El pasado lunes, el WTCC anunciaba la presencia del Slovakia Ring en el calendario 2012. El circuito eslovaco es relativamente nuevo y en sus cuatro años de historia tan sólo ha albergado una cita internacional, la FIA GT3 European Cup. Y procedente de este campeonato son las imágenes que encabezan este post, cortesía de uno de nuestros lectores, Juancho.
Como se puede ver en este compactado, el cambio de rasante de una de las rectas traseras es lo suficientemente pronunciado para que los GT3 sufran problemas a la hora de pasar a fondo. Y no es solamente que la zona de frenada esté situada a escaso metros de la zona de “despegue”. El mayor problema es que se produzca un vuelo, tal y como sucede, al más puro estilo Mercedes-Benz CLR-GT1. Por suerte, las velocidades de paso de los turismos del WTCC, y su peso, no creo que sean suficientes para provocar estos problemas aunque eso no quitará para que más de uno se lleve algún susto o al menos le suba un gusano en el estómago.
Comentarios
Y la FIA no regula este tipo de cosas? yo soy partidario de quien quiera utilize el DRS en Monaco, pero lo de hechar a volar ya.... eso creo que pasa del limite del espectaculo...
En fin, unas veces tanto y otras tan poco.
interesante
Valoro mucho la seguridad en los circuitos, pero hay veces que pasamos de lo inseguro a lo aburrido. Esto es lo que pasa mucho en la competición actual, circuitos que exigen cuellos de toro pero sin truco ni trampa ni lugar para que un piloto arriesgue en determinadas circunstancias y otros, los menos valientes, o los que ya conservan plaza, no.
Sinceramente, evitar un salto es "evitar dar un poco de gas", además, tiene una gran vía de escape con lo que basta con ir recto para que no ocurra más que un susto si te pasas de velocidad.
A mi personalmente, me atrae mucho ese cambio de rasante "sólo para valientes". No lo veo peligrosos como para que ocurra un accidente, y sí espectacular.
Mucho más riesgo corren en el WRC a esas velocidades en carreteras semi-desconocidas para el piloto (conocidas, pero no tanto como un circuito en un fin de semana) y con saltos realmente espectaculares...
Formas de verlo supongo. Salu2
Los WRC estan planteados para realizar esos vuelos, aqui el problema no es el salto, es que el coche tiene apoyo aerodinamico y eso al entrar aire por debajo puede provocar un despegue nada apropiado.
No hay que mezclar churros con meninas.
Estoy de acuerdo en tu comentario, pero la expresión correcta es "no mezclar churras con merinas", son clases de ovejas. No sé si lo has dicho de broma pero por si acaso.
interesante
Desde luego lo que no es Slovakia Ring es un Tilkodromo! Un trazado bastante interesante. Si alguien quiere ver una de las carreras de GT3 entera y hacerse una idea del circuito, aqui le dejo el enlace. http://www.dailymotion.com/video/xkncgi_gt3-race-2-from-slovakia-ring-watch-again_auto
-- editado por última vez a las 12:28
Gracias por la pista amigo!!
-- editado por última vez a las 16:09
Pues es un peligro para los pilotos. Menudo cambio de rasante.
Uii, probrecidtos....
esto es como las curvas, hay que se pueden hacer a fondo.. y otras que no; si no se puede hacer a fondo.. frena un poco antes. No todo es ir a fondo, las carreras se ganan con cabeza (también).
Además, seguro que esos "peligros" los pilotos de verdad, les molan.
eso no es nada, los pilotos cada vez son mas cobardes,estan acostumbrados a tener demasiada seguridad
8 Comentario moderado
5Cuando el peligro no es calculable, deja de ser emocionante. Esto no es razon de pilotaje o piloto, ese cambio de rasante con este tipo de coches no es calculable... ir a rebufo o un cambio de viento puede provocar el accidente.
Yo estoy de acuerdo contigo. Con las velocidades y la aerodinamica que manejan los coches de competicion modernos estos cambios de rasante son innecesariamente peligrosos, especialmente cuando les sigue una curva asi de cerrada.
¿Que nadie recuerda que en La Sarthe tambien habia un cambio de rasante asi en la recta Hunaudieres antes de la curva Mulsanne? Cuando la aerodinamica de los coches era "tosca" y apenas llegaban a unos 300 kilometros por hora no era mayor problema, pero conforme las velocidades y la aerodinamica se hacian mas delicadas hubo que cambiar ese cambio de rasante. Igualmente, en la epoca del IMSA GTP la mayoria de los circuitos de E.E.U.A fueron modificados para precisamente evitar esta clase de comportamiento y "wheelies aerodinamicos", porque no se prestan para nada mas que accidentes.
No confundan ser valiente con ser estupido. Tampoco traigan a discusion el WRC; se veran ridiculos. Y sobre todo, no voten negativo solo porque alguien tiene una opinion contraria a la suya.
Un saludo.
La verdad es que cada día queda mas reflejado, en la manera de votar los comentarios, las pocas luces que le faltan a más de uno, aquí se expresa una opinión, el que la gente no la comparta contigo no significa que tengas que poner un negativo...
Esto no viene a razón del post, viene a razón, que por simplemente dar mi opinión con el circuito se vote en negativo. Algunos sois pateticos.
Y ahora correr a darle a la flechita roja...
De nada por la pista ;)
A proposito, ya ha habido vuelos en esa zona del circuito:
http://www.youtube.com/watch?v=0ULlAJMUTuA&lc=mc03AUscQroQ9dKVlI3hwXveZETtkUVmNiV_I4XxNqA&context=C34c6da0ADOEgsToPDskKkvPLW7osjRlKgghPTEVL7
Yo creo que este es uno de esos circuitos que le devuelven emocion al automovilismo, y obviamente los pilotos que tengan la valentia de formar parte de esa emocion sabran bien que riesgos corren, se supone que como profesionales o apasionados por esto es algo que no les deberia importar.
Esto va mucho mas alla de la moral de la FIA, de si el circuito es seguro o no. Yo creo que esto, es automovilismo en estado puro.
Les subirá bastante la adrenalina.
Quien no se acuerda de la enorme cresta antes de la curva Mulsanne de Le Mans?....ver "caer" al los GT1, LMP, WSC y despues de casi 400 KM de punta frenar en cosa de 150 mts no tiene parangon desde 1923 hasta 2000.Vamos si se quiere seguridad ahi estan lo "Tilkodromos"....ya saben lo que se sacrifica.
Me gusta este tipo de hándicap en los circuitos, yo soy de los que piensan que los coches tienen frenos porque no siempre se puede ir a fondo. Si pisas el freno no asumes ciertos riesgos, de ti depende cuanto quieres pisar.
No es mas rápido quien antes acelera, sino el que mas tarde frena.
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