques que aparecen en el video con coches y circuitos actuales no hubieran acabado ni en rasguño...
Realmente mucho hay que agradecer al Dr. Sid Watkins en cuanto a sus aportes a la seguridad.
En la actualidad, sigue habiendo un peligro constante, reducido al minimo, pero que en cualquier momento puede hacer acto de aparicion. Un peligro que en estos años habia quedado reducido solo al piloto, pero en aquellas epocas no solo eran los conductores de aquellas salvajes maquinas los que asumian el riesgo, tambien lo asumian los ayudantes de pista (si bien no eran precisamente muchos ni parecian haber sido instruidos) y los mismos espectadores, que corrian el riesgo (mas bien la constante) de las maquinas volcando totalmente descontroladas que iban a parar o muy cerca o en la misma zona desde donde miraban la carrera, asi como tambien las partes que volaban de los coches (vease para estos casos, la desastre de Le Mans del 55').
Tambien debo decir que concuerdo mucho con chaman, si bien yo creo que lo que se debe hacer es debatir cual es el mejor piloto de cada epoca, ya que no hay manera de comparar para hacer un general. Aunque tambien debo decir que con estas epocas del automovilismo (y por supuesta de la F1) no queda ninguna duda de quienes eran los mejores; Schumi y Ayrton se enfrentaron a epocas en las que el automovilismo habia evolucionado demasiado para aquel momento, los estandares de seguridad eran directamente de otro mundo, asi como la evolucion tecnica que se habia logrado en los coches al hecho de que puedieran ser a un nivel comparativo, tan eficaces como los Red Bull de hoy pero en esos años. ¡Habia neumaticos de lluvia en los años de Senna y Schumi! ¡Los coches tenian que aguantar los crash test de la FIA! Creo que es algo obvio el elegir quienes eran los mejores pilotos de la F1 en general, yo creo que son todos aquellos que sobrevivieron a todas las epocas del automovilismo anteriores a los años 50' y mediados de los 60'. Fangio, Farina, Moss, Pierre Levegh, Froilan Gonzalez y yendo mas hacia atras en el tiempo, Ascari (padre e hijo), Caracciolal, Nuvolari, Rosemeyer ... Y la multitud de valientes que enfrentaron los espectaculares años 60' y 70', epocas de revolucion tecnica en la F1, las epocas del motor central trasero, del chasis monocasco, del peligroso y muy novedoso descubrimiento de la aerodinamica y su posterior evolucion e importancia en los monoplazas, epocas en las que los ingenieros tuvieron sus grandes batallas por ver quien era el innovaba mas, y obviamente los pilotos eran quienes tenian que probar todas esas nuevas innovaciones, con el peligro existente del "puede fallar". Y bueno, los excitantes 80', el principio del fin, la polemica llegada de la politica, cuando se descubrio el filon publicitario y monetario que se traia los derechos televisivos y otros tantos de la F1, la creacion de asociaciones, en fin, todo lo que forma parte de la politica, algo comun pero que sigue causando polemica en la maxima categoria.
Resumido, epocas memorables, pero que realmente no se pueden revivir.
En la F1, algunas veces ha sido la suerte la que ha evitado peores consecuencias: si el arco del Brawn hubiese impactado unos centímetros más al centro del casco de Massa, la historía habría sido diferente, o también el accidente de Schumacher y Liuzzi el año pasado, aunque de este tengo algunas dudas, y por poner un ejemplo más, el accidente de McNish en Le Mans el año pasado: muchísimos trozos sobrevolaron las protecciones. No sé qué está ocurriendo últimamente, pero los datos las muertes en el mundo motor son alarmantes, queda mucho por mejorar. Quizás esa 'suerte' que he mencionado está abandonando a los pilotos.
Era un muelle, no un arco.
Ups...a saber en qué estaba pensando
-- editado por última vez a las 01:16
XDDDDDD
Hola como están.
Bueno aquellos tiempos eran buenos tiempos para el automovilismo deportivo, pero aunque gloriosos eran peligrosos. Épocas donde importaba más ganar que la seguridad del piloto, y donde no había los medios para reducir estos hechos. Épocas donde, pilotos como: Varzi, Nuvolari, Carachola, entre otros demostraban como se manejaba al límite de todo lo posible. De hecho es curioso, pero de estos tres solo uno murió en una carrera. Nuvolari murió por una enfermedad respiratoria a causa de los gases de escape, en tiempos donde las emisiones no eran importantes, Carachola murió a causa de una enfermedad ósea. Varzi quien era conocido por ser un piloto impoluto en su manejo y rival a muerte de Nuvolari. No cometía errores y a quien también se le conocía por su problemática vida personal. Murió en 1948 en suiza mientras participaba en un gran premio. Se dice que a lo largo de su extensa carrera solo cometió dos errores graves de manejo, uno donde casi muere y genera su adicción a la morfina, y este donde desafortunadamente muere. Épocas donde se competía entre las carreteras, surgiendo la Targa florio, la Mille Miglia y la panamericana. Estas dos últimas dejaron de existir por lo peligrosas que eran. La Mille Miglia desapareció en 157 cuando a tan poco del final el gran Marquez De Portago, sufre un accidente, falleciendo y matando e hiriendo a varios espectadores más. La panamericana cobro la vida, de pilotos como: el Che Strada Menocal, o el empresario de la aviación Carlos Panini, entre otros. Aunque la panamericana se cancelo en su edición 1955 por lo peligrosa que era y por la estela de temor dejada por lemans 55, de hecho suiza prohibió el deporte a motor tras esto, aunque en 2007 se cancelo esta prohibición.
Luego a finales de los 80 Eduardo león y otros organizadores crearon lo que es la actual panamericana, la Mille Migllia desde hace un tiempo es un rally histórico, que aun hace salir al publico a las carreteras a ver los coches pasar. Pero si observamos más de cerca las carreras fueron altamente mortales hasta los 80. Época donde el automovilismo viviría tiempos de locura y desenfreno técnico. Tragedias como la de: Gilles Villeneuve, Henry Toivonen, o Portugal 86, son la muestra de ello. Épocas doradas donde estaba el grupo C y sus espectaculares prototipos, el grupo B con coches tan espectaculares como peligrosos, y los F1 Turbo que también eran un peligro. Aunque son disciplinas distintas, comparten en común que eran coches absolutamente avanzados para la seguridad que había entonces. Después del trágico y negro Imola 1994, donde el viernes casi se mata un joven Barrichelo y su jordan, el sábado un el novato Roland Ratazenberger ve cortada su carrera y su vida por un accidente, para el domingo cerrar de la manera más traumática para este deporte, con la muerte del grande de grandes, Ayrton Senna. Una muerte de la que jamás se repuso el deporte motor, el cual como buena viuda se resigno a que debía continuar sin el brasileño que hablaba con dios en Eu Rouge, pero al que jamás olvidara y siempre extrañara. En fin, eran grandes épocas en un deporte que jamás dejara de ser riesgoso, y en el que se ha llegado al punto de poder practicarlo reduciendo esos riesgos, aun cuando vengamos de el cierra de temporada más mortal que yo recuerde desde Imola 94. En conclusión, un bonito video que nos hace recordar por que los pilotos de antaño son las leyendas que son.
Muchas gracias por leer este comentario.
Supongo que querrías decir Marqués de Portago ¿No?
Te corrijo amigo, no me digas odioso es en afan de nomas una pequeña correccion, es Rudolf Caracciola, no Carachola, aun asi en el texto se sobreentiende, muy bueno tu comentario
-- editado por última vez a las 02:00
Después de ver ese impresionante vídeo me ha venido a la mente el título de una vieja película de coches, "Aquellos chalados con sus locos cacharros".
Creo que los pilotos que compitieron hasta que se empezaron a introducir medidas de seguridad (uno de los pioneros fue Sir "Jackie" Stewart) aparte de que los tenían cuadrados, han sido injustamente infravalorados. La verdad es que me infunden un produndo respeto, porqué lo que hacían era simplemente porqué les apasionaba, hasta el límite de jugarse la vida.
No me imagino los pilotos actuales jugándosela de esta manera (gracias a Dios ya no es necesario).
-- editado por última vez a las 01:00
Viendo el vídeo lo único que se me viene a la cabeza es lo bueno que habra sido Fangio.
Porque están en blanco y negro, si no diría que se trata de las Wacky Races.
Muy bueno el video. Llama la atención como bien dice Igor el hecho de que muchos parecen librarse de una mayor por salir despedidos, pero eran los menos. Muchos aparecen arrollados y/o pisados por su propio coche.
Tanto fué así que cuando se empezaron a imponer los cinturones de seguridad, algunos preferian no llevarlos porque preferían salir despedidos. Aunque alguno se debió dar un "talegazo" de aúpa, visto el vuelo que dan tras salir catapultados.
En fin, tiempos heroicos, pero afortunadamente las cosas han cambiado bastante. No hace falta remontarse tanto, en 1968, año en que murio Jim Clark, murieron tambien otros tres pilotos (uno de ellos fué Mike Spence). No para alcanzar la seguridad total ó "riesgo cero", pero ni punto de comparación. Afortunadamente (repito)
-- editado por última vez a las 13:12
me encanta la velocidad, las motos y los deportes de riesgo,pero yo no me veo corriendo ahi
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