Hace una semana a estas horas ya estábamos con el nerviosismo típico de las grandes citas del mundo del motor. Entre nosotros se respira una sensación comparable incluso a la de una final de Champions u otro cualquier acto multitudinario. Y la verdad no es para menos, las 24 Horas de Nürburgring se ha convertido en uno de esos eventos que se señalan con rojo en el calendario y este año tampoco nos han defraudado.
El llamado infierno verde ha sido los últimos años el terreno preferido de la marca alemana Porsche que acumula dos victorias incontestables a pesar de que este año Audi contaba con su nuevo mata gigantes, el Audi R8. Sin embargo los coches de la firma de los cuatro aros no se libraron de los problemas y una de sus unidades sufría problemas eléctricos nada más comenzar la primera vuelta. El invitado inesperado fue el Ford GT que marco la Pole Position y que a su vez resistió los ataques del Porsche de Manthey Racing hasta un pequeño error que acabó en salida de pista.
Del resto de categorías destacar el dominio de los Volkswagen Scirocco oficiales y sin duda una pena el accidente de uno de los compañeros de Carlos Sainz contra un BMW que circulaba muy lento por el centro de la pista y que dejaba al madrileño con un sabor un tanto agridulce. La categoría SP8T que fue ganada por el Aston Martin V12 Vantage también estuvo caracterizada por el abandono de los numerosos coches, que son muy cercanos a los de serie, y en concreto el Lexus LF-A numero 15 que acabó siendo pasto de las llamas, o casi…
Video l Youtube
Comentarios
Esta guapo el vídeo. :)
Muy bueno el video. Este circuito es sin duda el mejor que existe para una prueba asi. Algun dia espero poder presenciarlo.
sera una chorrada de pregunta, pero no entiendo porque algunos coches llevan las luces delanteras amarillas y otros blancas, que tiene de ventajoso? pk supongo que no seran antinieblas no? o si?
#3 Los que llevan las luces amarillas son los GT2. En la gran mayoría de campeonatos de GT del mundo es así (incluída la resistencia).
La idea principal era para que los GT1 los diferencien mejor por los retrovisores y no confundir en la noche un Porsche GT2 con un posible rival directo y equiparable en prestaciones como un Porsche Biturbo de GT1 por ejemplo.
Y viceversa, que competidores con mismos modelos pero en categorías con menor preparación (como GT3 y GT4) pues los distingan con más claridad y actúen en consecuencia, pues difícilmente por prestaciones pueden rivalizar entre sí. A su vez los GT2, tan sólo por la velocidad con la que ven al resto, saben si "lo que viene" es un GT1 (luces blancas, pero obviamente se aprecia por los retrovisores "que eso corre que se las pela"), si son más GT2 (luces amarillas) o rivales menos potentes que van con luces blancas como GT3, GT4, SP3T, etc.... y que cantan a la legua que corren menos (no es normal que den alcance a un GT2).
precioso el video.... muy bonito... pasion por el automóvil
Podéis decir aproximadamente cual seria la vuelta rápida en el circuito antiguo (habría que quitar el tiempo que están en el nuevo, y añadirle dos o tres segundo) Tengo curiosidad de ver el rendimiento de estos coches frente a los de calle (Nisan GTR)
Alexuny, en las 24 Horas de Nürburgring no compiten ni GT1 ni GT2.
Pero lo de las luces es mas o menos como lo explicas, los coches de las categorias mas rapidas las llevan blancas y los mas lentos amarillas. O asi es en otras carreras al menos... Por que aqui me e fijado y parece que es al reves.
Por ejemplo en la FIA GT los GT1 las llevan blancas y los GT2 amarillas. O en Le Mans, los LMP1 y P2 blancas y los GT1 y GT2 amarillas.
Lo mejor de estas carreras son los pribados "pobres", que corren con coches viejos como ese opel manta o ascona que se be al principio
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