Tras las dos pruebas disputadas al otro lado del charco, el Mundial de Turismos volvía con su tercera cita del campeonato, y lo hacía en territorio español, concretamente en el circuito de Cheste. Las dos primeras pruebas habían sido dos monólogos de SEAT, que le habían reportado entre otros premios que la FIA decidiera capar un poquito más a los diésel y que sus León TDI fueran los vehículos más lastrados de la parrilla.
En los entrenamientos parecía que nada iba a cambiar, los remozados SEAT, que estrenaban algún detalle en su decoración, volvían a dominar una sesión marcada por el tremendo aguacero que caía sobre el circuito. Yvan Muller se hacía con la pole mientras que su compañero Tarquini era segundo.
La salida era otra historia, Jordi Gené se colocaba líder superando a Huff, Tarquini y Muller. Los SEAT dominaban, otra vez, aunque esta vez la suerte les dio la espalda en forma de problemas con los neumáticos, viéndose los tres superados por un Robert Huff que volaba con el Lacetti. Primera victoria del año para Chevrolet.
La segunda carrera iba a tener de nuevo a Robert Huff como protagonista. El inglés que salía desde la octava posición remontaba hasta la segunda plaza. Su compañero, el suizo Alain Menu que salía desde la pole era sorprendido por los BMW de Müller y Priaulx, pero posteriormente conseguía superar a ambos pilotos. Los Chevrolet demostraban que en Valencia eran los más fuertes. En dos semanas, el circuito urbano de Pau. Veremos si por fin podemos ver a los BMW en cabeza, al menos en Valencia, Priaulx consiguió un podio.
Vía | Sportmotores
Comentarios
¡¡Yo estuve alli!!
El dia estuvo muy bien. Nos colocamos en la grada amarilla, de forma que veiamos la primera curva pasada meta y la siguiente curva muy cerrada, la curva Doohan. Vimos muchos adelantamientos cuando al salir de la primera curva cogian la aspiracion del que iba adelante para superarle en la Doohan. Puro espectaculo. Los Chevrolet dominaron claramente. Honda rodó con un ritmo bajísimo. Los lada tuvieron algun problemilla y tuvieron que retirarse. En general un ritmo bastante lento.
El tiempo respetó al WTCC. La primera carrera se disputo con un sol resplandeciente. Luego se fue cubriendo mientras corria la Copa Seat Leon y llovio de forma debil entre esta carrera y el inicio de la Formula Master. Los pilotos de esta categoria escogieron neumaticos lisos y hubo numerosas salidas y trompos. Durante esta carrera ya no llovia y hacia el final lucio el sol secando la pista.
Un buen dia en las carreras con final de aventura. En cuanto el chevrolet cruzo meta empezó a llover y a los pocos minutos se desató la tormenta perfecta. Escenas de panico, la gente corriendo a los coches para ponerse a cubierto de la granizada… etc etc.
QUE GRAN DIA. salu2
yo tambien fuí, era la tercera vez que iva, i estaba en la misma zona que tu justo al medio de la curva aspar i doohan desde alli se ve muy bien y fue acabarse la wtcc i desatarse una supertormenta immmmmmmmmmpresionante y unos 30 minutos para salir del atasco,simplemente espectacular todo
saludos
Para variar tambien yo estuve allí al final de meta.. i si muy buenas carreras de WTCC.. i al final despues de la tormenta asta me fui con un slick del chevrolet i todo!!!
yo estuve apunto de llevarme uno de los de la zona de los karts jeje un yokohama supuestamente del wtcc tambien
que haras con el pneumatico????jaja
saludos
Pues si encontrara llanta lo pondria de decoracion en mi taller donde trabajo o en mi casa.. por k no. jejeje.
no es mala idea!