En lo que llevamos de año, tras cada cita del WTCC, distintas voces aparecen para mostrar su malestar con las desigualdades del campeonato. Los continuos cambios de reglamento en busca de esa igualdad no dejan contento a nadie, es más, están empezando a conseguir todo lo contrario.
Tras el meeting de Pau, SEAT estaba muy enfadada con la FIA por el repentino cambio en el reglamento que les había “capado” literalmente. Una semana después, BMW, en voz de Mario Theissen, ha vuelto a clamar en contra del reglamento y ha dejado caer su posible abandono. Ya no es sólo que los cambios en el reglamento favorezcan a uno u a otro, es que esos cambios se toman de forma unilateral y sin contar en ningún momento con los equipos.
En mi opinión la situación con el reglamento técnico es insostenible y actualmente estamos valorando nuestro compromiso con el WTCC muy seriamente
La marca alemana ha perdido todo su interés en un campeonato que no le reporta éxitos y en el que se ve superado por sus rivales. Tanto es así, que Theissen afirmas que BMW está valorando su entrada en otros campeonatos. Hoy por hoy, la perdida de BMW, más el descontento de SEAT que podría tomar acciones similares, dejan al WTCC en una situación muy complicada.
Hay un buen número de decisiones del campeonato que no son pensadas lo suficiente. A veces después de una carrera, y algunas incluso durante un meeting durante el cuál la reglamentación o los parámetros del campeonato cambian. Las decisiones no se comunican a los equipos de forma clara, lo que significa que los competidores del campeonato no saben cómo están corriendo sus rivales
Vía | Sportmotores
Comentarios
que bmw deje ya el WTCC...es un campeonato muerto desde q nacio!las marcas que quedan son casi todas mediocres...yo si fuera Theissen me fijaria en el DTM,un campeonato mucho mas interesante y prestigioso.y seat...pues yo de ellos desarrollaria un S2000 para el nuevo mundial de rallyes(acordaros como triunfó el ibiza kit car....).NO SE COMO LO VEREIS VOSOTROS,XO YO LO VEO ASI DE CLARO!
Que vuelva al DTM !!! Quiero ver un remake del M3 GTR, como lo hagan como el M3 ALMS les sale una preciosidad :D
La DTM esta igual de muerto o peor que la WTCC desde un punto de vista competitivo. Ahora no es mas que una patraña publicitaria.
La FIA va a terminar de joder este año todo lo que toca. F1, WTCC, WRC... No quedara nada donde los fabricantes quieran competir.
Harian falta verdaderas competiciones donde disfrutar de turismos en pista y en rally.
La V8 tambien sufrio una espantada de fabricantes en su dia al aplicarse nuevas normas restrictivas de presupuesto, pero al menos disfruta de una salud envidiable en cuanto a numero de equipos y competencia.
Desde mi punto de vista, el WTCC es una perdida de dinero para BMW, ya que sus dos principales competidores en ventas estan en el DTM, no se como no se han ido ya al DTM, tambien es verdad que fuera de Alemania el DTM no es tan famoso, pero comparado con la repercucion del WTCC.!!!DIRECTOS AL DTM, PERO YA¡¡¡
Lo mas logico seria hacer un campeonato mundial de turismos, con todas las marcas compitiendo (CITROEN,BMW,AUDI,MERCEDES,ALFA ROMEO,SEAT,CHEVROLET,CADILLAC,OPEL...).
A BMW no le interesa la DTM por que consideran que ni son turismos ni GT, mas bien prototipos.
Creo que hay una noticia en RacingPasion con declaraciones de Theissen en ese sentido.
El problema del DTM es que es muy caro el desarrollo de los coches, son prototipos que no tienen nada que ver con el turismo al que se asemejan en aspecto y el desarrollo aereodinamico actual es el mas complejo en la actualidad despues de la F1 y Le Mans. Ademas los coches del DTM solo pueden correr en ese campeonato, asi que no hay baneficios haciendolos correr en otras pruebas y vendiendolos a equipos privados de diferentes campeonatos, como si pasa con los muy baratos turismos S2000 (WTCC).
Pero si BMW esta insinuando cambiar de competicion de turismos solo se puede referir al DTM. Y es que no olvidemos que se supone que en 2010 llegan cambios tecnicos radicales al campeonato de turismos mas popular y prestigioso de europa (no solo de Alemania). Estos cambios tecnicos, que se supone aran los coches mas baratos, con menos desarrollo tecnico y menos aereodinamica estan siendo puestos a punto en colaboracion con Audi, Mercedes y varias marcas que estan interesadas en entrar, como son Lexus(Toyota), Citroën/Peugeot y si, BMW. Por lo que no seria de extrañar que si los nuevos coches y su reglamento tecnico les convencen le dieran la patada que se merecen a la FIA y su WTCC.
Por otro lado, el DTM podria estar en un grave peligro si ese cambio de reglamento tecnico no surge efecto y no atrae a esas marcas interesadas. Audi podria estar planteandose su continuidad en el DTM debido a la crisis, y ya se insinua que ademas podria no gustarles el reglamento tecnico que se quiere poner. Asi que si Audi acaba abandonando tras este 2009 y BMW junto, a poder ser, alguna marca mas, no recoge el testigo, podriamos estar ante un nuevo fin del Master de turismos aleman. Y prefiero ser optimista y pensar que el que Audi se lo este pensando no quiere decir que las otras tres marcas, al menos, que estaban interesadas vayan tambien a dejar de estarlo y que el cambio tecnico traiga mayor estabilidad a uno de los mejores campeonatos del mundo en forma de nuevos constructores para el mismo. Pero lo cierto es que a dia de hoy no se sabe nada sobre como sera ese nuevo reglamento y seguimos solo con rumores. Y la verdad es que es algo que empieza a mosquear, porque a estas alturas yo creo que ya se tendrian que saber a grandes rasgos las lineas maestras de la futura normativa.
Ojala BMW entre en el DTM. Nada me gustaria mas que ver a sus principales pilotos oficiales, Priaulx, Jorg Müller y Farfus medirse a los Ekström, Scheider, Di Resta, Spengler... Compitiendo con coches a la altura de sus dotes, coches rapidos, potentes y efectivos. Y no esos lentos e insaboros S2000 del WTCC.
No perdais de vista que los campeonatos son tambien una batalla comercial para atraer las a las marcas. El DTM fracaso entre comillas cuando quedo solo con Mercedes y Audi, sin duda estaran pensando como decis en hacer mas atractivo el campeonato para atraer mas marcas. Lo que debe pasar es que no pueden hacerlo de forma descarada porque deben tener tambien algun tipo de acuerdo comercial con MB y Audi. Igual este acuerdo termina en 2010 y se puede abrir la mano un poco.
El asunto WTCC es parecido, o al menos lo era hasta hace unos años, lo organizaba solamente la empresa KSO. Despues ha metido la mano la FIA, y ya os podeis imaginar el resto. Las cagadas FIA no se limitan solo a la F1. Ademas la historia se repite;
1/ Una empresa organiza de forma privada un campeonato (KSO en Turismos, Rattel (BPR) en GT's u otros ejemplos)
2/ Se esfuerza en atraer equipos, pilotos y TV.
3/El campeonato funciona.
4/El campeonato tiene exito, entran mas marcas, mas equipos
5/Empiezan a interesarse los "equipos oficiales", peligro
6/Empieza a interesarse la FIA (Alerta roja, esto quiere decir que este campeonato podria hacer algo de sombra a su querida F1)
7/Definitivamente la FIA consigue meter cuchara, empiezan a sonar glamurosas fanfarrias (aunque de fondo se empieza a oir la "marcha fúnebre")
8/ A partir de aqui el campeonato esta condenado. Falta saber el motivo del finiquito, y el dia y la hora, pero es casi inevitable.
Esto no tiene por que ser necesariamente asi, incluso puede que el WTCC se pudiera salvar, pero ha ocurrido ya tantas veces que parece inevitable. Y cuando caiga el WTCC el siguiente objetivo seran las Le Mans Series, al menos las europeas, que es el siguente campeonato "nominado" para recibir el grandilocuente, glamuroso, suicida y maldito apelativo de "Campeonato Mundial"
La FIA fiel a su filiosofia de convertir en MIERDA todo lo que toca.
Una lástima para mí este podría ser el mejor campeonato, coches que ves todos los dias por la calle, sí vale verderamente trabajados, pero su imagen más mundanal, así como su cilindrada completamente humana, etc. los hacen la competición más cercana. Por otro lado es una competición donde existe el contacto y los circuitos, aunque no todos, me parecen una pasada.
Realmente se les debería de cuidar más, da la sensación de que no es demasiado caro entrar en este campeonato en comparación con otros de primer nivel, solo la incompetencia de la fia y la poca atención de los medios de comunicación a esta competición tan divertida dejan esta competición donde está.
Por otro lado a BMW una marca Premium no le interesa quedar por detrás de marcas generalistas, sintiendolo mucho creo que la desaparición de BMW del WTCC es algo que entra dentro de la lógica, lo que se debería de hacer es llamar a la puerta de otros generalistas (PGA, FORD, Toyota, Honda,Grupo Renault,...), no sé por parte de Ford el Volvo C30 ha hecho algunos cameos en citas del mundial, Honda también ha pasado por el mundial aunque veo más adecuado el Civic que el Accord para esta competición, etc.
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