La pasada semana el Turismo Carretera, una de las competiciones más importantes y más seguidas de Argentina, era noticia por el fallecimiento de Guido Falaschi. Hoy, esta competición, va a servirme para ilustrar lo que considero uno de los problemas-deficiencias que tienen las competiciones de automovilismo- motociclismo: los comisarios de pista.
Al igual que ocurre con los árbitros en el fútbol, no es de recibo que algunas de las personas que tienen un papel fundamental dentro de una competición, como lo son los comisarios de pista, no sea un puesto de carácter profesional. Entiendo que una competición menor no se lo pueda permitir, pero no es lógico que la Fórmula 1 o el Mundial de Motociclismo (bochornoso el traslado de Marco Simoncelli) tengan personas amateur, en algunos casos con escasa formación, realizando tareas que puedan significar la supervivencia de un piloto o simplemente el normal desarrollo de una competición.
En este sentido, los Estados Unidos son un espejo a seguir. Al menos su máximas competiciones, NASCAR e IndyCar Series, cuentan con un batallón de comisarios de pista profesionales que se desplazan junto con el campeonato y que reciben formación continua con objeto de que si algo pasa, todo el mundo sepa que la competición está bajo las mejores manos. El que hacer, o que no hacer, en caso de accidente es fundamental. La extracción de un piloto del vehículo, como trasladarle si fuera necesario, la retirada del vehículo (teniendo en cuenta que tipo es), primeros auxilios por si fuese necesario, la utilización de las banderas…Resulta algo básico, ¿no?.
Con esto no quiero hacer de menos a los miles de aficionados que realizan su trabajo como comisarios cada fin de semana en los cientos de circuitos a lo largo del planeta (en muchos casos sobradamente preparados). Lo que pido es que al menos, al máximo nivel, se tomen medidas para que se cuente con el mejor personal.
Comentarios
estan perdidos
Hola
La verdad que como argentino esto me da vergüenza ajena esto es un chiste de mal gusto, los comentarios que se oyen en el video lo dicen todo.
Saludos
Increible, yo no soy comisario ni nada por el estilo solo aficionado y se que en todos los coches incluidos los de calle tiene un ganchito para arrastarle. 2 preguntas: que quiere decir pelotudo?soy español no tengo ni idea. quien pagas los arreglos del coche?
Pelotudo? No se si estoy en condiciones de explicarlo, pero sería algo así como un idiota bastante importante, y además lo hace más pelotudo porque se supone que algo debería saber para hacer su trabajo.
Pelotudo, forro y boludo son variaciones del mismo insulto, que significa algo así como gilipollas, imbécil o idiota. Boludo también se usa en un contexto amistoso, pelotudo no tanto, es una palabra más "grave" podría decirse.
interesante
Esto es una vergüenza,esta es la imagen que tiene el mundo del profesionalismo que se encuentra en nuestras pistas.
Siempre lo hicieron asi igual,lo que pasa es que en Balcarce tenian el inconveniente de los muros...
Aca otro ejemplo:
http://www.youtube.com/watch?v=wqDvstW5W1Q
Un saludo, muy bueno el video, con tanto polvo en el aire y la cantidad de autos, seguro accidentes, salir caminando despues del accidente a este piloto le fue bien.
Que lo hagan así no significa que sea la forma correcta de hacerlo. Esa forma de retirar los vehículos es de chapuceros, no de profesionales. Cuando se partió la correa que tiraba del coche podía haberse herido alguien.
Ese comentario lo hice con respecto al hecho de que no es ninguna novedad que los comisarios de pista retiren de esa manera a los coches fuera de la misma,de ahi tambien que puse ese video.
Y si,lamentablemente es una muestra de profesionalismo decadente,antes se usaban gruas pero ahora solo retiran a los coches accidentados o que abandonaron de esa manera,no se si por razones de costos o por las condiciones del circuito,realmente inentendible ese cambio.
Ok, perdona no te entendi bien.
interesante
¡¡¡Pero si hasta un mono se hubiera dado cuenta que con esa trayectoria iba directo al guardarriel!!!
Deficiente la formación de los comisarios y deficiente la seguridad de el circuto en general, lastima que los intereses comerciales parezcan ser mas importantes que la seguridad de los pilotos...
Mas tonto y no nace. Lo hace a medias y mal, hay que ser inútil. Debería pagar los daños ocasionados al chocar con el guardarrail por pelotudo.
Tambien siento verguenza como argentino que salgamos en esta pagina por una payasada como esta y pensar que el TC es la categoria mas popular que tenemos, estamos perdidos, nunca podremos tener pilotos en la F1 si seguimos a este paso... lamentable
Da verguenza esto
Yo tambien soy de Argentina, y creo apreciar que el vehiculo perdio las ruedas del lado izquierdo, o al menos la delantera, y si bien era dificil sacarlo de ahi, y que tampoco tenian los medios necesarios, son extremadamente ignorantes al intentarlo por segunda vez, cuando ya en la primera se dan cuenta que el auto de esa forma no se puede mover. de mas esta aclarar que casi pisan a una persona. son nefastos, aunque de todos modos se me hizo imposible no reirme cuando lo terminan estrellando, mas que nada por no poder creer el accionar de los comisarios o asistentes. es gracioso, pero deja de serlo cuando te pones a pensar que hace muy poco murio un piloto con mucha proyeccion.
Es que si no hubiera ocurrido el lamentable accidente de Falaschi,esto habria sido todo un blooper.Pero habiendo pasado lo que paso,uno puede analizar con que seriedad trabaja todos los temas que pasan en la pista la gente del ACTC.
El cáncer que se extiende por todo el mundo: directivos que se llenan los bolsillos por ocupar puestos para los que no están mínimamente preparados, normalmente puestos a dedo, a los que les importa bien poco lo que ellos se supone que representan ni lo que le pueda pasar a la gente que está por debajo de ellos, ya sean pilotos, como en este caso, público, o ciudadanos de a pie en el caso de los políticos que son la máxima expresión de la desvergüenza generalizada que nos azota.
Saludos
+1
Ese, es el cancer del mundo, el pensamiento "Me cago en todos con tal de llenarme los bolsillos". Y no solo del mundo del automovilismo. ¿A donde nos llevara el despotismo?
Espero que a desenterrar las guillotinas
Un saludo!
Hola como están.
Bueno, una muestra inequívoca de un grupo de comisarios mal capacitados para la función asignada. Primero con un amarre bastante deficiente seguido de un halado inadecuado y del garrafal e inentendible descuido remolcar el coche, sin alguien que lo guie causando este bochornoso hecho en el que teóricamente es un automovilismo con bastante desarrollo e importancia en esta parte del mundo. Demostrando que Ser comisario u/o oficial de pista es una responsabilidad tremendamente relevante, siendo más que agitar una simple bandera. Un oficial de pista debe saber cosas básicas como el control de incendios, la atención primaria mientras el cuerpo médico llega al lugar del accidente, el saber administrar y conocer el uso, significado y función de cada bandera que agita, y cuando hacerlo. El saber que todo coche de carreras lleva un gancho por lo general señalado con una flecha de color llamativo para su correcta remoción de la pista. Que además tiene dos interruptores básicos de accionamiento externo e interno, que son el swich master o corta corriente y el extintor. El primero Señalado con un rayo entre un triangulo de fondo azul, y el segundo con una E roja entre un circulo blanco, o al revés. Siendo su de obligatoriedad su accionamiento externo en la gran mayoría de categorías. Ya que el oficial debe accionarlos cuando ocurre un accidente y demás situaciones de esa índole. Estos Deben ser personas que si bien les guste el automovilismo, deben estar preparadas para lo que puede suceder en un circuito en caso de accidente. De igual manera toda competencia debe contar con un mínimo de dos a ambulancias, preferiblemente una de traslado y otra medicalisada y con un medico y equipo de respuesta adecuado además de un número determinado de oficiales por puesto, suficientes para hacer frente a este tipo de situaciones y que a su vez puedan reaccionar de manera adecuada en caso de accidente.
En fin, sin duda alguna el automovilismo norteamericano invierte muchos recursos de manera adecuada en este apartado. si vemos una carrera de Nascar como se menciona en el post, hay un cuerpo médico, un cuerpo de bomberos, y de oficiales independientes, dejando para cada aspecto un equipo profesional dedicado exclusivamente a la tarea asignada. contando con sendas y perfectamente equipadas Pick Up americanas, que ni bien termina un incidente llegan al lugar del suceso, ordenando el inmediato traslado del piloto en una ambulancia que ha llegado igual de rápido que los oficiales, seguida por una grúa lista para hacer el montaje y traslado del coche, sin mencionar del equipo contra incendios de necesitarse el mismo. Sin contar con sus equipos de limpieza y secado que son realmente efectivos. En conclusión, ser comisario u oficial de pista es para muchos aficionados incluyéndome, una manera de vincularse de manera muy directa a nuestra pasión que es este bello deporte, de hecho muchos pilotos de antaño cumplieron esta labor en su juventud. Pero como todo en la vida debe realizarse con los conocimientos adecuados y la formación correcta para tener el mejor desempeño posible. Porque de la buena labor de estos, depende gran parte el éxito o el fracaso de cualquier competencia del deporte a motor.
aqui dejo la muestra de la eficacia de los oficiales y equipos de rescate estadounidenses.
http://www.youtube.com/watch?v=RnBRgC_btW0&feature=related
Muchas gracias por leer este comentario.
-- editado por última vez a las 03:30
Yo recuerdo en la F1 en Jerez como se atasco un todoterreno intentando sacar el Williams de Mansell de la tierra y se atascó el todoterreno. Eso sí, en cuestión de un par de minutos llegó una grúa que sacó a los 2 coches. Esa es la diferencia de una buena organización aunque un comisario meta la para con sus brillantes ideas,
La TC hace muscos años que se quedaron desfasados en cuanto a organización, presupuestos y seguridad, aunque todo hay que decirlo es una carrera muy entretenida de ver por la igualdad en los coches.
Es una verdadera lastima que no haya visto el video antes.No hay que generalizar.Yo soy comisario y/o voluntario de carreras hace diez años.La gente que va a un circuito va por el ambiente de las carreras y por la amistad que se genera con el paso de los años.El problema y en mi/nuestro caso os aseguro que el 90 por ciento de la gente que va a hacer esa tarea es gente profesional.Gente que no se gana la vida con ello.Lo que paso con Simoncelli es de juzgado de guardia.Nosotros los hemos hecho con absoluta profesionalidad. Otro problema,es en muchisimos casos,los retrasados mentales que te encuentras en el publico.Por muy bien que hagas tu trabajo,te insultan y hasta te llegan a tirar cosas.A veces cuando rescatas un vehiculo,en especial un Formula 1 y estas cargandolo en el camion-grua,tienes que ver la reaccion de la gente,sobre todo cuando haces tu trabajo y no quieres perjudicar a nadie.Simplememente te interpones entre ellos y el vehiculo por que estas atandolo.Y claro,al no poder hacer la foto,no hacen mas que increparte...Hijos de la gran puta!!! No los aficionados,sino aquellos que te insultan.En muchos casos bien provistos de su lata de cerveza en una mano y el porro en la otra.Drogadictos de mierda!!! El riesgo que comporta estar en pista cuando hacemos el rescate,y que los pilotos ante la indicacion de la bandera amarilla que obliga a aminorar la marcha,nunca lo hacen,muestra el valor de nuestras acciones. Mencion aparte,algunos pilotos que se creen dioses.Los hay de todos los tipos,amables y estupidos. En definitiva,iros un dia a un circuito y vereis despues de jornadas de 12 horas o mas,como unas 24 horas,y os dareis cuenta de muchas cosas. El que critique a un comisario que hace bien su trabajo,que los hay y muchos,sencillamente es un hijo de la grandisima puta. Espero una carta del director de esta gran foro.Me trae sin cuidado si esta de acuerdo o no.Los insultos de otras personas hacia mi,me daran exactamente igual.En todo caso,me demostraran que se dan por aludidos y atienden a ese calificativo que demuestran la clase de subnormales que son:Alcoholicos y porreros sin remedio.
Hola como estás.
tienes razón, yo también cumplo esta labor, aunque no llevo tanto tiempo recien he empezado, pero estoy de acuerdo cuando e atienede a un piloto hay unos que son más acequibles mientras otros son realmente odiosos. un oficial de pista siempre esta en riesgo hasta estando en su puesto, y más aun cuando hay que ir a rescatar un vehiculo. en fin es una labor que el gustoso de este deporte una vez la realiza le toma mucho aprecio, aun cuando se deba aguantar las inclemencias del clima y la insensates de determinado publico. en conclusion, no se puede estigmatizar a todos los comisarios y oficiales por alguno que no tiene clara su funcion.
les dejo un video que muestra que tan risgoso este este trabajo ( aunque est tanto el gusto que le tengo que no se si sea correcto llamarlo asi).
http://www.youtube.com/watch?v=Qu2r2i4b-sE&feature=related
Muchas Gracias por leer este comentario.
-- editado por última vez a las 17:32
23 Comentario moderado
-20Da pena ver como pasa esto semana a semana en nuestros circuitos latinoamericanos... es momento de tomar conciencia porque sinceramente es penoso ver un trabajo tan deficiente ya sea de un profesional o un fanatico.
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