Posiblemente la subida americana es una de las pocas citas deportivas del otro lado del charco que me atrae tanto como cualquiera de las que se disputan en el viejo continente. Es por ello que busco cualquier excusa para poder hablaros de ella. En esta ocasión creo que he encontrado el motivo perfecto para hacerlo. Y es que los chicos de Falken han realizado un video con la subida integra del Suzuki SX4 pilotado por “Monster”Tajima.
Esta vez el record no cayó, pero aun así el espectáculo de esta subida es increíble. Ver a la gente tumbada esperando a los participantes a pie de pista, coches de casi 900CV, velocidad a raudales y barrancos que aumentan aun más el riesgo que ya lleva implícito de por si una prueba automovilista. Sin más dilación os dejamos con el video. Ya sabéis, pantalla completa, altavoces a fondo y a disfrutar.
Video | Youtube (Gracias Bender)
Comentarios
Para flipar el público puesto en las cuentas de la parte del principio... Tela...
pornografía en 1080p...
ESPECTACULAR!
Aunque me la sensación que el SX4 tiene muchas perdidas de tracción a la salida de las curvas...
Brutal el vídeo, aunque ya puestos a poner cámaras lo más hubiera sido una cámara on-boad en el cockpit del piloto pero el video esta que se sale !!
ademas será el vídeo en full hd y todo lo que quieran pero las camras esas excepto dos contads y la del helicopteros dejan mucho que desear. ya os digo yo que si coge ese cacharro vatanen o loeb ese record lo pulverizan
Yo apostaría mas por loeb porque es joven aunque el actual piloto tiene casi 60 tacos y lleva muuuuchos años de experiéncia y a Vatanen lo veo un poco caducado ya........
Yo también creo eso. No veo que trace las curvas nada bien. Sólo abusa de caballería en los tramos más rectos, y abusa mucho de freno antes de las curvas. Un auténtico piloto de rally toca el freno lo justo, y, o lo toca poco, o si lo toca lo toca de verdad, pero este pollo frena por sistema antes de cada curva. No digo que yo lo haría mejor, porque no, pero me gustaría ver a Vatanen, o al mismo Ken Block con este coche.
Espectacular,la verdad que echo de menos una camara on board del piloto,para ver como maneja el volante.Tiene que ser dificil cambiar repentinamente de alfalto a tierra y al reves,y tambien subir a tanta altitud tan rapido.Otro que no tiene desperdicio es el Ari Vatanen:
http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug&translated=1
Aqui esta la subida con un 911:
http://es.autoblog.com/2010/07/01/video-regalo-para-tus-sentidos-jeff-zwart-asciende-pikes-peak-e/
El de Vatanen se llevó muchos premios a nivel cinematográfico por su excelente realización..., Yo siempre he pensado que todos los grandes rallyemen de la historia antes de retirarse (como hicieron la Mouton, Vatanen, Rohl y Gronholm) deberían participar en esta subida.
Gracias por el aporte
Gracias por el pedazo de video...
¡Bestial!
INCREÍBLE!!!!gracias,me ha encantado.
esta es una gran prueba que deberia tener mas repercusion y mas candidatos ya que a monster tajima no se ve a tope .
Sí. Creo que cada año la emoción está en si Tajima bate el récord o no, porque nadie le discute la victoria a ese monstruo de Suzuki.
ombre este año creo que la emocion estaba en ver como se comportaba el extraño coche de Rhys Millen que era lo mas innovador desde hace tiempo
Hola como están.
Ciertamente un buen video, en el que se pone en evidencia lo difícil que es poner a punto y pilotar un coche de Pikes Peak. Un coche que debe ser igual de rápido en dos superficies que exigen una puesta a punto de suspensiones y un manejo, completamente distintos. Esto se debe a que como muchos sabrán Pikes Peak, desde hace unos años tiene una gran cantidad de tramos asfaltados en su recorrido, y ya no es una prueba en su totalidad de tierra, como lo era en sus inicios. Si tomamos como referencia el legendario video de Climb Dance, podemos observar que el recorrido es totalmente de tierra, en donde hay tramos asfaltados. Lo que facilita la puesta punto de la suspensión y la elección del neumático indicado, haciendo así más fácil el pilotaje para el piloto, que ya saciaba que la superficies es una sola todo el trayecto. Pero hoy día, al cambiar las superficies hace que poner a punto el auto se un poco más difícil. Esto podría justificar por que se hacen notorias las perdidas de tracción en grava al poner la potencia en la salida de las curvas.
Esto a su vez, también hace que el piloto deba ser muy adaptativo, y rápido en ambas superficies. Ya que hay tramos en donde se viene de asfalto para abordar un tramo de grava, y luego otro de asfalto. Esto pasa en un lapso corto de tiempo. Por lo que la capacidad adaptativa del piloto es muy importante, al igual que su eficacia en ambas superficies. Y para demostrar que lo que digo es verdad, voy a dejar un par de videos , para que comparen y saquen sus conclusiones.
http://www.youtube.com/watch?v=kQnTkV0hA9E&feature=related
http://www.usacracing.com/ppihc/media/video
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 21:44
En el videojuego Colin McRae: DIRT puedes correr en esta pista y he flipado lo identico que es , eso si tiene que ser una version mas antigua de la pista por que los ultimos tramos de asfalto son de tierra. De todos modos lo mas impresionante de esta subida es el ultimo tramo que parece que vas a subir al cielo, solo se ve cielo y tiene que dar un cage que no veas.
Pues si te da cague subirla con la play, imagínate subir eso a 100-120, metiendo la rueda en el arcén a veces... adrenalina a tope!
Video precioso! 20km de subida en 10min es una locura y no dudo que se baje de los 10 min...
Hola¡, recordando un poco la subida de pikes peak de este año, ¿se acuerdan que había un "AUDI TTS autonomous pikes peak"?. Alguién sabe que sucedió, por que nunca comentaron nada acerca de su subida.
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