Con motivo de la cita del WTCC disputada en Oporto, Lada hacía debutar su nuevo modelo, el Lada Priora. A pesar de contar con James Thompson al volante, las prestaciones del Priora estuvieron lejos de lo esperado. Más cuando a todo nuevo coche en el campeonato se le aplica el tope máximo de lastre, 40 kilogramos.
Los tiempos de Oporto han dictado sentencia y han hecho que el Comité Técnico de la FIA permita al Priora descargarse de esos 40 kilos extra para la próxima prueba a disputar este mismo fin de semana en Brands Hatch. Una decisión totalmente lógica pero que muestra de nuevo como en el WTCC el reglamento se interpreta de prueba a prueba.
Vía | Sportlifepress
Comentarios
En mi opinión, ese coche es feísimo... Parece que hayan cogido la parte de abajo del Lada antiguo, y le han metido a presión la parte de arriba del Priora. El otro modelo anterior al menos era discretito, con un regustillo retro años '80...
Respecto a los cambios reglamentarios de carrera a carrera, pues uno más... Ya casi ni merece la pena comentarlo...
hola còmo èstan.
vamos haber què tanto ayuda al lada priora no ir con lastre, hay què recordar què es un auto nuevo, y necesita de un desarrollo y testeo adecuados para què sea competitivo esperemos haber còmo se desarrolla. en las fechas restantes del campionato.
no e la primera vez què lada compite èn competencias automovilisticas.lada ya ha competido antes en hungria, rusia, y estonia. en los campionatos de rally de esos paises con diferentes modelos de la marca còmo, el 2105 o el samara. el 2105 y el samara eran preparados por un preparador lituano llamado vfts, què era el què se encargaba de su preparacion llegando incluso haber el 2105 turbo 1800 de 250 caballos. lada intento incursionar con el samara en el grupo b pero cuando iban ha participar el grupo b se cancelo. entonces decidieron hacer un modelo para el grupo s. supuesto remplazo del grupo s el cual nunca se realizoy dejo con el auto hecho ha lada. el samara grupo s montava el mismo motor de el 2105 turbo solo què con inyeccion de cumbustible la cual generaba 350 hp. el samara tuvo versiones para el dakar què montaban motor porsche, incluso uno de esos samara gano la baja portugal en los 90s. otro modelo què fue famoso en competicion fue el 2121 què corrio varias veces el dakar y gano otros raids de importancia. còmo dato curioso el 2121 niva gano el primer campionato mundial de rlly raid en la decada de los 80s y ha dominado enel campionate frances durante años.
aun què no solo en rallys. tambièn en circuitos. en rusia tienen su propio campionato, y aqui en colombia hubo una copa monomarca de lada donde corrian los samara. incluso juan pablo montoya manejo un auto de esa copa.
en fin lada: lleva años en competencias de rally pero jamas ha corrido en una categoria alto nivel, en circuitos còmo està. asi què va hacer ser competitivo y màs aun tener el nivel de competitividad, de marcas còmo seat o bmw. asì què habra què esperar algunas temporadas para què encuentren un buen rendimiento.
nota: pilotos còmo jacky icx y markko martin ickx corrio en varias oprtunidades un lada 2121 con motor porsche puesto atras. y markko martin empezo su carrera en los rallys en estonia, con 18 años le compro un samara ha su tio y lo preparo para correr rallys.
muchas gracias por leer èste comentario.
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